[新聞]影/超危險!中捷綠線南屯站無障礙坡道設 - 台中
By Ina
at 2020-09-12T18:35
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影/超危險!中捷綠線南屯站無障礙坡道設計緊鄰慢車道
https://udn.com/news/story/7325/4854991
2020-09-12
聯合報 / 記者喻文玟/台中即時報導
這款設計,身心障礙者能使用?台中綠線捷運通車預訂年底通車,即將進行履勘。台中市
議員張耀中表示,接獲民眾投訴「南屯站」設計的無障礙出入口,緊鄰車流量極大的五權
西路,斜坡道就緊貼在外側慢車道上,且沒有避車道空間或其他緩衝的設計,讓輪椅族、
長輩根本無法使用。
張耀中表示,參照營建署「都市人本交通道路規劃設計手冊」斜坡道篇,路緣設置坡道高
低差規範應在20公分內,南屯站無障礙坡道竟達30公分,輪椅族抱怨上坡是「好漢坡」,
下坡更危險,直接進入慢車道根本是「殺手坡」。
台中市交通局指出,南屯站內3處無障礙設施皆依規範設置相關導引牌面,引導有需求的
乘客使用。針對「南屯站」坡道設置位置及道路車道,將進一步邀請北捷局及相關單位辦
理會勘,協調更適宜的配置方式,以維護乘客搭乘捷運安全。
張耀中說,捷運綠線從北屯總站起始橫跨台中4個行政區,行經南屯區有4個站,依序是水
安宮站、文心森林公園站、南屯站、豐樂公園站,他繞了4站一圈,雖皆有無障礙出入口
標示,但4個站體座向位置設計不同,行動不便的出入方式就不一樣,當一般乘者都分不
清楚方向,弱勢乘者就顯得更識別困難。
以「南屯站」為例,無障礙出入口現況設計在車流量極大的五權西路,斜坡道就緊貼在外
側慢車道上,且沒有避車道空間或其他緩衝的設計,斥根本讓輪椅族無法順利的上下車,
除徒增危險,也置弱勢族群的生命安全於不顧,住附近的身障者向張耀中投訴「這樣的設
計很危險!」
張耀中在選區內的各站走一圈,他發現有讓輪椅族難以上下車的場站,也有讓身心障礙者
須移動長距離,才能到達該站體的一樓電梯口,而綠線共19站,如一站一種設計,他質疑
這種規劃是在對身心障礙者及家屬實驗測試,是否要將各站樓層平面圖倒背如流才能順利
搭捷運?
交通局表示,台中捷運綠線為市府委託台北捷運局施作,依據市區道路及附屬工程設計規
範及建築物無障礙設施設計規範,設置1:12的人行道無障礙坡道,搭配無障礙坡道指標
牌面,引導乘客銜接捷運站出入口無障礙坡道,搭乘電梯前往車站月台。
有關捷運南屯站無障礙坡道設置情形,台中市政府交通局表示,台中捷運綠線為市府委託
台北捷運局施作,依據市區道路及附屬工程設計規範及建築物無障礙設施設計規範,設置
1:12的人行道無障礙坡道,搭配無障礙坡道指標牌面,引導乘客銜接捷運站出入口無障礙
坡道,搭乘電梯前往車站月台。
交通局表示,各站無障礙坡道設置位置及道路車道,交通局將進一步邀請北捷局及相關單
位會勘,協調更適宜的配置方式。
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https://udn.com/news/story/7325/4854991
2020-09-12
聯合報 / 記者喻文玟/台中即時報導
這款設計,身心障礙者能使用?台中綠線捷運通車預訂年底通車,即將進行履勘。台中市
議員張耀中表示,接獲民眾投訴「南屯站」設計的無障礙出入口,緊鄰車流量極大的五權
西路,斜坡道就緊貼在外側慢車道上,且沒有避車道空間或其他緩衝的設計,讓輪椅族、
長輩根本無法使用。
張耀中表示,參照營建署「都市人本交通道路規劃設計手冊」斜坡道篇,路緣設置坡道高
低差規範應在20公分內,南屯站無障礙坡道竟達30公分,輪椅族抱怨上坡是「好漢坡」,
下坡更危險,直接進入慢車道根本是「殺手坡」。
台中市交通局指出,南屯站內3處無障礙設施皆依規範設置相關導引牌面,引導有需求的
乘客使用。針對「南屯站」坡道設置位置及道路車道,將進一步邀請北捷局及相關單位辦
理會勘,協調更適宜的配置方式,以維護乘客搭乘捷運安全。
張耀中說,捷運綠線從北屯總站起始橫跨台中4個行政區,行經南屯區有4個站,依序是水
安宮站、文心森林公園站、南屯站、豐樂公園站,他繞了4站一圈,雖皆有無障礙出入口
標示,但4個站體座向位置設計不同,行動不便的出入方式就不一樣,當一般乘者都分不
清楚方向,弱勢乘者就顯得更識別困難。
以「南屯站」為例,無障礙出入口現況設計在車流量極大的五權西路,斜坡道就緊貼在外
側慢車道上,且沒有避車道空間或其他緩衝的設計,斥根本讓輪椅族無法順利的上下車,
除徒增危險,也置弱勢族群的生命安全於不顧,住附近的身障者向張耀中投訴「這樣的設
計很危險!」
張耀中在選區內的各站走一圈,他發現有讓輪椅族難以上下車的場站,也有讓身心障礙者
須移動長距離,才能到達該站體的一樓電梯口,而綠線共19站,如一站一種設計,他質疑
這種規劃是在對身心障礙者及家屬實驗測試,是否要將各站樓層平面圖倒背如流才能順利
搭捷運?
交通局表示,台中捷運綠線為市府委託台北捷運局施作,依據市區道路及附屬工程設計規
範及建築物無障礙設施設計規範,設置1:12的人行道無障礙坡道,搭配無障礙坡道指標
牌面,引導乘客銜接捷運站出入口無障礙坡道,搭乘電梯前往車站月台。
有關捷運南屯站無障礙坡道設置情形,台中市政府交通局表示,台中捷運綠線為市府委託
台北捷運局施作,依據市區道路及附屬工程設計規範及建築物無障礙設施設計規範,設置
1:12的人行道無障礙坡道,搭配無障礙坡道指標牌面,引導乘客銜接捷運站出入口無障礙
坡道,搭乘電梯前往車站月台。
交通局表示,各站無障礙坡道設置位置及道路車道,交通局將進一步邀請北捷局及相關單
位會勘,協調更適宜的配置方式。
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By Brianna
at 2020-09-17T16:12
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By Caitlin
at 2020-09-22T13:50
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By Callum
at 2020-09-27T11:28
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By Linda
at 2020-10-02T09:05
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By Rachel
at 2020-10-07T06:43
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By Bethany
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at 2020-10-21T23:36
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