[新聞]地層下陷 10年內高鐵恐變慢鐵 - 汐止
By Isla
at 2011-03-15T22:23
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※ [本文轉錄自 Civil 看板 #1DVkMIxf ]
作者: susy88kent (痞子鴨) 看板: Civil
標題: [新聞]地層下陷 10年內高鐵恐變慢鐵
時間: Tue Mar 15 12:05:35 2011
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110315/2/2o2cx.html
聯合新聞網 記者朱婉寧/台北報導
高鐵雲林段地層下陷嚴重,行政院評估,十年內高鐵恐怕不安全,屆時不
是需要大幅強化土木結構,就是必須降低高鐵行車速度、減少發車班表,高鐵
可能成為「慢鐵」。
為此,行政院已擬定跨部會「搶救地層下陷方案」,一方面為了保障國土
安全,一方面避免高鐵因地層下陷被迫減班減速。
經濟部最新調查,目前有五個縣市部分地層每年都在下陷,其中又以雲林
、彰化最嚴重,這兩個地區持續下陷面積占了全台持續下陷總面積的九成三。
財經官員說,雲、彰地層下陷可能造成許多災害,目前最嚴重的是影響高鐵行
車安全,交通部以高鐵雲林段一帶的地層下陷速度,以及高鐵土木結構承受極
限評估,十年之後高鐵恐怕「不安全」。
去年七月,行政院針對雲林、彰化地區地層下陷問題,擬定「雲彰地區長
期地層下陷具體解決方案」,本方案將在近期內拍板,最快下半年全面啟動。
方案目標是:十年之後,雲彰地區地下水總抽用量,以及全台地層下陷面
積雙雙減半,未來將以減抽地下水(減少農業與養殖用水)、增加地表水供應
、以及增加地下水補注等三管齊下達成目標。
減抽地下水方面,農委會將輔導農民休耕、轉旱作,並引導養殖戶改用海
水養殖;增加地表供水方面,經濟部加速興建相關水庫,例如湖山水庫、烏溪
鳥嘴潭等;同時取締非法水井,勸說合法水井停用。
自來水公司也將配合政策,全面鋪設地面水管路,希望雲彰地區的民生用
水百分百由地面水供應。
在高鐵方面,交通部將重新檢討高鐵附近公共建設需求,減少或禁止有使
用土方必須大量荷重的新開發案,例如聯外道路開發等,並嚴密監測高鐵沿線
地層下陷情況。
內政部將針對雲彰地層下陷地區,進行整體國土規劃與設施維持。
---------------------------------------------------------------------------
想請問一下高鐵當初蓋的時候應該就有考量過這類的因素了吧,我記得當初就有因為
台南附近的土地有土壤液化的問題所以有將高鐵路線整個移往歸仁,還花了不少錢,
那為什麼現在會發生這種問題,是沉陷超出預期嗎,還是可能有什麼沒考慮到的因素
之類的??
--
作者: susy88kent (痞子鴨) 看板: Civil
標題: [新聞]地層下陷 10年內高鐵恐變慢鐵
時間: Tue Mar 15 12:05:35 2011
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110315/2/2o2cx.html
聯合新聞網 記者朱婉寧/台北報導
高鐵雲林段地層下陷嚴重,行政院評估,十年內高鐵恐怕不安全,屆時不
是需要大幅強化土木結構,就是必須降低高鐵行車速度、減少發車班表,高鐵
可能成為「慢鐵」。
為此,行政院已擬定跨部會「搶救地層下陷方案」,一方面為了保障國土
安全,一方面避免高鐵因地層下陷被迫減班減速。
經濟部最新調查,目前有五個縣市部分地層每年都在下陷,其中又以雲林
、彰化最嚴重,這兩個地區持續下陷面積占了全台持續下陷總面積的九成三。
財經官員說,雲、彰地層下陷可能造成許多災害,目前最嚴重的是影響高鐵行
車安全,交通部以高鐵雲林段一帶的地層下陷速度,以及高鐵土木結構承受極
限評估,十年之後高鐵恐怕「不安全」。
去年七月,行政院針對雲林、彰化地區地層下陷問題,擬定「雲彰地區長
期地層下陷具體解決方案」,本方案將在近期內拍板,最快下半年全面啟動。
方案目標是:十年之後,雲彰地區地下水總抽用量,以及全台地層下陷面
積雙雙減半,未來將以減抽地下水(減少農業與養殖用水)、增加地表水供應
、以及增加地下水補注等三管齊下達成目標。
減抽地下水方面,農委會將輔導農民休耕、轉旱作,並引導養殖戶改用海
水養殖;增加地表供水方面,經濟部加速興建相關水庫,例如湖山水庫、烏溪
鳥嘴潭等;同時取締非法水井,勸說合法水井停用。
自來水公司也將配合政策,全面鋪設地面水管路,希望雲彰地區的民生用
水百分百由地面水供應。
在高鐵方面,交通部將重新檢討高鐵附近公共建設需求,減少或禁止有使
用土方必須大量荷重的新開發案,例如聯外道路開發等,並嚴密監測高鐵沿線
地層下陷情況。
內政部將針對雲彰地層下陷地區,進行整體國土規劃與設施維持。
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想請問一下高鐵當初蓋的時候應該就有考量過這類的因素了吧,我記得當初就有因為
台南附近的土地有土壤液化的問題所以有將高鐵路線整個移往歸仁,還花了不少錢,
那為什麼現在會發生這種問題,是沉陷超出預期嗎,還是可能有什麼沒考慮到的因素
之類的??
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