※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: libo (libo) 看板: MRT
標題: [新聞]馬英九：捷運增大橋國小站 促進大同區發展
時間: Thu Sep 21 20:30:47 2006
馬英九：捷運增大橋國小站 促進大同區發展
2006/9/21 東森新聞
台北市長馬英九於21視察捷運新莊線大橋國小站，馬英九表示，
捷運新莊線大橋國小站是大同區第一個興建中的地面站，意義十
分不同，大同區人數雖然是北市第二少，但市府對於此區的建設
從不鬆懈，大橋國小站完工後，帶來的不只是交通的便利，還有
社區的開發。
今天是馬英九第三次視察捷運大橋國小站，第一次是92年1月26日
站體連續壁開始施工之初，第二次是93年4月17日臨時溫水游泳池
及環保圍牆彩繪興建完成啟用揭牌之時。
大橋國小溫水游泳池係採先建後拆的方式，馬英九表示，他第一
次到捷運大橋國小站視察時，發現大橋國小游泳池是冷水游泳池
，因此建議改建為溫水游泳池。目前大同區共有13座游泳池，是
臺北市游泳池最多的一區，而其中有7座是在他任內興建完成。
將來捷運大橋國小站啟用後，不僅提高捷運搭乘率，而且溫水游
泳池也增加了使誘因，對於附近的居民和學校也很方便。
馬英九強調，大橋國小站興建的意義與天水路站相同，因為過去
的捷運路線都與大同區擦肩而過，大橋國小站是第一個在大同區
興建的捷運地面站，而民生汐止線的大稻埕站目前則仍在規劃中。
捷運局長常岐德表示，為大橋國小站西側兩處基地的更新，捷運
局花了一年的時間與居民溝通協調，終於在今年9月初，獲得民眾
同意3分之2以上基地的更新。此外，捷運局於規劃新增的天水路
站，目前也正召開說明會與民眾溝通，捷運的規劃及興建能希望
有助於老舊社區的更新。
捷運大橋國小站位於重慶北路與民權西路交會口，為地下四層的
島式車站、長約162公尺、寬度約20.9公尺，開挖深度約32公尺
，相當於11層樓高，是捷運中少數深開挖的車站，採用明挖覆蓋
法施工，且包含上、下行隧道長度共計966公尺。大橋國小站共
有9個出入口，進出方便，是輕軌的起站，沿重慶北路北上可連
接到達社子島，帶動大同區及社子等地區發展。目前工程實際
進度66％，較預定進度為58％超前了8％。
捷運局並引進日本成熟的冷凍工法專業技術，處理潛盾隧道的到
達作業，將地下水及土壤結凍再開挖，這是第一次在市區捷運工
程中把冷凍工法運用在隧道到達段的施工。而潛盾隧道自民權西
路大龍街口穿越民房下方長度約有200公尺，目前已挖掘完成，
地面沉陷量控制在1公分內，可說解除居民對於潛盾掘進而造成
地層下陷的憂慮。
http://www.ettoday.com/2006/09/21/329-1994006.htm
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作者: libo (libo) 看板: MRT
標題: [新聞]馬英九：捷運增大橋國小站 促進大同區發展
時間: Thu Sep 21 20:30:47 2006
馬英九：捷運增大橋國小站 促進大同區發展
2006/9/21 東森新聞
台北市長馬英九於21視察捷運新莊線大橋國小站，馬英九表示，
捷運新莊線大橋國小站是大同區第一個興建中的地面站，意義十
分不同，大同區人數雖然是北市第二少，但市府對於此區的建設
從不鬆懈，大橋國小站完工後，帶來的不只是交通的便利，還有
社區的開發。
今天是馬英九第三次視察捷運大橋國小站，第一次是92年1月26日
站體連續壁開始施工之初，第二次是93年4月17日臨時溫水游泳池
及環保圍牆彩繪興建完成啟用揭牌之時。
大橋國小溫水游泳池係採先建後拆的方式，馬英九表示，他第一
次到捷運大橋國小站視察時，發現大橋國小游泳池是冷水游泳池
，因此建議改建為溫水游泳池。目前大同區共有13座游泳池，是
臺北市游泳池最多的一區，而其中有7座是在他任內興建完成。
將來捷運大橋國小站啟用後，不僅提高捷運搭乘率，而且溫水游
泳池也增加了使誘因，對於附近的居民和學校也很方便。
馬英九強調，大橋國小站興建的意義與天水路站相同，因為過去
的捷運路線都與大同區擦肩而過，大橋國小站是第一個在大同區
興建的捷運地面站，而民生汐止線的大稻埕站目前則仍在規劃中。
捷運局長常岐德表示，為大橋國小站西側兩處基地的更新，捷運
局花了一年的時間與居民溝通協調，終於在今年9月初，獲得民眾
同意3分之2以上基地的更新。此外，捷運局於規劃新增的天水路
站，目前也正召開說明會與民眾溝通，捷運的規劃及興建能希望
有助於老舊社區的更新。
捷運大橋國小站位於重慶北路與民權西路交會口，為地下四層的
島式車站、長約162公尺、寬度約20.9公尺，開挖深度約32公尺
，相當於11層樓高，是捷運中少數深開挖的車站，採用明挖覆蓋
法施工，且包含上、下行隧道長度共計966公尺。大橋國小站共
有9個出入口，進出方便，是輕軌的起站，沿重慶北路北上可連
接到達社子島，帶動大同區及社子等地區發展。目前工程實際
進度66％，較預定進度為58％超前了8％。
捷運局並引進日本成熟的冷凍工法專業技術，處理潛盾隧道的到
達作業，將地下水及土壤結凍再開挖，這是第一次在市區捷運工
程中把冷凍工法運用在隧道到達段的施工。而潛盾隧道自民權西
路大龍街口穿越民房下方長度約有200公尺，目前已挖掘完成，
地面沉陷量控制在1公分內，可說解除居民對於潛盾掘進而造成
地層下陷的憂慮。
http://www.ettoday.com/2006/09/21/329-1994006.htm
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