https://www.google.com/amp/s/www.chinatimes.com/amp/realtimenews/2019050900383
5-260405
高屏大橋機車道因寬度太窄，超車時容易發生車禍，發生車禍後每每造成交通癱瘓堵塞
，多年來反映均無下文。公路總局第三區養護工程處已完成可行性評估報告，預計將3線
汽車道縮窄，拓寬機車道為2線道，送總局後待經費下來便能開始設計施工。
高屏大橋是高屏兩縣市間重要橋樑，2000年斷橋後重蓋，新橋於2008年7月通車，單向有3
線汽車道和1線機車道，不過機車道因寬度過窄，一般寬度約2公尺多，不利兩車並行，每
有龜速車便會造成交通堵塞，後方要超車也容易釀成意外。
機車道每年平均發生50起以上車禍，去年發生62起；不少機車騎士都說，只要騎上高屏大
橋，就覺得怕怕的。三工處長林清洲表示，大橋當初設計未考慮到機車道寬度，目前已完
成可行性評估報告，並開過道安會報，修改後便能送公路總局備查。
報告中預計將3線汽車道寬度，由原本各3.5公尺縮減到3.25公尺，機車及汽車道間分隔的
「沿石」也將縮窄，多出來的空間預估能設立兩線機車道，各寬1.75公尺，待經費核撥下
來後便能開始設計施工。
有民眾反映汽機車道間分隔的沿石無設置必要，林清洲表示，高屏大橋交通流量大，車速
也不慢，仍需要沿石避免機車騎到汽車道引發車禍；也有民眾建議沿石每隔一段距離就設
計一個活動缺口，事故發生時便可打開缺口疏散交通，林清洲表示，會納入設計考量。
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我還是不懂為什麼不拆分隔島
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高屏大橋機車道因寬度太窄，超車時容易發生車禍，發生車禍後每每造成交通癱瘓堵塞
，多年來反映均無下文。公路總局第三區養護工程處已完成可行性評估報告，預計將3線
汽車道縮窄，拓寬機車道為2線道，送總局後待經費下來便能開始設計施工。
高屏大橋是高屏兩縣市間重要橋樑，2000年斷橋後重蓋，新橋於2008年7月通車，單向有3
線汽車道和1線機車道，不過機車道因寬度過窄，一般寬度約2公尺多，不利兩車並行，每
有龜速車便會造成交通堵塞，後方要超車也容易釀成意外。
機車道每年平均發生50起以上車禍，去年發生62起；不少機車騎士都說，只要騎上高屏大
橋，就覺得怕怕的。三工處長林清洲表示，大橋當初設計未考慮到機車道寬度，目前已完
成可行性評估報告，並開過道安會報，修改後便能送公路總局備查。
報告中預計將3線汽車道寬度，由原本各3.5公尺縮減到3.25公尺，機車及汽車道間分隔的
「沿石」也將縮窄，多出來的空間預估能設立兩線機車道，各寬1.75公尺，待經費核撥下
來後便能開始設計施工。
有民眾反映汽機車道間分隔的沿石無設置必要，林清洲表示，高屏大橋交通流量大，車速
也不慢，仍需要沿石避免機車騎到汽車道引發車禍；也有民眾建議沿石每隔一段距離就設
計一個活動缺口，事故發生時便可打開缺口疏散交通，林清洲表示，會納入設計考量。
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我還是不懂為什麼不拆分隔島
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