2020-07-26 15:14 聯合報 / 記者吳淑君、侯俐安
台鐵
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
「台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由輕軌為主要軌道工具」，基隆港務分公司的一紙
招商新聞稿，披露火車不進基隆站，讓許多往來基隆和台北的通勤族聽了都跳腳，憂心以
後無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭客運，或乾脆自己開車算了。
轉乘更花時間 通勤族：乾脆開車、搭客運
據了解，由於交通部將基隆視為台北都會區的一環，基隆輕軌屬於城際之間的交通問題，
不會再用傳統鐵路去做城市之間的運輸，加上基隆輕軌八堵到基隆路廊，路線條件只能允
許一種運具，輕軌完工後火車不會再進入基隆，施工期間交通黑暗期將另採配套疏運。
交通部鐵道局表示，基隆輕軌綜合規畫報告預計9月報交通部，最終路線方案仍在做最後
確認。
2017年3月17日，總統蔡英文到基隆視察，宣布將在行政院「前瞻基礎建設計畫」中納入
南港至基隆輕軌計畫，政府將投資80餘億元，引進最新的Tram Train系統，串接南港展覽
館與基隆車站，未來這條輕軌將銜接捷運板南線與文湖線，更可銜接南港轉運站。
三年來，「基隆輕軌」每逢選舉就被提出來攻防，在議會更是施政報告、總質詢重頭戲，
但每次市府報告大同小異，進展到哪裡？有何影響？從新聞的點閱、分享數，就能觀察出
民眾的關注度每況愈下。沒想到，港公司的一紙新聞稿，清楚明白點出以後火車不進基隆
站，讓靠火車上下班的通勤族驚呆。
輕軌取代火車 林右昌：這是很久以後的事
基隆港務分公司規畫在基隆港西4到6號碼頭後線土地，打造基隆新地標基隆港旅運複合商
業大樓，投資規模約107.08億元。今年2月港公司在招商新聞稿指出，「基隆南港間通勤
軌道建設計畫」，規畫台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由以輕軌為主要軌道工具，預
估5到6分鐘一班。
基隆市長林右昌指出，這是終極的交通規畫，前提是基隆輕軌的運量和機制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷運路網覆蓋，「這是很久以後的事」。
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
不過，根據鐵道局提出的基隆輕軌可行性報告，共有兩個方案：
方案一／台鐵優化第三軌
就台鐵現有路線資源做有效利用，可避免冗長土地取得之作業時間，及減少施工的量體與
時程。
最大站量體：每小時可容納2040人次
建造費用：74.28億元
預計完工時間：6年
方案二／台鐵四軌化
將台鐵路線再新增一軌，可較方案一增加運能，但要處理的工程課題及用地問題困難度提
升很多。
最大站量體：每小時可容納2650人次
建造費用：104.52億元（基隆－南港展覽館段）
預計完工時間：9年
台鐵再增設一軌 全線19公里共12站
行政院同意以方案二辦理後續綜合規畫，全線約19公里，沿線擬設南港展覽館、樟樹灣、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅運智慧大樓
，共計12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列車，它能讓鐵道和輕軌結合，在市區路段行
駛輕軌，城際通行時爬上台鐵軌道，但評估發現成本太高、技術也不成熟、對台鐵干擾很
大，已宣告出局，輕軌完工後火車不會再進入基隆站是確定的事。
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
基隆人：轉車時間大增 對通勤族不友善
在內湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆輕軌600多頁可行性報告，就知道基
隆到八堵間的軌道有極大可能全部改成輕軌，未來在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必須在輕軌沿線的車站換車，他比較各運具，輕軌並沒有比較快。
他說，政府興建輕軌並未先統計基隆將近十萬通勤族上班地點為何？單純想說蓋輕軌可和
台北捷運轉乘就了事，殊不知只是徒增通勤族轉車次數與時間，對通勤族並不友善。
基隆市黃姓市民表示，他在板橋上班，原本上班在基隆火車站搭火車，可一車到站，換成
輕軌後，加上轉乘，花的時間更多，已考慮要改搭客運，他對基隆輕軌不期待了。
批輕軌騙選票「糊弄基隆人有捷運了」
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆輕軌當初本來就是用來騙選票的，糊弄
基隆人有捷運了；他認為，提高基北之間的台鐵發車率與準點率，並且改善沿線各車站的
接駁交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大錢。
立委蔡適應服務處主任林智明說，捷運系統用地取得最難，基隆輕軌用的是台鐵路廊，至
少節省10到15年時間期程。基隆人搭客運走國道1號到台北會塞在內湖，走國三會塞在南
港，軌道運輸最穩定，都不會塞，基隆輕軌提供不同選項給民眾。
基隆市府：把不準點鐵路提升成準點捷運
基隆市政府交通處長李綱表示，有人認為火車以後不進基隆車站，基隆人去台北火車站會
很麻煩？李綱說，這是政治議題，不是技術問題，政府把20分鐘一班又不準點的鐵路系統
，提升到每5分鐘、10分鐘且準點的捷運，不是更好嗎？
https://reurl.cc/pdOyNZ
