新自強隧道明啟用　花東鐵路雙軌瓶頸路段 - 花蓮

蘋果

新自強隧道明啟用　花東鐵路雙軌瓶頸路段貫通

花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，因穿越舞鶴台地，遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質，
為全線最艱鉅的工程，施工過程艱鉅困難，歷經7年終於在今年8月完工，預計在25日跨26
日切換啟用，鐵工局表示，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年通車，屆時花蓮與台東之
間運能將可大大提升。

今日交通部次長范植谷、立法委員蕭美琴及行政院東部辦公室執行長許傳盛由鐵工局局長
胡湘麟率相關人員等陪同，視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，聽取花東鐵路全線雙軌
化辦理情形簡報，隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工的隧道。

胡湘麟表示，新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方，隧道長度2.667公里，工程
於2010年開工後，由於舞鶴台地的地層複雜，交叉有礫石層、片岩、板岩，以及遇水即迅
速軟化坍流的沈泥層，隧道挖了又坍，坍了又挖，工程整整施作一年，竟只向前推進22.8
公尺，施工的困難度可比擬國道五號的雪山隧道，工程人員引用「中導坑工法」克服沉泥
地質，總算順利完工。

隨著隧道的完成，鐵路瑞穗至三民間路段將進行兩階段啟用，目前第一階段工程已完成，
將再接續施作瑞穗-三民間之雙軌化區間，預估將在明年6月完成，完成後將會縮短花東鐵
路部分列車交會停等時間約3～10分鐘，增加列車運轉整理，提高準點率的效益，有效提
升花東線鐵路整體運能。（突發中心黃瑞娟／花蓮報導）

新聞連結:http://tinyurl.com/yddxu55d

--
終極魔法師！

http://imgur.com/fnfNxE7

--