文山區公宅戶數規劃四九七○戶？！！ - 台北文山

歹勢來炒個冷飯，

這串討論公宅討論的那麼熱烈，
但我這篇不是要來討論公宅的哈哈哈～～

我想要說的是文山區的交通問題。

不過在正式開始之前，
我想先講個小故事：

我有個學長，他租屋在政大附近，
育有兩子，因為其中一個小孩身體的緣故，
常常需要跑醫院（其實我不知道他跑哪間醫院，姑且當萬芳好了），
所以買了台簡單的小車(swift)，
平時他老婆上班可以開車載小孩去托兒所，
需要時可以開車去醫院，
有時候去新店家樂福或costco添購生活用品，
對他們而言，車子是必要的。

為什麼要講這個故事呢？

因為我看到前面有板友說：

※ 引述《sammm1990 (立鳥)》之銘言：
: (說到塞車 用這張經典圖大概可以表達 http://goo.gl/5XwsDK
: 到底是有錢有車階級造成塞車 還是平民無車階級)

有關這點我個人覺得蠻弔詭的，
為何有車階級就必然是有錢、平民就無車呢？
有錢/平民、有車/無車
這些族群之間的關係何在？

我很多朋友住文山區（或住隔壁的深坑、石碇），
有些工作在台北市、有些要跑業務、有些要幫家裡送貨，
對他們而言最常聽到的抱怨就是文山區（或要經過文山區）的對外交通不算方便。
他們不是別人口中的有車有錢階級，都只是一般的老百姓，
但對他們而言，用車來維持他們的生活是必須的。

我在猜啦，對他們而言，有車階級搞不好還沒有iPhone階級來的有錢。

從之前停車格全面收費開始，
就聽到一些論調是「那些有車的有錢人，xxxxx，收他們錢也是剛好而已啦」，
我認為停車費收費這件事情對於停車格活絡絕對是好的，
使用者付費也或許在某個方面是「公平的」，
但這些原因也無法得出（同時也無法得自）：「有車階級等於有錢階級」，

前面講了一堆其實也不是要戰有車或有iPhone誰比較有錢，
想說的就只是：有車階級不等於有錢階級。

而我接著想說的是：在文山區這些平民用車是不得不然。

我認為文山區的大眾運輸還沒有方便到可以讓這些必須要用車的人不去用車，
或許對外都有大眾運輸可以到，
但大多都要花費不少時間在轉車或等特定班次上，
而且還會經過固定幾個熱點，對有路線需求的人真的不算方便。

如果要搭捷運，
除了捷運站附近的居民比較幸福，
大概都要坐公車到捷運站再說，
這些情況對於到固定一個點的情況來說比較沒差（到某個定點上班上課之類），
但要去的點一多，就不是件看起來那麼輕鬆的事了。

拿我自己當例子，如果我今天出門要去超過三個點，
我就一定會騎車（如果要過交流道或水源快就會開車），
原因無他，就是因為轉車真的太崩潰啊！！！
有時候客戶老闆在催要趕，
真的沒有閒情逸致微笑著騎微笑單車去等公車再轉捷運什麼的
（更別提有時候大包小包）。

就我在文山區閒晃幾年的心得是，
上下班時間：
萬芳醫院前的興隆路口簡直崩潰、
考試院前木柵路也是崩潰、
羅斯福路基本上也是車多狀態、
木新木柵路往木柵交流道也是慘，
其實應該還有幾個塞車點（辛亥隧道？）啦～
只是我自己上班上課比較常經過的就這些點。

我覺得上述路段會塞，問題的核心不在於多少的新住戶進來文山區（畢竟現在就塞），
也不在於開車的人到底有沒有錢造成塞車，
而是在於文山區這邊的幾個交通熱點大多是小布拉機的路，
偏偏又是必經之路，汽機車還有最近新參戰的腳踏車互相爭道，
就算坐公車也常常看到一堆公車擠在一起互相擋來擋去，
我認為這算是文山區的對外交通的地理特殊性造成吧（對外道路就那幾條）。

而這種特殊性造就了文山區對外的塞車，
在環南線真成了之前，期待文山區或要經過文山區的人都改坐大眾運輸，
可以解決文山區的交通問題是有點困難的（就算環南線真成了也不知道可不可能）。

好啦我想說的其實只是文山區的交通問題真的很麻煩，
每次離開文山區都有一種「出城」的感覺，
而我認為這個問題的原因是來自於文山區的地理特殊性，
使得使得一些人不得不然的必須要倚賴汽車才能夠讓自己活得至少還是一個平民～

BTW
不知道大家有沒有覺得最近公車越來越愛闖紅燈（還是我自己的錯覺QQ），
我自己這幾個月在文山區就檢舉了好幾次公車闖紅燈或紅燈左右轉之類的
（靠紅燈左轉真的超誇張）。
希望大家有看到的話一起打1999檢舉啊～～～～～！！！

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