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台鐵
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
「台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由輕軌為主要軌道工具」，基隆港務分公司的一紙
招商新聞稿，披露火車不進基隆站，讓許多往來基隆和台北的通勤族聽了都跳腳，憂心以
後無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭客運，或乾脆自己開車算了。
轉乘更花時間 通勤族：乾脆開車、搭客運
據了解，由於交通部將基隆視為台北都會區的一環，基隆輕軌屬於城際之間的交通問題，
不會再用傳統鐵路去做城市之間的運輸，加上基隆輕軌八堵到基隆路廊，路線條件只能允
許一種運具，輕軌完工後火車不會再進入基隆，施工期間交通黑暗期將另採配套疏運。
交通部鐵道局表示，基隆輕軌綜合規畫報告預計9月報交通部，最終路線方案仍在做最後
確認。
2017年3月17日，總統蔡英文到基隆視察，宣布將在行政院「前瞻基礎建設計畫」中納入
南港至基隆輕軌計畫，政府將投資80餘億元，引進最新的Tram Train系統，串接南港展覽
館與基隆車站，未來這條輕軌將銜接捷運板南線與文湖線，更可銜接南港轉運站。
三年來，「基隆輕軌」每逢選舉就被提出來攻防，在議會更是施政報告、總質詢重頭戲，
但每次市府報告大同小異，進展到哪裡？有何影響？從新聞的點閱、分享數，就能觀察出
民眾的關注度每況愈下。沒想到，港公司的一紙新聞稿，清楚明白點出以後火車不進基隆
站，讓靠火車上下班的通勤族驚呆。
輕軌取代火車 林右昌：這是很久以後的事
基隆港務分公司規畫在基隆港西4到6號碼頭後線土地，打造基隆新地標基隆港旅運複合商
業大樓，投資規模約107.08億元。今年2月港公司在招商新聞稿指出，「基隆南港間通勤
軌道建設計畫」，規畫台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由以輕軌為主要軌道工具，預
估5到6分鐘一班。
基隆市長林右昌指出，這是終極的交通規畫，前提是基隆輕軌的運量和機制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷運路網覆蓋，「這是很久以後的事」。
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
不過，根據鐵道局提出的基隆輕軌可行性報告，共有兩個方案：
方案一／台鐵優化第三軌
就台鐵現有路線資源做有效利用，可避免冗長土地取得之作業時間，及減少施工的量體與
時程。
最大站量體：每小時可容納2040人次
建造費用：74.28億元
預計完工時間：6年
方案二／台鐵四軌化
將台鐵路線再新增一軌，可較方案一增加運能，但要處理的工程課題及用地問題困難度提
升很多。
最大站量體：每小時可容納2650人次
建造費用：104.52億元（基隆－南港展覽館段）
預計完工時間：9年
台鐵再增設一軌 全線19公里共12站
行政院同意以方案二辦理後續綜合規畫，全線約19公里，沿線擬設南港展覽館、樟樹灣、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅運智慧大樓
，共計12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列車，它能讓鐵道和輕軌結合，在市區路段行
駛輕軌，城際通行時爬上台鐵軌道，但評估發現成本太高、技術也不成熟、對台鐵干擾很
大，已宣告出局，輕軌完工後火車不會再進入基隆站是確定的事。
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
基隆人：轉車時間大增 對通勤族不友善
在內湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆輕軌600多頁可行性報告，就知道基
隆到八堵間的軌道有極大可能全部改成輕軌，未來在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必須在輕軌沿線的車站換車，他比較各運具，輕軌並沒有比較快。
他說，政府興建輕軌並未先統計基隆將近十萬通勤族上班地點為何？單純想說蓋輕軌可和
台北捷運轉乘就了事，殊不知只是徒增通勤族轉車次數與時間，對通勤族並不友善。
基隆市黃姓市民表示，他在板橋上班，原本上班在基隆火車站搭火車，可一車到站，換成
輕軌後，加上轉乘，花的時間更多，已考慮要改搭客運，他對基隆輕軌不期待了。
批輕軌騙選票「糊弄基隆人有捷運了」
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆輕軌當初本來就是用來騙選票的，糊弄
基隆人有捷運了；他認為，提高基北之間的台鐵發車率與準點率，並且改善沿線各車站的
接駁交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大錢。
立委蔡適應服務處主任林智明說，捷運系統用地取得最難，基隆輕軌用的是台鐵路廊，至
少節省10到15年時間期程。基隆人搭客運走國道1號到台北會塞在內湖，走國三會塞在南
港，軌道運輸最穩定，都不會塞，基隆輕軌提供不同選項給民眾。
基隆市府：把不準點鐵路提升成準點捷運
基隆市政府交通處長李綱表示，有人認為火車以後不進基隆車站，基隆人去台北火車站會
很麻煩？李綱說，這是政治議題，不是技術問題，政府把20分鐘一班又不準點的鐵路系統
，提升到每5分鐘、10分鐘且準點的捷運，不是更好嗎？
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