新北投支線增班？ 居民分兩派 - 北投

新北投支線增班？ 居民分兩派

【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2014.04.27 03:46 am

通車已20餘年的捷運新北投支線，因長期維持「長班距、低車速」，頗為地方詬病。
近日地方再要求加密班次，並恢復捷運「應有車速」，甚至加開「新北投—台北車站」
對開路線，方便通勤族。

台北捷運公司總經理譚國光表示，三個月內重新彙集地方民意，提出完整交通與
影響評估，再決定是否調整。

捷運新北投支線81年10月通車啟用，因軌道接近民宅，行進過程中的振動與噪音問題，
引起軌道沿線住戶抗議，逼得北捷只能採取超低時速模式營運，並將原有六節車廂減為
三節。

96年起甚至採固定班次營運，尖峰時間約8分鐘一班，離峰時段拉長到10至15分鐘，
地方戲稱「形同廢線」。

這幾年，軌道沿線完成隔音牆設置，議員汪志冰表示，地方一直希望新北投捷運站能
發揮「真正的捷運功能」，甚至不必到北投站轉乘，就能直達台北車站、南勢角。

溫泉里里長許智全也說，新北投地區每天至少有5千名通勤人口進城，若新北投可直達
台北車站，還加密班次，粗估至少可節省約半小時通勤時間。

大同里里長王錫海說，同意新北投支線加密班次、直達台北車站，有助地方發展，
但里內都是老舊房屋，對捷運行駛製造的噪音與振動特別敏感，里民都快得憂鬱症，
除非未來市地重畫或都更，重建耐震較佳的新大樓，否則里民很難同意。

秀山里里長陳壽彭也表示，新北投與北投站間已有接駁車，捷運需求不高，乾脆停駛，
改在高架橋下裝設電動步道。

譚國光說，地方聲音始終分兩派，沿線旁居民希望維持現狀，車站周邊與外圍居民
則盼提升運輸效率，該如何決策，還要多了解居民意見。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8638481.shtml

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