新竹。內灣支線~內灣線車站探訪一日遊 - 台灣旅遊

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2016.04.16 新竹。內灣線車站探訪



在一個周末午後，天氣晴朗!!!

在竹東用完餐後的我，決定要來去蒐集每個內灣線的車站!!!

主要是因為之前搭火車去內灣時，就看到途中有經過好幾個車站，

卻都沒什麼人下車，

其車站的位置好像也滿特殊的，

讓我提起興趣想要一探究盡每個車站的樣貌及周圍的景致~



而以下的介紹都是為簡介，下面都會附上網址~裡面有更詳細的介紹和感想喔!!!





[行程規劃]

富貴(南河)車站 → 合興車站 → 九讚頭車站 → 橫山車站 → 竹東車站 → 榮華車站
→ 上員車站 → 竹中車站




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富貴(南河)車站



由於內灣站去過好幾次了，而我較為有興趣的是途中經過的車站，

因此第一站，我來到了「富貴(南河)車站」。




不得不說，這個車站雖然位於前往內灣的道路旁邊，

但由於雜草叢生及樹葉的遮擋下，

一沒注意... 很容易就錯過了



然而為什麼要叫「富貴」車站呢？ 這裡的地名也不叫做富貴呀~

在網路上查了一下~

原來是台鐵為了發行吉祥語車票，將站名改為與地方毫無淵源的富貴，

以便與同線榮華車站組成「榮華富貴」，

也因為這樣隨便亂改名，當時還引起當地居民的不滿呢




然而這個車站的周圍景致相當美麗，

隱匿於遊客車陣的路邊，月台上相對的非常平靜~

如果你跟我一樣喜歡獨自看著周邊美麗風景，

享受一個人悠閒的獨處時光，

我想，這個車站一定不會讓你失望的。



詳細文章介紹：[遊記] 新竹橫山。富貴車站~隱匿於路邊的無人車站




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合興車站



走完了風光明媚的富貴車站後，

我來到了另一個鼎鼎大名的車站「合興車站」!!!




古樸日式木造建築的合興車站，

在經過整修後，保留了車體大部份的原貌，

重新的粉刷及補強，讓車站更有了嶄新的風貌!!



但到底為什麼合興車站又叫愛情車站呢？



由於曾經興盛的合興站逐漸落寞，站房也漸漸被棄置，

台鐵甚至一度打算廢站....

但就在這時候，一對夫妻出面認養舊車站，促成了合興車站的重生~

也就是這對夫妻的愛情故事，讓車站活了起來。

站內也寫著這對夫妻的故事：


1958年，就讀新竹中學高一的曾春兆，在火車上認識鄰校成績全年級第一名的女孩。

1960年，上學期第三次月考的那天，他睡過頭，眼看著第一班火車開走。

沒有計程車，也沒有其他交通工具。

他當時心想，若因趕不上考試而留級，和那位女孩的友誼勢必無法繼續。

曾春兆唯一的選擇：追火車!!!

他沿著鐵路跑了2.1公里到下一站－九讚頭追上了火車。

而也在多年後，終於追上女主角



合興車站，就是一個充滿濃濃愛意的地方～

是介於愛情站與幸福站之間的中繼站，

想往哪一站走，我想~代表的都是美好的未來吧



詳細文章介紹： [遊記] 新竹橫山。合興車站~愛情與幸福的中繼站




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九讚頭車站



走完了熱鬧的合興車站後，我繼續來到了「九讚頭車站」。



這個車站也真的讓我差點找不到，

但一看到給我的第一印象，就是「荒廢」兩個字...



然而，在這個車站最盛時，曾經為台鐵貨運量的第2名喔

以前此地盛產石灰石，使得九讚頭、合興成為內灣線上的水泥貨運重鎮，

對象即為在車站對面的亞洲水泥新竹廠。

當時亞泥竹東廠是以索道將石灰礦運至廠內，而用火車將供做燃料的煤運進廠區，

也因此九讚頭曾經是全台鐵貨運量的第二名。



不過現在產量大不如前，以鐵路載運不敷成本，全改以公路運輸，

所以九讚頭車站的貨運功能完全消失，地位一落千丈，

只剩下荒廢的站場供人憑弔。





在此趟內灣線的車站之旅，

九讚頭車站算是給我印象最為深刻的~

從一剛見到的那種荒廢的感覺，到了回家之後查完資料後不勝唏噓的感觸，

都讓我無法忘懷走在此車站內的種種...



非常推薦前往內灣遊玩的旅客，不妨撥出一些時間，

在這曾風光一時的車站，

好好感受那隨時光流逝而荒廢的站場吧~~~



詳細文章介紹： [遊記] 新竹橫山。九讚頭車站~隨時間荒廢的站場




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橫山車站



走完了讓人不勝唏噓的九讚頭車站後，我繼續來到了「橫山車站」



這個車站相較於九讚頭則是好找許多，就在往竹東沿途上的馬路旁~

據說橫山車站在當時內灣線設計圖上並不存在，

但因為橫山村位處油羅溪與上坪溪交會處，每遇洪水，橋樑流失，交通受阻，

往往造成附近村落居民的不便，

在地方人士力爭下，才將原有設計路線，修改至此處，

所以才有橫山車站。



看著網路上的資料，有許多人在秋冬之際背著單眼造訪~

秋冬時，可以拍到楓葉；

冬春時，又可以拍到櫻花；

說是內灣線中，最風光明媚的一站也不為過呢




雖然這次沒有花朵的陪襯，也缺少了色彩的點綴，

但在這無人車站，有著無法取代的鄉村氣息~

尤其走進了對面的鄉鎮內，

更有許多意想不到的人事物等著大家去發掘喔!!!



