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作者: el1901 (CR381 嘖嘖嘖) 看板: MRT
標題: [新聞] 北捷3期路網 萬大樹林線先動工
時間: Thu Jan 8 08:45:43 2009
北捷3期 萬大樹林線先動工
2009-01-08 / 自由時報 / 第B05X版 / 台北都會生活 / 洪敏隆
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〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市捷運局規劃台北捷運第三期路網多條路線，在交通
部要求提出優先順序下，捷運局昨天宣布，萬大樹林線將成為三期路網第一條動工路線，
其他優先動工路線依序為信義線東延段、南北線及民生汐止線。
台北市捷運局長常岐德說，捷運建設經費龐大，中央政府財政窘迫，對於台北都會區
建設補助逐漸減少，在計畫審核北捷路線時要求北市提出優先順序，該局經過評估並與台
北縣政府做過溝通協調，達成以環評已通過的路線及目前捷運未服務地區為優先的共識，
同時考量運量需求、成本效益等，提出優先興建路線，呈報交通部。
常岐德說，由於萬大線與信義線東延段都已通過環評，列為捷運優先工程，預計今年
可以進行細部設計，明年下半年動工，最快民國107年完工。
規劃10年 設22車站
萬大樹林線規劃已超過10年，路線由捷運中正紀念堂站起，自地下沿台北市南海路、
和平西路、西藏路、萬大路、富民街，穿越新店溪河床下，沿永和市保生路、中和市中山
路、連城路至金城路，於中和高中一帶出土轉為高架，沿土城市金城路，並跨越城林橋，
再沿樹林市中華路、八德街、大安路、中正路至新莊線迴龍站。
萬大線採中運量系統，路線總長22.1公里，全線設22座車站，另外還有1座機廠。
同樣為優先施工的信義線東延段，從象山站沿信義路六段、福德街一帶向東延伸，路
線總長1.54公里，設置2座車站。
走內湖科技園區經基隆路到永和、中和的南北線，以及雙連站經民生東路到汐止的民
生汐止線，環評正在審查，同樣為三期路網第一階段的優先工程，但時程未定。
至於其他包括三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段。
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萬大線 明年可望動工
2009-01-08 / 聯合報 / 第18版 / 北市綜合新聞 / 陳志豪／台北報導
紙上作業多時的捷運萬大線，可望明年動工。台北市捷運局長常岐德指出，萬大線已
通過環評審查，正待交通部核准細部設計經費，快則明年下半年就可開工，工期約6至7年
；另捷運信義線東延段，預期明年也可動工。
常岐德指出，即將通車的捷運內湖線，2月分將移交捷運公司進行營運測試，預估3個
月時間測試，若順利完成初勘、履勘作業，不排除提前在5月底通車。至於捷運南北線、
民生汐止線，尚未通過環評審核，完工通車日期仍是未知數。
捷運局昨天舉行年終記者會，常岐德說，今年起至104年，每年都有一條完工通車的
捷運路線，依序是6月的內湖線、99年南港線東延段全線及蘆洲線（新莊線大橋國小至忠
孝新生站）、100年新莊線（忠孝新生至古亭站）、101年信義線、102年新莊線（迴龍站
至大橋國小）、103年桃園機場線（三重至台北段）至104年環狀線第一階段。
(沒講到松山線? 應該是102年通車 )
台北市境內的信義東延段、萬大線、南北線、民汐線4條路線，初步將先興建萬大線
與信義東延段。
萬大線是萬華區居民期盼已久的運輸系統，路線規畫將從中正紀念堂站往南接西藏路
轉萬大路，延伸到土城、樹林，長度約22.1公里，採中運量系統。
信義線東延段則延續信義線象山站，以高運量地下化沿信義路6段向東延伸，共設2座
地下車站，總長約1.54公里。
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論動工順序 信義線東延段還可能比較先
因為機電系統部分當初就有包含東延段部分列為後續擴充部分
包含增購兩列電聯車 再來是土建設計
但是萬大線卻是連預算都還沒通過
就要先喊今年可以細部設計 明年開工
這個效率會比環狀線還要快?
