新竹轉運站 壓力測試 - 新竹

原文在那裡討論後站路小的人

感覺根本鍵盤討論吧

轉運站的客運動線是這樣的

http://i.imgur.com/zcYL96v.png

南大路直通公園路那條在前市長時期就已經規劃

之所以這麼久才能啟用

是因為轉運站內場面的動線爛到炸

而且前站後站的行人動線也很遭 還沒有無障礙設施

→ paycash : 我們有停車場蓋百貨公司,而且市長還說是他的功勞 07/22 10:43
→ paycash : 未來還有停車場蓋客家精神,轉運站算什麼,市長加油

這真的很難過 政府財源有限 只能用這樣的做法

但很多爛官會濫用這種做法就是

本來應該是公共設施附設商場 最後都變成商場附設公共設施

e.g. 台北轉運站

個人對市區那個停車場是期待的

市區停車位真的不夠 導致違停取締常常遇到反彈

停車場蓋好了之後 (汽車30/hr 機車10/hr的樣子)

個人保證違停的100%還是違停

期待看違停刁民嘴臉


→ celhw : 轉運站用意不錯，不過我要是住後站那邊應該會想抗 07/22 10:55
→ celhw : 議吧！中華路原先的車流全部跑到後站來了。辛苦附 07/22 10:55
→ celhw : 近住戶了！

南大路一定會塞車!!! 因為南大路原本就塞車了!!

正確來說應該是前站部分的車流分來後站

主要會造成塞車的應該是前往轉運站的自用車輛

這就真的需要用心解決

→ celhw : 不懂湧進一堆大客車進來房價會漲，你會喜歡嗎？若 07/22 11:02
→ celhw : 住戶很高興就真的皆大歡喜！ 07/22 11:02

小弟公園路福山雅治

除了搭車比較方便不用去前站之外 大客車變多還真的沒有很開心

推 shimazu : 台一線車多本來就很正常，堅果粉辛苦了 07/22 12:17

站前中華路不是台一線

台一線改道經國路幾十年了= =

題外話省道需要的是暢通 車多到塞絕對不正常

所以好幾十年前市區省道幾乎都改外環了(但有的外環又變成市區)

推 nitk376 : 房價漲了 開心的很 儍儍的 07/22 17:05

過去十年漲太多 現在都在下修

多一個轉運站這種是否為嫌惡設施都還有爭議的東西

正常公園路很少貼廣告 一有貨馬上就賣掉了

至於現在會不會漲真的難說 你看回建築到現在貨都還出不完



※ 引述《j71717 (綠豆新竹人)》之銘言：
: 新竹轉運站 壓力測試
: 2016年07月22日 04:10 郭芝函／竹市報導
: 市長林智堅（左四）到場視察，表示轉運站是新竹市城市發展，翻轉軸線的重要建設。（
: 郭芝函攝）
: 新竹轉運站預計31日舉行啟用儀式，為做好通車的萬全準備，21日針對進、離站時間，以
: 及車輛迴旋半徑等指標，以16輛客運進行壓力測試，同時出動空拍機側錄，市長林智堅也
: 到場視察，表示轉運站是新竹市城市發展，翻轉軸線的重要建設。
: 市長林智堅說，過去前站沒有無障礙設施，乘客常把娃娃車或單車，舉起來往站裡走，加
: 上與後站間的地下道未整頓，經市府1年多努力，以及他N次會勘，後站也增添了地景藝術
: ，屆時轉運站啟用，除解決前站人車爭道問題，讓外地旅客，有煥然一新「驚豔」的感覺
: 。
: 市府21日以周五下午4至5點，每小時約86班的尖峰時段，作為模擬樣本，邀請國光、新竹
: 、三重、豪泰、亞聯、建明等6家客運業者，針對進、離站時間，以及車輛迴旋半徑等指
: 標，以16輛客運進行壓力測試，同時出動空拍機全程在旁側錄。
: 交通處指出，轉運站啟用後，首波進駐的路線，即往返「台北─新竹」的國道客運，預定
: 每日往返577班次，假日高達715班次，包括國光客運1822、新竹三重客運聯營9003、豪泰
: 客運2011（含支線2011A）、亞聯客運1728、建明客運5500等5條路線。
: 第2波則是國光客運「新竹－基隆1804」、「新竹－林口1865」、「新竹－台中1866」、
: 新竹客運台中客運聯營「新竹－台中9010」及阿羅哈客運「新竹－板橋3777」等路線，屆
: 時1天往返班次高達760班次，假日高達877班次。
: (中國時報)
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160722000450-260107

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