新舊站並存的可行性？ - 樹林

潛水了好久，難得浮出來。關於火車站遷建的討論串，大致上都看過了。
原本我對遷建的態度是中立，正反兩方的論點都有我認同的地方。
從個人角度看，遷站對我是不利的，因為我也是住在車站附近，但以地方發展而言，
我認同遷站對樹林的長遠發展較好，所以本來不打算表示什麼意見，默默關注便是了。
但今天突然閃過一個想法，印象中好像還沒有人提出來過，因此想拿出來討論看看。

目前看來，支持遷站大多都是認為對樹林的長遠發展較好，而反對的原因雖多，
但大部份歸納起來，就是不想失去原有的交通便利性。
如果能保留住可讓人接受的交通便利性，反彈聲浪也就不會那麼大了。

我的想法是新站可建，但舊站也保留一個月台作為北上的路線，
其餘兩月台空間改建為小型的調車場以作為北上路線的收發車站。
因為是小型調車場，當然沒法負荷原本舊調車場的全部功能，
但負荷三成到五成的發車量應該是可以做得到的。

這樣做雖然舊站失去了南下的功能，但以樹林人來說，
北上的人次應該還是多於南下的人次，對交通便利性的衝擊較小。
附帶的好處是，立人街以南的鐵路就可以拆除，鐵路切割前後站的影響便減少了
立人地下道截彎取直說不定也不用做，可以省下經費。
再做好新舊站間接駁的部份，這樣對交通便利性的衝擊，是我認為可以接受的程度。

以上是我突然有的發想，因為對鐵路沒有研究，希望有相關專業的板友評估看看。

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