春節後增闢國道公車 麻豆往返台南市區及南科更便捷
https://udn.com/news/story/7326/5989627
加速縮短市區與原縣區車程，台南市公車推國道公車，春節後將增闢麻豆轉運站分別往返
台南轉運站的「橘13」及南科的「橘14」（暫名）線，單趟可望壓縮在約40及20分鐘，可
望大幅提高民眾搭乘意願。
麻豆因沒火車站，公路扮演相當重要運輸角色，一般人要前往台南地區若搭車，雖可在麻
豆轉運站先搭橘幹線車前往善化火車站轉乘，或搭橘12或橘11或橘11-1，甚至還可搭和欣
或統聯國道客運經永康交流道前往。然雖選擇多，然上述單趟時間因停靠站多，且不乏繞
路，有些動輒1小時半以上，許多人寧願自己開車節省時間。
「這次依通勤族量身打造的新路線！」台南市公共運輸處說，春節後要上路的「橘13」，
從麻豆轉運站出站後直接上中山高，在大灣交流道下，沿著永康復興路、南市小東路、平
實轉運站、公園南路來到台南轉運站。
為節省時間，不繞入台南火車站，中途停靠站僅成大、成大醫院、高榮台南分院等，每天
往返42班次，單趟車程可望在40分鐘左右，跟開車相近。至於票價仍在最後審議中，近日
會公布。
同樣由麻豆轉運站往返南科園區的「橘14」，也是經中山高在安定交流道下，由市道178
線經樹谷園區轉南科七路進南科，將停靠南科管理局、南科實中等，詳細路線、票價、時
刻表仍在最後調整，同樣春節後陸續上路。上述兩條路線將由漢程客運經營。
在成大附近上班的麻豆柯先生說，對於「橘13」很期待，以後可乘國道公車上下班，除車
上可小憩，更不用找停車位麻煩。他也說，類似路線，若能比照橘13貼近通勤族需求，在
當前台南上下班塞車嚴重下，許多通勤族應樂於搭乘。
漢程不是高雄的客運嗎??
票價感覺至少不可高於統聯..不然應該沒啥競爭力
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https://udn.com/news/story/7326/5989627
加速縮短市區與原縣區車程，台南市公車推國道公車，春節後將增闢麻豆轉運站分別往返
台南轉運站的「橘13」及南科的「橘14」（暫名）線，單趟可望壓縮在約40及20分鐘，可
望大幅提高民眾搭乘意願。
麻豆因沒火車站，公路扮演相當重要運輸角色，一般人要前往台南地區若搭車，雖可在麻
豆轉運站先搭橘幹線車前往善化火車站轉乘，或搭橘12或橘11或橘11-1，甚至還可搭和欣
或統聯國道客運經永康交流道前往。然雖選擇多，然上述單趟時間因停靠站多，且不乏繞
路，有些動輒1小時半以上，許多人寧願自己開車節省時間。
「這次依通勤族量身打造的新路線！」台南市公共運輸處說，春節後要上路的「橘13」，
從麻豆轉運站出站後直接上中山高，在大灣交流道下，沿著永康復興路、南市小東路、平
實轉運站、公園南路來到台南轉運站。
為節省時間，不繞入台南火車站，中途停靠站僅成大、成大醫院、高榮台南分院等，每天
往返42班次，單趟車程可望在40分鐘左右，跟開車相近。至於票價仍在最後審議中，近日
會公布。
同樣由麻豆轉運站往返南科園區的「橘14」，也是經中山高在安定交流道下，由市道178
線經樹谷園區轉南科七路進南科，將停靠南科管理局、南科實中等，詳細路線、票價、時
刻表仍在最後調整，同樣春節後陸續上路。上述兩條路線將由漢程客運經營。
在成大附近上班的麻豆柯先生說，對於「橘13」很期待，以後可乘國道公車上下班，除車
上可小憩，更不用找停車位麻煩。他也說，類似路線，若能比照橘13貼近通勤族需求，在
當前台南上下班塞車嚴重下，許多通勤族應樂於搭乘。
漢程不是高雄的客運嗎??
票價感覺至少不可高於統聯..不然應該沒啥競爭力
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