新莊其實不需要捷運? - 新莊

原po的說法我不同意的原因如下：

1.新蘆線是整個大台北捷運網的一條，並不是
台北其它地方都沒有捷運，只是為新莊區域
的交通緩解特別蓋一條，也就是說在成本效
益上要用邊際的想法不是用總量(主幹道都已
完工)的想法，只要邊際效益大於邊際成本就
是划算的交通投資，何況各位如果有看過捷
運的未來展圖，包括機場捷運，三環三線，
三鶯線都還沒通車，現在論斷他的便利性是
否過早？

2.從潛在客源開發來看，如果我是北捷公司是
否會投資新蘆線？單從新莊三重的通勤人口
數來說沒納入路網才是奇怪！要怕的是「
沒人」搭乘大眾運輸系統，這邊沒人的意思
包括通勤人口數過少或搭乘大眾運輸系統的
意願不高。各位可以想想高雄捷運為什麼做
不起來，主要的原因就是因為原高雄縣是農
業大縣，根本不足以餵養高捷的緣故，畢竟
連公車接駁網都還建構不起來，如何奢望捷
運這個運輸點比較少的替代選擇會有效益出
現。(高雄自由港如果成形當然另當別論)

3.無論是從節能減碳的角度或省時便利的角度
，捷運都具有高度競爭力。

4.都市的發展面貌會隨著捷運開通而改變，包
括沿著捷運線發展的商圈或是住宅選擇都會
起大變化，而這在幾年之內都看的到。

台北市已經飽和，而北北基、宜蘭、桃園整
合成大台北都也是一個趨勢。

5.樂生這些年來的抗爭並不會白費，經過這次教
訓，相信政府未來在建設方面也會將古蹟文化
等的保護納入設計之中。

社會文明的進步仰賴人民從每一次的事件中逐
漸反省學習，未來在原址附近或現有存在的建
築物蓋個樂生紀念館相信大家都會同意的，樂
青或各團體也能以此為據點持續推動他們的理
念，或是幫老人們爭取更多的福利。














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