新北瑞芳 - 會曬傷的登高五分山 - 景點
By Una
at 2012-09-11T13:13
at 2012-09-11T13:13
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圖文版閱讀:
http://ntpukh.pixnet.net/blog/post/29114390
這禮拜的行程原本排好是要和乾媽一起去品嚐萬里正對時的螃蟹,
豈知她臨時要去開個不知道什麼的會議,於是找新行程的工作又落在我頭上。
恰巧,我對於每次去爬三貂嶺瀑布時,遠方山上那顆小白球很感興趣,
上網查了資料,原來那是氣象局的雷達站,
高高在上的態勢,也難怪會把這麼重要的氣象觀測點設在這,
其上的展望一定很好,我心想,總有一天一定要登高一呼的,看來,就是今天啦!
昨晚問表弟要不要跟,很好,要去參觀就業博覽會;
今早看到睡不著覺的芳姐在線上,問他想不想再登一次五分山?
(說也慚愧,竟然比他晚才去)他說,不想打擾我和爸共享天倫樂的時間,
好吧,看來今天又是兩人之旅了。
依照導航的指示,要我從石碇交流道下去,
不過最外線,往宜蘭方向大排長龍的車潮讓我打消這個念頭,
決定先往北邊走,再一路從106縣道玩回來。
從二高轉接一高,下了大華交流道後,從台2丁的路線左轉進106縣道內,
再依照十分瀑布的指標呆呆向前衝,只有一條路是不會開錯的。
以前去平溪線玩,都是從深坑順向過來,這次則是第一次反著開,
山路彎蜒再彎蜒,陡升再陡升,
看到導航裡的地圖,就知道這段路有多曲折離奇了,
只能說,不禁一番崎嶇路,焉得美景蹦眼前,
只要把持著這個信念,無視副駕駛座的爸露出"怎麼又是這種鳥地方"的不悅表情,
相信勝利就會出現在眼前的!(堅定!)
大約在路程標示牌74.5~75km左右,面對一面上面本來該有字,
卻因為歷經風霜而糊成一片灰的水泥牆處,右轉上山,
這段就是五分山公路,即是通向五分山頂的車道。
除了可從水泥牆判斷外,五分山公路向來是單車挑戰者的天堂(抑或是地獄),
一旁的樹蔭底下會有這些車友的集結,認明單車出沒處就對了。
這一段公路同樣是崎嶇難開,尤其是上山這一線道,有好幾處是凹陷個大窟窿,
如果被美景迷惑,無視路況不減速開過去,對底盤絕對有很大的損傷,
而且髮夾彎處過窄,看不到對向來車下,開起來必須格外小心。
越往高處去,風勢越大,展望越好,相較之下,大屯山助航站的路格局小太多,
基隆嶼、協和火力發電廠的三根大煙囪、甚至基隆山、茶壺山都盡收眼底,
真是讓人越來越期待山頂的展望啊!
依照網路資料的指示,車子開到底不能停車,因為那是氣象站的大門,
而須把車停在五分山步道的終點處,然後再步行上山頂。
這段約莫五分鐘的石階步道,是登頂最輕鬆的路線,
如果從十分車站開始走的話,三公里多的爬昇在大熱天底下一定相當累人。
山頂的涼亭存在的恰到好處,坐在其中涼風吹來,遮蔽掉惱人的陽光,好是舒服。
那種感覺和從102縣道爬過來,沿途經過的不厭亭很像,
不同處在於不厭亭是汽車廣告的經典拍攝點,印象早已深植人心,
而五分山則是山友和車友的私房景點,較少人奔相走告。
站於此地可以看到臺北101、基隆港一帶,只是往北方向被氣象局大球擋掉基隆山的大半,
茶壺山、半平山一帶的黃金稜線也跟著被遮掩,不若步道終點處那麼清楚。
而平溪一帶的山,則是在芒草叢生處若隱若現,
想必秋高氣爽時,此處的芒花也會開得黃褐色一片吧。
遠眺遠處萬綠叢中一處灰,應該就是十分遊客服務中心的大停車場,
真不知道該下個"人定勝天"還是"煞風景"的結論。
我們在涼亭休息了好一會兒,就轉向五分山步道,打算小走一段至觀景台處折返,
日頭漸漸高掛,這條曝曬的稜線步道讓我想起茶壺山爬往半平山,
那段曬死人不償命,但沒人能救你,只有不斷向前才有活下去的希望。
離開山頂後,我們依循著採箭筍的阿姨們踏出來的岔路而去,
除了兩、三分鐘就能看到的兩顆三角基點外(標高757公尺,二等、三等各一顆),
好奇心驅使下,又朝氣象站的方向前進,
可是最後只看到用蛇籠網包圍住的白牆,沒有什麼神奇的路線可以直切柏油路,
除非你想在亂竄的箭竹林間穿梭啦,今天是走RV路線,就沒這麼拼命了。
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這禮拜的行程原本排好是要和乾媽一起去品嚐萬里正對時的螃蟹,
豈知她臨時要去開個不知道什麼的會議,於是找新行程的工作又落在我頭上。
恰巧,我對於每次去爬三貂嶺瀑布時,遠方山上那顆小白球很感興趣,
上網查了資料,原來那是氣象局的雷達站,
高高在上的態勢,也難怪會把這麼重要的氣象觀測點設在這,
其上的展望一定很好,我心想,總有一天一定要登高一呼的,看來,就是今天啦!