明年(99年)捷運局可以把環狀線與台中綠線發包動工就很厲害了
另外自由時報提到三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段
也是把環狀線環北段給忽略掉 論重要性也應該要排在這幾條之前
不然的話可以先把士林站到劍南站這段跟南北線合併推動
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作者: el1901 (CR381 嘖嘖嘖) 看板: MRT
標題: [新聞] 北捷3期路網 萬大樹林線先動工
時間: Thu Jan 8 08:45:43 2009
北捷3期 萬大樹林線先動工
2009-01-08 / 自由時報 / 第B05X版 / 台北都會生活 / 洪敏隆
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〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市捷運局規劃台北捷運第三期路網多條路線，在交通
部要求提出優先順序下，捷運局昨天宣布，萬大樹林線將成為三期路網第一條動工路線，
其他優先動工路線依序為信義線東延段、南北線及民生汐止線。
台北市捷運局長常岐德說，捷運建設經費龐大，中央政府財政窘迫，對於台北都會區
建設補助逐漸減少，在計畫審核北捷路線時要求北市提出優先順序，該局經過評估並與台
北縣政府做過溝通協調，達成以環評已通過的路線及目前捷運未服務地區為優先的共識，
同時考量運量需求、成本效益等，提出優先興建路線，呈報交通部。
常岐德說，由於萬大線與信義線東延段都已通過環評，列為捷運優先工程，預計今年
可以進行細部設計，明年下半年動工，最快民國107年完工。
規劃10年 設22車站
萬大樹林線規劃已超過10年，路線由捷運中正紀念堂站起，自地下沿台北市南海路、
和平西路、西藏路、萬大路、富民街，穿越新店溪河床下，沿永和市保生路、中和市中山
路、連城路至金城路，於中和高中一帶出土轉為高架，沿土城市金城路，並跨越城林橋，
再沿樹林市中華路、八德街、大安路、中正路至新莊線迴龍站。
萬大線採中運量系統，路線總長22.1公里，全線設22座車站，另外還有1座機廠。
同樣為優先施工的信義線東延段，從象山站沿信義路六段、福德街一帶向東延伸，路
線總長1.54公里，設置2座車站。
走內湖科技園區經基隆路到永和、中和的南北線，以及雙連站經民生東路到汐止的民
生汐止線，環評正在審查，同樣為三期路網第一階段的優先工程，但時程未定。
至於其他包括三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段。
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萬大線 明年可望動工
2009-01-08 / 聯合報 / 第18版 / 北市綜合新聞 / 陳志豪／台北報導
紙上作業多時的捷運萬大線，可望明年動工。台北市捷運局長常岐德指出，萬大線已
通過環評審查，正待交通部核准細部設計經費，快則明年下半年就可開工，工期約6至7年
；另捷運信義線東延段，預期明年也可動工。
常岐德指出，即將通車的捷運內湖線，2月分將移交捷運公司進行營運測試，預估3個
月時間測試，若順利完成初勘、履勘作業，不排除提前在5月底通車。至於捷運南北線、
民生汐止線，尚未通過環評審核，完工通車日期仍是未知數。
捷運局昨天舉行年終記者會，常岐德說，今年起至104年，每年都有一條完工通車的
捷運路線，依序是6月的內湖線、99年南港線東延段全線及蘆洲線（新莊線大橋國小至忠
孝新生站）、100年新莊線（忠孝新生至古亭站）、101年信義線、102年新莊線（迴龍站
至大橋國小）、103年桃園機場線（三重至台北段）至104年環狀線第一階段。
(沒講到松山線? 應該是102年通車 )
台北市境內的信義東延段、萬大線、南北線、民汐線4條路線，初步將先興建萬大線
與信義東延段。
萬大線是萬華區居民期盼已久的運輸系統，路線規畫將從中正紀念堂站往南接西藏路
轉萬大路，延伸到土城、樹林，長度約22.1公里，採中運量系統。
信義線東延段則延續信義線象山站，以高運量地下化沿信義路6段向東延伸，共設2座
地下車站，總長約1.54公里。
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論動工順序 信義線東延段還可能比較先
因為機電系統部分當初就有包含東延段部分列為後續擴充部分
包含增購兩列電聯車 再來是土建設計
但是萬大線卻是連預算都還沒通過
就要先喊今年可以細部設計 明年開工
這個效率會比環狀線還要快?
明年(99年)捷運局可以把環狀線與台中綠線發包動工就很厲害了
另外自由時報提到三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段
也是把環狀線環北段給忽略掉 論重要性也應該要排在這幾條之前
不然的話可以先把士林站到劍南站這段跟南北線合併推動
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