[新聞] 淡海捷運綠山線 最快6年完工 - 淡水

※ 引述《mpCGL (真的變成米蟲了)》之銘言：
: ※ 引述《darkpiano (σ_σ)》之銘言：
: : 作者: jwph (我不是周杰倫 (胖達)) 看板: Gossiping
: : 標題: [新聞] 淡海捷運綠山線 最快6年完工
: : 時間: Mon May 10 21:36:56 2010
: : （中央社記者謝君蔚台北10日電）經建會今天通過興建淡海新市鎮捷運，初步規劃採輕軌
: : ，優先投入新台幣96.99億元建造「綠山線」。交通部官員表示，補充評估其他運量後，
: : 將報行政院核定，預計 6年內完工。
: : 行政院經濟建設委員會議今天通過交通部提報的「淡水捷運延伸線可行性研究」案，會後
: : 交通部高鐵局組長王祈財召開記者會說明。
: : 王祈財說，交通部規劃淡水捷運延伸線全長 14.35公里，會先建「綠山線」，再建「藍海
: : 線」，其中綠山線初步規劃約9.68公里，有一部分採平面，一部分採高架興建，預計行政
: : 院核定後 6年興建完成。
: : 王祈財指出，所有工程預計將投入 118.7億元，分別由內政部營建署新市鎮開發基金提撥
: : 58.23億元、交通部24.65億元，以及台北縣政府35.82億元共同負擔；其中綠山線共需經
: : 費96.99億元。
: : 王祈財進一步指出，根據交通部評估，淡水捷運延伸線益本比為 1.676，永續經營沒有問
: : 題；而財務自償率為37.1%，顯示票箱收入不足以完全負擔興建與營運成本，不過台北縣
: : 政府也承諾，後續經營將自負盈虧。
: : 王祈財表示，淡水捷運延伸線是少數大眾運輸系統與新市鎮開發共同評估的案例，在公共
: : 建設完成後，通常會增加土地效益。根據營建署資料，截至去年底，淡海新市鎮原本約
: : 158公頃土地，已有100餘公頃標售完成，僅剩53.69公頃土地。990510
: : http://tinyurl.com/29yes8z
: 以小弟目前觀察淡水交通的型態和車流量
: 與其蓋輕軌
: 個人是比較偏向先完成傳說中的「淡江大橋」
: 不論是住在淡水或是在淡水工作的的人應該都有感受
: 往來淡水真正交通上的問題是「淡水」-「關渡」這段路程
: 以目前來說，僅有捷運和那一百零一條的道路
: (淡金公路暫且不談，一般遊客要到淡水市區，應該不多人會從淡金繞進去...吧?)
: 每每時間一到，不論捷運或道路，都會塞個不停
: 小弟個人見解
: 進出淡水的人
: 會自行駕駛交通工具的人，大部分都是自己駕駛
: 不會因為輕軌蓋了就會改搭輕軌
: 畢竟從捷運主線搭輕軌，除了要轉車外
: 有些地點是自行駕駛會比較方便到達的
: 所以蓋了輕軌並不會對上述地段的交通有太大的紓解
: 反而會因為施工而造成長期的交通黑暗期
: 看看現在光是個下水道施工影響有多大就知道了
: 可是淡江大橋不一樣
: 完工後可接61和64號快速道路，短時間內可再接往國道和大條的省道
: 直接紓困從淡水要南下和往新莊、板橋、中和、新店的車輛
: 不用所有的車都要到關渡後才可選擇要往八里或大肚路
: 而且施工地點是在淡水市區內部(好像是沙崙一帶)
: 幾乎不影響平日上下班車潮
: 假日也只影響往來漁人碼頭的遊客(海水浴場關閉了....)
: 等到淡江大橋完工後
: 紓解大部分「淡水」-「關渡」的車潮再來興建輕軌(如果那時候還有經費的話)
: 或許就不會有那麼恐怖的交通黑暗期
: 以上是小弟生活在淡水4年多的一點小小見解
: 不知大家有何其他看法

朋友，你的見解實在是相當的中肯
對於淡水的交通而言，淡江大橋其實才是最有幫助的

但是淡江大橋耗費的工時與費用驚人
而且蓋橋屬於專業的工程，偷工減料不得
不像挖路，挖一段賺一段，土地徵收更是肥了某些人
所以理想與現實是有距離的，這是政治，沒有是非對錯，只有利益

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