昨晚問表弟要不要跟,很好,要去參觀就業博覽會;
今早看到睡不著覺的芳姐在線上,問他想不想再登一次五分山?
(說也慚愧,竟然比他晚才去)他說,不想打擾我和爸共享天倫樂的時間,
好吧,看來今天又是兩人之旅了。
依照導航的指示,要我從石碇交流道下去,
不過最外線,往宜蘭方向大排長龍的車潮讓我打消這個念頭,
決定先往北邊走,再一路從106縣道玩回來。
從二高轉接一高,下了大華交流道後,從台2丁的路線左轉進106縣道內,
再依照十分瀑布的指標呆呆向前衝,只有一條路是不會開錯的。
以前去平溪線玩,都是從深坑順向過來,這次則是第一次反著開,
山路彎蜒再彎蜒,陡升再陡升,
看到導航裡的地圖,就知道這段路有多曲折離奇了,
只能說,不禁一番崎嶇路,焉得美景蹦眼前,
只要把持著這個信念,無視副駕駛座的爸露出"怎麼又是這種鳥地方"的不悅表情,
相信勝利就會出現在眼前的!(堅定!)
大約在路程標示牌74.5~75km左右,面對一面上面本來該有字,
卻因為歷經風霜而糊成一片灰的水泥牆處,右轉上山,
這段就是五分山公路,即是通向五分山頂的車道。
除了可從水泥牆判斷外,五分山公路向來是單車挑戰者的天堂(抑或是地獄),
一旁的樹蔭底下會有這些車友的集結,認明單車出沒處就對了。
這一段公路同樣是崎嶇難開,尤其是上山這一線道,有好幾處是凹陷個大窟窿,
如果被美景迷惑,無視路況不減速開過去,對底盤絕對有很大的損傷,
而且髮夾彎處過窄,看不到對向來車下,開起來必須格外小心。
越往高處去,風勢越大,展望越好,相較之下,大屯山助航站的路格局小太多,
基隆嶼、協和火力發電廠的三根大煙囪、甚至基隆山、茶壺山都盡收眼底,
真是讓人越來越期待山頂的展望啊!
依照網路資料的指示,車子開到底不能停車,因為那是氣象站的大門,
而須把車停在五分山步道的終點處,然後再步行上山頂。
這段約莫五分鐘的石階步道,是登頂最輕鬆的路線,
如果從十分車站開始走的話,三公里多的爬昇在大熱天底下一定相當累人。
山頂的涼亭存在的恰到好處,坐在其中涼風吹來,遮蔽掉惱人的陽光,好是舒服。
那種感覺和從102縣道爬過來,沿途經過的不厭亭很像,
不同處在於不厭亭是汽車廣告的經典拍攝點,印象早已深植人心,
而五分山則是山友和車友的私房景點,較少人奔相走告。
站於此地可以看到臺北101、基隆港一帶,只是往北方向被氣象局大球擋掉基隆山的大半,
茶壺山、半平山一帶的黃金稜線也跟著被遮掩,不若步道終點處那麼清楚。
而平溪一帶的山,則是在芒草叢生處若隱若現,
想必秋高氣爽時,此處的芒花也會開得黃褐色一片吧。
遠眺遠處萬綠叢中一處灰,應該就是十分遊客服務中心的大停車場,
真不知道該下個"人定勝天"還是"煞風景"的結論。
我們在涼亭休息了好一會兒,就轉向五分山步道,打算小走一段至觀景台處折返,
日頭漸漸高掛,這條曝曬的稜線步道讓我想起茶壺山爬往半平山,
那段曬死人不償命,但沒人能救你,只有不斷向前才有活下去的希望。
離開山頂後,我們依循著採箭筍的阿姨們踏出來的岔路而去,
除了兩、三分鐘就能看到的兩顆三角基點外(標高757公尺,二等、三等各一顆),
好奇心驅使下,又朝氣象站的方向前進,
可是最後只看到用蛇籠網包圍住的白牆,沒有什麼神奇的路線可以直切柏油路,
除非你想在亂竄的箭竹林間穿梭啦,今天是走RV路線,就沒這麼拼命了。
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