昨天跑了基隆一趟，請教各位對基隆的看法 - 基隆

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作者: shter (飛梭之影) 看板: home-sale
標題: Re: [心得] 昨天跑了基隆一趟，請教各位對基隆的看法
時間: Sat Apr 27 15:01:18 2013

基隆對我來說是分成三大兩小塊去看的
三大是指港口市區、七堵區、安樂區, 兩小是指暖暖跟深美

從大台北的角度來看, 大量人口是分佈在大台北西邊, 可是大量新的工作機會出現在東邊
過去基隆是東邊最耀眼的港口城市, 美軍跟貨船讓基隆熱鬧如台灣的橫濱, 台北的外港
如今時過境遷, 基隆港如果成為福岡的門司港也是不錯的方向

大量人口往桃園移動是因為西邊雖然也有山阻可是越過龜山後就是一大片平地可供發展
但基隆的山過了就是海, 人口已經到了要與山爭地的情況
台灣人一般非不得已又不喜歡住山坡地 (非山莊而是坡地住宅)

港口市區
港口市區對我的感覺來說真的很像迷你版的香港島
很多人說基隆數十年如一日, 或許是指這港口城市風貌幾十年來都沒變過
的確, 從火車站出來後往南榮路方向走, 這一塊市區路小車多單行道一堆
大樓老舊, 不時有菜漁販的腥味飄出, 建物就跟香港島上老舊的市街一樣
可惜港口並沒有如中環那般熱鬧, 腹地比港島還小太多
如果坡地的岩盤能像港島一樣堅固那往西岸方向弄的跟中環半山一樣都不是問題
可惜基隆地質並不好, 坡地也沒辦法像你從香港太平山頂往下看去那樣一排又一排高樓

但要說港口市區風貌完全沒變也是不對的
小時候從基隆車站出來一樣是港口, 但海堤直接在忠一路邊, 就是站前天橋下去那裡
現在上面搭了海洋廣場後休憩空間寬敞許多, 這一年來又在東岸碼頭前施工
基隆港東岸旅客大樓前多了一塊可欣賞郵輪的小公園與遮陽棚, 很漂亮
火車站與西岸旅客大樓也要改建, 之後這裡風貌也會不太一樣
但就如前一段說的, 主要市街還是一樣老舊, 這可能才是大家印象的重點

交通上因為受限八堵到樹林間鐵路路線容量因素, 台鐵捷運化後基隆能增班多少未知
不過高速公路基隆端就在市區, 客運班次多, 路線也多
至少比較不會發生桃園中壢那種等不到可以上的國道客運之窘境

七堵區
從近年發展的角度來看, 我覺得七堵才是基隆投資最具潛力與自住實用性的地方
台北向東發展, 從大安區->信義區->南港區是一路往東走
新北市雖然升格前縣轄市幾乎都是溪南溪北幾個最靠近台北的地方緊密連成一塊
但東邊還有唯一擁有發展空間的汐止也是人口多到升格為市
如今汐科慢慢起飛, 也是間接受惠向東發展的力量, 基隆的七堵自然也間接受惠了

港口市區輝煌的時代, 七堵並沒有太多受惠, 這裡只是鐵公路經過的一處中途地
沒有二高沒有北宜高的年代不論是往金山萬里或東北角甚至宜蘭只要走濱海就一定經基隆
當時的基隆可是大台北極東北地帶的共主, 附近鄉鎮觀光人潮跟就業機會的核心地
如今就業機會被汐止拿走, 觀光人潮被瑞芳奪去, 但七堵卻保有一些港口市區沒有的條件
首先是六堵工業區也轉型為六堵科技園區, 雖然在外人來看這只是換湯不換藥
但汐止當初也只是從工業區開始搞起廠辦, 接著就變成商辦, 由工入商, 由製造入研發
我現職公司總部跟研發中心是設在汐科, 但組裝廠生產線就放在六堵

從發展性來看, 七堵較可能成為類似南崁或林口的所在
這種情形的特色是: 離大台北近的交流道, 交流道下有足夠空間腹地發展
百福社區附近上交流道快速, 而且官方計劃是港口業務部分轉移到台北港後可遷走貨櫃場
如此一來在汐止七堵交界處的不少貨櫃場空間留下來的平地就能讓七堵有發展性可言
而且七堵比南崁優勢是多了既有的軌道運輸--台鐵
七堵也成為西部幹線始發站, 班次比汐止還多, 車程只比汐止多十分鐘
新站大樓也於日前落成啟用, 百福也設有通勤站只是接駁還要再加強
就以作為要通勤到外地上班的衛星城市角度來說, 七堵條件相對比港口市區來得好
而都更與重劃相比, 在台灣重劃區較易成功, 不過還是要看貨櫃場遷移時程決定

安樂區
安樂區的發展我反而覺得已經到飽和, 不過長庚醫院附近還是十分熱鬧
往大武崙走若以通勤台北角度來看算偏遠了一點
地型上被山勢切成好幾塊, 值得注意的是新建案幾乎都在與山爭地
在台62跟國三蓋完後安樂區幾乎也沒有其他重大建設在這一帶
它最好的投資點應該還是當年北二高通車後到台62完工後吧
如果照帥大以重大建設的角度來看, 安樂區可能適合自住不適合期待它增值了
交通上其實也很方便, 不管是開車還是搭國道客運

