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改點後高雄&台中增加之行駛時間 - 高雄

Todd Johnson avatarTodd Johnson · 2018-09-01

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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1RYFyUSA ]

作者: R101 (索尼大法好) 看板: Railway
標題: [情報] 改點後高雄&台中增加之行駛時間
時間: Fri Aug 31 16:41:00 2018

就在剛剛便當局已經公布了改點的時間，這次改點應該所有人都最關心
台中跟高雄會變怎麼樣，就先把這兩個區間的資訊整理一下。

高雄:
原 新左營到鳳山區間車19分鐘
新 新左營到鳳山區間車27分鐘

原 左營到鳳山區間車單向41班
新 左營到鳳山區間車單向42班

原 高雄到屏東單向開行83班
新 高雄到屏東單向開行92班


台中:
原 豐原到大慶區間車19分鐘
新 豐原到大慶區間車28分鐘

原 豐原到大慶區間車單向50班
新 豐原到大慶區間車單向51班

原 台中到豐原單向開行72班
新 台中到豐原單向開行72班

但高雄新增7站時刻表留待9/12公布

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All Comments

Olivia avatarOlivia2018-09-03
高雄多7站增加8分鐘,台中多5站增加9分鐘
是高雄排太緊還是台中排太鬆...
Thomas avatarThomas2018-09-04
台南-高雄一小時左右
Selena avatarSelena2018-09-05
高雄段本來就慢 算恢復原本該有的服務水準而已
Megan avatarMegan2018-09-07
高雄還可以 台中原本通過速度很高嗎@@
高雄是不是內部在爭怎麼排 30秒單位很可怕
Enid avatarEnid2018-09-08
不過沒增班 而且也沒增加短區間
Lily avatarLily2018-09-10
區間車長途化
Thomas avatarThomas2018-09-11
台中的話 我看路程景 通過都100up
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-09-13
怎麼時候區間車可以一車從花蓮到台南？
Callum avatarCallum2018-09-14
樓上不考慮環島區間嗎(誤
Margaret avatarMargaret2018-09-16
中部多了一些中彰區間車
Mia avatarMia2018-09-17
傳說中的 高雄花蓮平快車
Connor avatarConnor2018-09-19
11樓别這麼說，我的確在想區間環島；只是最大問題是
南迴區間車只有凌晨一對開，普快算不算區間也是大問
題
Robert avatarRobert2018-09-20
這樣感覺中部區間根本沒增加…好慘
Charlotte avatarCharlotte2018-09-21
這樣台中鐵路班次根本沒捷運化…
Lily avatarLily2018-09-23
要等韓國車上路才能增加班次吧
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2018-09-24
中部問題是4節車吧
Cara avatarCara2018-09-26
山線固定8節車很久了
Andrew avatarAndrew2018-09-27
台中二水間的區間車都已經是800的天下了
Agatha avatarAgatha2018-09-29
台中其實700也不少
Kama avatarKama2018-09-30
結論　大家一起擠自強　區間越來越爛　還開比2253奇葩的
Regina avatarRegina2018-10-02
果然台中變二等公民了
Dinah avatarDinah2018-10-03
區間環島根本就是自虐
Linda avatarLinda2018-10-05
這是開車時間跟到站時間嗎？
David avatarDavid2018-10-06
如果8節，70幾班還好呀
Una avatarUna2018-10-07
台中慘 花了幾百億換來行駛時間變慢
Ida avatarIda2018-10-09
在增班到15分鐘內必然有一班區間車以前，討論8節化意義不
大
Caitlin avatarCaitlin2018-10-10
台鐵該在台中開區間快了
Quanna avatarQuanna2018-10-12
以現有的車輛數目來看，這樣的班次密度應該是極限了(500
還要抽出幾組改無階和機電)
Adele avatarAdele2018-10-13
之前從南部抽800到中部導致只用單組500甚至停駛
Callum avatarCallum2018-10-15
雖然還有700和無階化500陸續到達，不過難保停駛又發
生
Gary avatarGary2018-10-16
區間環島 台灣山手線 LUL
George avatarGeorge2018-10-18
折返時間給我縮短成2分鐘 馬上生出一堆車能用…
北捷把折返雙月台改成單月台 淡新17運用立馬變成15
Oliver avatarOliver2018-10-19
多出來的都放月台當備用車
Anthony avatarAnthony2018-10-21
台鐵增加這麼多站導致行車時間拉長也是自作自受，沒事搞
什麼捷運化？
Charlotte avatarCharlotte2018-10-22
越開越慢，到底是進步還是退步？
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-10-24
台中平均２０分鐘一班的鐵路捷運 怎麼跟綠線串連
唉 好爛
Sarah avatarSarah2018-10-25
台鐵真的很愛捷運化
Caroline avatarCaroline2018-10-26
台中線台中以南影響不大，以北慘兮兮
變慢就算了，班次不加開多一點
Oliver avatarOliver2018-10-28
新烏日往台中早上八點到九點少了一班區間車......
Doris avatarDoris2018-10-29
2213次潭子到大慶要開36分XD
Zora avatarZora2018-10-31
話說台中公車有說啥時搬進車站嗎?
Olive avatarOlive2018-11-01
北部還有半小時無車時段
Jessica avatarJessica2018-11-03
台南到高雄車站的區間會多很多時間嗎
Callum avatarCallum2018-11-04
這種行駛時間真得不行
Vanessa avatarVanessa2018-11-06
下一個就是桃園了 不該應該還要很久
Thomas avatarThomas2018-11-07
支持普悠瑪漲價 台南到台北漲100應該ok
Joe avatarJoe2018-11-09
就北部加了浮洲南樹林與汐科的翻版
Mason avatarMason2018-11-10
台鐵喜歡捷運化，但班次少速度慢，自打嘴巴
Mason avatarMason2018-11-11
我先推普悠瑪太魯閣增加每張票1元服務費
親子車廂比照辦理
Carol avatarCarol2018-11-13
服務費才1元@@
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-11-14
折返時間不可能只壓到2分鐘 光走路時間就超過了
Joe avatarJoe2018-11-16
有點誇張 差距太多了吧 應該要調整停靠時間等
Frederic avatarFrederic2018-11-17
應該說是交通部喜歡台鐵捷運化
Caroline avatarCaroline2018-11-19
北部是溫水煮青蛙，每隔幾年通一站，大家不知不覺
但比較古早跟現代基隆到台北的電車時間慢了很多
Aaliyah avatarAaliyah2018-11-20
台中高架段現在連區間都是用飆的 多的是沒車直接120
Aaliyah avatarAaliyah2018-11-22
2分鐘折返當然不是原班人馬 車站待命隨時接車的
不然你以為中央線快速怎麼玩？
Victoria avatarVictoria2018-11-23
服務費1元就能當擋人理由了 之後要調更多再說
「這車廂是有差價的 你不能拿其他車廂的票上來」
Damian avatarDamian2018-11-25
你補人進來就有人力搞兩分鐘掉頭發車啊! 講得那麼雲淡風輕喔
Vanessa avatarVanessa2018-11-26
跟賴某院長有得拚咧!
Hedda avatarHedda2018-11-27
兩分鐘折返 真捷運化
Rae avatarRae2018-11-29
北捷就是2~3分折返的經典案例
人力只是要重排 原本折返很久 改成同間隔開不同車