蘇是怎樣的咖 大家多少知道 = =
至於說鶯歌人眼光怎樣 就有一點過頭
因為現在要當選市議員 其實需要的選票不是很多 只要有少數選民眼光"特殊"就夠了
要鶯歌停對號列車 一整個莫名其妙
要說鶯歌不方便的話 應該是小站的無奈
中壢 內壢 桃園 鶯歌 (鳳鳴) 山佳 樹林 (浮洲) 板橋 萬華 台北
^^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^
這些^^^ 夾在大站中間的小站 上下班非常痛苦的
在下高中 樹林--萬華 三年 常常放學在萬華站搭不上車
住鶯歌的同學連上學都有可能擠不上車 = =
解決的方法 近 增加班次 聽說短期台鐵打算12分鐘一班通勤車
中 第三月台 正在做
遠 捷運 能夠疏散多少樹林旅客我是很懷疑
三鶯線會不會蓋 蓋了有多少用處就不清楚了
※ 引述《kigohcy (風櫃店庄小孩念小學)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1EKbPZcX ]
: 作者: TheBigaku (The 美学) 看板: Railway
: 標題: [新聞] 鶯歌對號以上列車 民代促增停
: 時間: Mon Aug 22 21:15:10 2011
: 人口有八萬餘人的鶯歌區，據台鐵統計每天有七千七百多人搭乘火車，遠比員林、竹南
: 、羅東等「大站」搭車人數還多，但停靠列車卻以電聯車為主，少有莒光、自強等對號以
: 上列車停靠。市議員蘇有仁建議，台鐵應增停鶯歌對號以上列車班次，方便遊客前往三鶯
: 地區旅遊。
: 在台鐵全台各地民眾乘車量統計，人口僅八萬餘人的鶯歌，每天卻有近十分之一的
: 七七三五人搭乘火車，排名第十六名，不僅搭乘火車的比例高，也遠比員林、豐原、竹南
: 、斗六、苗栗、羅東等車站的搭車人數還多。
: 蘇有仁認為，這些乘車人數不及鶯歌站的「大站」，都有自強、莒光等對號以上列
: 車停靠，反觀鶯歌卻是以通勤電車為主，一天沒幾班對號以上列車停靠，民眾通勤甚為不
: 便。
: 他說，前往遠地的鶯歌民眾，必須先轉往桃園、板橋等地換車，才會造成搭車人多
: 、營收卻少的現象，他希望台鐵能夠重視民眾需求，增加停靠鶯歌站的對號以上列車，以
: 利推展三鶯地區的觀光。
: http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011082200271.html
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至於說鶯歌人眼光怎樣 就有一點過頭
因為現在要當選市議員 其實需要的選票不是很多 只要有少數選民眼光"特殊"就夠了
要鶯歌停對號列車 一整個莫名其妙
要說鶯歌不方便的話 應該是小站的無奈
中壢 內壢 桃園 鶯歌 (鳳鳴) 山佳 樹林 (浮洲) 板橋 萬華 台北
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這些^^^ 夾在大站中間的小站 上下班非常痛苦的
在下高中 樹林--萬華 三年 常常放學在萬華站搭不上車
住鶯歌的同學連上學都有可能擠不上車 = =
解決的方法 近 增加班次 聽說短期台鐵打算12分鐘一班通勤車
中 第三月台 正在做
遠 捷運 能夠疏散多少樹林旅客我是很懷疑
三鶯線會不會蓋 蓋了有多少用處就不清楚了
※ 引述《kigohcy (風櫃店庄小孩念小學)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1EKbPZcX ]
: 作者: TheBigaku (The 美学) 看板: Railway
: 標題: [新聞] 鶯歌對號以上列車 民代促增停
: 時間: Mon Aug 22 21:15:10 2011
: 人口有八萬餘人的鶯歌區，據台鐵統計每天有七千七百多人搭乘火車，遠比員林、竹南
: 、羅東等「大站」搭車人數還多，但停靠列車卻以電聯車為主，少有莒光、自強等對號以
: 上列車停靠。市議員蘇有仁建議，台鐵應增停鶯歌對號以上列車班次，方便遊客前往三鶯
: 地區旅遊。
: 在台鐵全台各地民眾乘車量統計，人口僅八萬餘人的鶯歌，每天卻有近十分之一的
: 七七三五人搭乘火車，排名第十六名，不僅搭乘火車的比例高，也遠比員林、豐原、竹南
: 、斗六、苗栗、羅東等車站的搭車人數還多。
: 蘇有仁認為，這些乘車人數不及鶯歌站的「大站」，都有自強、莒光等對號以上列
: 車停靠，反觀鶯歌卻是以通勤電車為主，一天沒幾班對號以上列車停靠，民眾通勤甚為不
: 便。
: 他說，前往遠地的鶯歌民眾，必須先轉往桃園、板橋等地換車，才會造成搭車人多
: 、營收卻少的現象，他希望台鐵能夠重視民眾需求，增加停靠鶯歌站的對號以上列車，以
: 利推展三鶯地區的觀光。
: http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011082200271.html
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