暖暖
如果以帥大的重大建設角度來看, 我們反而很難評論暖暖
暖暖東勢坑碇內其實在二十年前家中就有親戚跑去那裡住, 喜歡暖東峽谷的幽靜感
其實裡面去過才發現真的有一種離塵不離城的感覺
但偏偏目前重大建設的台二丙基福隧道是當地不少人抗拒的東西, 破壞溪流環境
而暖暖成為基福公路出口後勢必會帶來濱海公路上一堆大車穿過台二丙進基隆
(基福公路為基隆到福隆山線公路, 編號台二丙, 從暖暖經平溪的十分到雙溪再到福隆)
反而暖暖往台北方向的重大建設同樣的台62早已完成, 對往台北來說將來不會有更多好處
暖暖火車站又不在縱貫線而在宜蘭線上, 享受不到台鐵捷運化的好處, 且偏離暖暖市區

深美
如果從我的角度來看, 深美主要是賣海洋大學與八斗子吧
不過深美國小附近真的有很漂亮的連棟透天, 離台62有點遠又不會太遠
但市區公車幾乎都還是走在一般道路上, 不管是沿海北寧路或走102到市區感覺都很久
海科館在這一區域, 假日要踏青出遊往瑞芳也非常近, 喜歡去九份平溪的可以考慮住這
現在這個季節在海邊有很多石花菜珊瑚菜能撿, 喜歡親近海邊的也能愛上這裡
但真的不推薦給需要通勤台北的人考慮這一帶就是了
夏天我很喜歡騎車到這一帶, 去潮境公園跟望海巷

另外碧砂漁港附近的休憩也正在轉形, 現在不是只有貴死人的現作料理區
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=8826646&i=21694174&p=145
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=8826646&i=21694170&p=144
海功號, 現在成為公園的地標

http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=8826646&i=21694176&p=146
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=8826646&i=21694184&p=147
遊艇碼頭, 不定期還有風帆比賽

這一區真的很適合喜歡親近海洋帶著休閒心情又不用通勤台北的人去選擇
除了海科館外還有悠活集團的投資, 以後應該會走渡假風吧


對基隆的總結
基隆對我而言是富有魅力的, 但是敗在先天的地形限制上
可是基隆也有台灣獨特的景色, 就像我喜歡去港口看大船, 基隆來的郵輪比較多
跟高雄或台中港看貨櫃船或台北港看油輪礦砂船相比, 郵輪還是較吸引人目光
同時也帶來許多外國觀光客或本國觀光客, 郵輪到港時廟口還不少觀光客穿梭其中

基隆要從工業港口轉往海灣城市發展, 過去十幾年來可說是迷惘期
畢竟港口產業對基隆很重要, 但相對也有人不喜歡路上一堆貨櫃車跑來跑去
後來建了不少高架道路解決, 但市容又被高架道路交織成水尼慘灰樣
可以說基隆是解決了一種問題又跑出一種問題, 所以感覺像原地踏步
不過在台北港開始發展後基隆的定位也會比較明朗, 走出迷惘就要面對轉型

貨櫃的出走使得報關行拉上鐵門, 但郵輪的訪來又沒讓這些地方開起旅行社
想要吸引觀光客, 不能只做郵輪和交通船, 最好也可以發展近海遊船
藍色公路不夠吸引人的地方是它在船上的活動不夠多
假使基隆到淡水的航線或基隆到蘇澳港花蓮港的航線也能有麗星郵輪的部分設施與餐點
從海上看台灣其實有另一種吸引人的地方

當遊船變多, 基隆港兩旁就會開始有觀光客像駐足尖沙嘴欣賞維多利亞港般帶來人氣
這樣基隆市政府在西岸山上蓋的展望平臺也才有可看性

http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=8826646&i=22523661&p=200
這張照片是海洋航行者號到訪時從展望平臺照的, 這裡欣賞港口風景真的很棒
但是一成不變的港口只會讓觀光客來看一次就不再來
如果常常有動態遊船或不同郵輪訪港, 那大家會因為看不同的船再訪基隆
現在郵輪這一塊可以說是很努力在做, 成績也是逐年進步, 還是有機會往上爬的
之前西班牙仿古戰船也吸引來一堆觀光客, 如果基隆港有一艘像鴨靈號的船動態行駛
那麼就有觀光行銷宣傳的著力點
否則要看遊船, 現況淡水河口的發展性還比基隆發展高多了
基隆港的優勢在於大船小船都可以行駛, 淡水河口開不進郵輪

新北市在瑞芳的觀光與汐止的就業都發展的十分火熱
如何讓基隆共享到這些好處產業合作
不管是基隆河科技廊帶(士北科 / 內科 / 南軟 / 汐科)
或者是基隆河觀光廊帶(九份 / 侯硐 / 十分 / 平溪 / 菁桐)
基隆剛好就在居中點, 兩邊著力應該都是有發展機會的

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝◎＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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