詳細文章介紹： [遊記] 新竹橫山。橫山車站~差點不存在的無人車站




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竹東車站



緩緩的漫步完橫山車站，及附近的橫山鄉~

我來到了「竹東車站」。



這裡相較於其他車站算是個最熟悉的地方之一吧!!!

畢竟竹東算是頗熱鬧的地方，

有時吃飯都會來到這尋找美食呢~



竹東車站是內灣支線最重要的驛站，同時也被列為歷史建築，

在台灣光復初期，竹東因為農林礦產資源都很豐富，所以成為竹木業以及礦產業等集散地

也因此竹東車站是所有台灣鐵路支線站中最大、等級最高的車站。



因為竹東站不像是內灣線其他車站一樣，是有站務人員管理的，

因此沒有買票的我實在無法進入月台拍照...

只好這樣草草結束了



詳細文章介紹： [遊記] 新竹竹東。竹東車站~內灣線最熱鬧的車站




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榮華車站



簡單走完了竹東車站後，我繼續來到了「榮華車站」



然而，這個車站又讓我找不到了阿!!!!

找了一陣子之後才發現... 原來他隱藏在大樓之間啊...



還記得在「富貴車站」這篇文章有提到，

台鐵為了發行吉祥語車票，將站名改為與地方毫無淵源的富貴，

以便與同線榮華車站組成「榮華富貴」。

然而，兩站都是招呼站，也根本買不到吉祥語車票，除非上車補票，

但上車補票都是感熱紙，質感根本也不好，

看來只能在台鐵的紀念品店才能買到商品化的車票，

但總覺得這樣好像也沒什麼意思了啊...




小小的車站，簡簡單單的晃了晃，

一個隱藏於大樓間的小小車站，或許是許多通勤族每天的必經之地，

然而到了假日，反而恢復了它的靜謐。

雖然當初台鐵不顧當地民眾反對而大費周章地將南河站更名為富貴站，

為的就是和此站一起命名為「榮華富貴」，以達到商品化的目的，

但買不到實際的車票對我來說也實在不是很理解...

不過~ 之所以想踏查內灣線的車站，也是單純地好奇及喜歡車站的樣貌與風景罷了，

所以我們就好好欣賞車站風光吧~



詳細文章介紹： [遊記] 新竹竹東。榮華車站~隱藏大樓間的招呼站




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上員車站



離開了隱藏於大樓間的榮華車站後，

我繼續來到了位於公道五路旁的「上員車站」。





上員站和同線的富貴站有一點相似，那就是兩站都是設在平交道旁的招呼站，

僅有一座岸式月台和遮雨棚。

不同的是，富貴站看起來別有風情，上員站卻有些索然無味，

或許是因為周邊沒有美麗的風景，只有車水馬龍的道路吧~



這個車站歷經了三次改建，從木造、柏油到現在的水泥，

樣貌變得越來越現代，

而月台上的裝置藝術，也努力為新竹客家農村文化做些宣傳~





然而~真的所有舊的東西，到了現在就一定要改造成新的風貌嗎???

或許，保存下當初最原始的特色，

是否更能達到「舊車站 新風情」的目的呢?



詳細文章介紹： [遊記] 新竹竹東。上員車站~新風情舊車站




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逛完了上員車站，

我接著來到了這次旅行的最後一站，「竹中車站」。





我想這大概是內灣線中，最為熟悉的其中一站吧~

畢竟其位於市區旁，

而且前往六家站(新竹高鐵)也都會經過，因此對於這個名字相當不陌生。



早期，竹中站曾擁有一棟不亞於竹東站的古樸站房~

然而，在1933年降為招呼站後，

進出車站直接從廣場進出即可，不必再經過車站大廳，

車站形同虛設，雖是歷史建築，卻因沒有好好維護，而隨之腐敗，

到了現在，隨著竹車站站高架改建工程，連同月台、站房一併拆除，

再也看不到那曾經古樸的站房了...





由於先前在竹中車站留下了廣大的腹地，

所以車站改建工程幾乎不用徵收到民地，也讓竹中站前擁有大面積的廣場，

現在可是附近居民的散步的好地方呢~



詳細文章介紹：[遊記] 新竹竹東。竹中車站~二重埔新地標




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到這裡，也就是我這趟旅行的結束~

在這趟旅行中，沿途看了內灣線的所有車站，

雖大多都為招呼站，且真正上下車的人很少，

但是~讓我驚訝的是~



原來每個小車站，都有個它自己的小故事!!!



從興盛至衰落，從荒廢至重生~

每個車站背後的歷史都如此得讓人深刻感受，感受到唏噓也感受到希望，

然而，卻很多為了因應現代化，將原本古樸的車站，改建為現代化的樣貌...

讓人不禁覺得... 再多文化意象的裝置藝術，或者改建成現代化建築地標，

也都完全比不上過去舊站房的歷史建築...

畢竟那充滿古樸韻味的感覺是完全無可取代的

總覺得有些感嘆呢~



總之，這次的內灣線車站探訪，也算是圓滿的結束囉!!!





[行程規劃]

富貴(南河)車站 → 合興車站 → 九讚頭車站 → 橫山車站 → 竹東車站 → 榮華車站
→ 上員車站 → 竹中車站



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