斥資24.6億 曾文、烏山頭水庫聯通新幹線 - 台南

斥資24.6億 曾文、烏山頭水庫聯通新幹線完工

斥資24.6億元、耗時5年打造新烏山嶺引水隧道完工。（記者吳俊鋒攝）

2020/11/13 19:13
〔記者吳俊鋒／台南報導〕斥資24.6億元、耗時5年打造的「新烏山嶺引水隧道」完工，
將扮演串聯曾文、烏山頭等2大重要水庫主力幹線的角色，有助於穩定農田灌溉，還有民
生、產業等用水的供應，以及區域調度，通過安全測試、評估後，即可正式啟用。

新烏山嶺引水隧道肩負嘉南米倉約6.3萬公頃農田灌溉的重任，原訂趕赴明年初一期稻作
栽種之前啟動運作，但曾文水庫現在的蓄水率不到2成4，屆時能否順利供灌，引發關注。

水利署南區水資源局長連上堯強調，若是相關單位評估水情不佳，暫停農業灌溉，曾文系
統的民生、產業供水，仍得透過該隧道引至烏山頭水庫，因此無論一期作休耕與否，都會
視實際需求，適時啟用。

副局長鄒漢貴指出，曾文水庫以每秒56立方米水力發電後，放流至下游的曾文溪，透過烏
山嶺隧道引至烏山頭水庫，利用高低落差，再進行2次的發電，並從嘉南大圳灌溉，或由
淨水場供應民生、產業用水，隧道的重要性可見一斑。

該隧道全長逾3.4公里，橫跨楠西、六甲與東山等行政區，取水的新東口，緊鄰曾文溪右
岸，在曾文二號與三號橋之間，曾文水庫放流後，引至烏山頭水庫上游姜子寮附近的新西
口。

舊烏山嶺引水隧道本來是聯通曾文水庫與烏山頭水庫的唯一幹線，日治時期啟用迄今，已
有90年歷史，內部結構逐漸劣化，雖然努力維修、補強，但原設計每秒56立方米的通水量
仍大幅下降，僅剩40立方米，輸水能力明顯不足。

另外，由於舊隧道是唯一的聯通幹線，若發生突發性崩壞，烏山頭水庫恐有「斷水」之虞
，嚴重衝擊各種用水調度，影響層面很大，因此2013年，新隧道工程納入「曾文南化烏山
頭水庫治理及穩定南部地區供水特別計畫」，中央補助經費，展開興建。

新隧道的路線約與舊隧道平行，計畫內容包含攔河堰、取水口、引水隧道與出水口等，設
計通水量每秒56立方米，由當時的嘉南農田水利會辦理興建，2015年開工。

新隧道順利完成興建，9月中旬於嘉南農田水利會改制之前舉辦竣工典禮，接續執行試運
轉、安全評估等作業，現已進入尾聲，啟用在即。

新隧道啟動後，可以讓曾文、烏山頭水庫的區域供水調度更為穩定，屆時舊的隧道則退居
幕後，支援備用。

斥資24.6億元、耗時5年打造新烏山嶺引水隧道完工。（記者吳俊鋒攝）

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