改點後高雄&台中增加之行駛時間 - 高雄

By Todd Johnson
at 2018-09-01T13:37

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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1RYFyUSA ]

作者: R101 (索尼大法好) 看板: Railway
標題: [情報] 改點後高雄&台中增加之行駛時間
時間: Fri Aug 31 16:41:00 2018

就在剛剛便當局已經公布了改點的時間，這次改點應該所有人都最關心
台中跟高雄會變怎麼樣，就先把這兩個區間的資訊整理一下。

高雄:
原新左營到鳳山區間車19分鐘
新新左營到鳳山區間車27分鐘

原左營到鳳山區間車單向41班
新左營到鳳山區間車單向42班

原高雄到屏東單向開行83班
新高雄到屏東單向開行92班

台中:
原豐原到大慶區間車19分鐘
新豐原到大慶區間車28分鐘

原豐原到大慶區間車單向50班
新豐原到大慶區間車單向51班

原台中到豐原單向開行72班
新台中到豐原單向開行72班

但高雄新增7站時刻表留待9/12公布

--

Tags: 高雄

All Comments

By Olivia
at 2018-09-03T00:35

高雄多7站增加8分鐘,台中多5站增加9分鐘
是高雄排太緊還是台中排太鬆...

By Thomas
at 2018-09-04T11:33

台南-高雄一小時左右

By Selena
at 2018-09-05T22:32

高雄段本來就慢算恢復原本該有的服務水準而已

By Megan
at 2018-09-07T09:30

高雄還可以台中原本通過速度很高嗎@@
高雄是不是內部在爭怎麼排 30秒單位很可怕

By Enid
at 2018-09-08T20:28

不過沒增班而且也沒增加短區間

By Lily
at 2018-09-10T07:26

區間車長途化

By Thomas
at 2018-09-11T18:25

台中的話我看路程景通過都100up

By Suhail Hany
at 2018-09-13T05:23

怎麼時候區間車可以一車從花蓮到台南？

By Callum
at 2018-09-14T16:21

樓上不考慮環島區間嗎(誤

By Margaret
at 2018-09-16T03:19

中部多了一些中彰區間車

By Mia
at 2018-09-17T14:18

傳說中的高雄花蓮平快車

By Connor
at 2018-09-19T01:16

11樓别這麼說，我的確在想區間環島；只是最大問題是
南迴區間車只有凌晨一對開，普快算不算區間也是大問
題

By Robert
at 2018-09-20T12:14

這樣感覺中部區間根本沒增加…好慘

By Charlotte
at 2018-09-21T23:13

這樣台中鐵路班次根本沒捷運化…

By Lily
at 2018-09-23T10:11

要等韓國車上路才能增加班次吧

By Tristan Cohan
at 2018-09-24T21:09

中部問題是4節車吧

By Cara
at 2018-09-26T08:07

山線固定8節車很久了

By Andrew
at 2018-09-27T19:06

台中二水間的區間車都已經是800的天下了

By Agatha
at 2018-09-29T06:04

台中其實700也不少

By Kama
at 2018-09-30T17:02

結論　大家一起擠自強　區間越來越爛　還開比2253奇葩的

By Regina
at 2018-10-02T04:01

果然台中變二等公民了

By Dinah
at 2018-10-03T14:59

區間環島根本就是自虐

By Linda
at 2018-10-05T01:57

這是開車時間跟到站時間嗎？

By David
at 2018-10-06T12:55

如果8節，70幾班還好呀

By Una
at 2018-10-07T23:54

台中慘花了幾百億換來行駛時間變慢

By Ida
at 2018-10-09T10:52

在增班到15分鐘內必然有一班區間車以前，討論8節化意義不
大

By Caitlin
at 2018-10-10T21:50

台鐵該在台中開區間快了

By Quanna
at 2018-10-12T08:49

以現有的車輛數目來看，這樣的班次密度應該是極限了(500
還要抽出幾組改無階和機電)

By Adele
at 2018-10-13T19:47

之前從南部抽800到中部導致只用單組500甚至停駛

By Callum
at 2018-10-15T06:45

雖然還有700和無階化500陸續到達，不過難保停駛又發
生

By Gary
at 2018-10-16T17:43

區間環島台灣山手線 LUL

By George
at 2018-10-18T04:42

折返時間給我縮短成2分鐘馬上生出一堆車能用…
北捷把折返雙月台改成單月台淡新17運用立馬變成15

By Oliver
at 2018-10-19T15:40

多出來的都放月台當備用車

By Anthony
at 2018-10-21T02:38

台鐵增加這麼多站導致行車時間拉長也是自作自受，沒事搞
什麼捷運化？

By Charlotte
at 2018-10-22T13:37

越開越慢，到底是進步還是退步？

By Todd Johnson
at 2018-10-24T00:35

台中平均２０分鐘一班的鐵路捷運怎麼跟綠線串連
唉好爛

By Sarah
at 2018-10-25T11:33

台鐵真的很愛捷運化

By Caroline
at 2018-10-26T22:31

台中線台中以南影響不大，以北慘兮兮
變慢就算了，班次不加開多一點

By Oliver
at 2018-10-28T09:30

新烏日往台中早上八點到九點少了一班區間車......

By Doris
at 2018-10-29T20:28

2213次潭子到大慶要開36分XD

By Zora
at 2018-10-31T07:26

話說台中公車有說啥時搬進車站嗎?

By Olive
at 2018-11-01T18:25

北部還有半小時無車時段

By Jessica
at 2018-11-03T05:23

台南到高雄車站的區間會多很多時間嗎

By Callum
at 2018-11-04T16:21

這種行駛時間真得不行

By Vanessa
at 2018-11-06T03:19

下一個就是桃園了不該應該還要很久

By Thomas
at 2018-11-07T14:18

支持普悠瑪漲價台南到台北漲100應該ok

By Joe
at 2018-11-09T01:16

就北部加了浮洲南樹林與汐科的翻版

By Mason
at 2018-11-10T12:14

台鐵喜歡捷運化，但班次少速度慢，自打嘴巴

By Mason
at 2018-11-11T23:13

我先推普悠瑪太魯閣增加每張票1元服務費
親子車廂比照辦理

By Carol
at 2018-11-13T10:11

服務費才1元@@

By Suhail Hany
at 2018-11-14T21:09

折返時間不可能只壓到2分鐘光走路時間就超過了

By Joe
at 2018-11-16T08:07

有點誇張差距太多了吧應該要調整停靠時間等

By Frederic
at 2018-11-17T19:06

應該說是交通部喜歡台鐵捷運化

By Caroline
at 2018-11-19T06:04

北部是溫水煮青蛙，每隔幾年通一站，大家不知不覺
但比較古早跟現代基隆到台北的電車時間慢了很多

By Aaliyah
at 2018-11-20T17:02

台中高架段現在連區間都是用飆的多的是沒車直接120

By Aaliyah
at 2018-11-22T04:01

2分鐘折返當然不是原班人馬車站待命隨時接車的
不然你以為中央線快速怎麼玩？

By Victoria
at 2018-11-23T14:59

服務費1元就能當擋人理由了之後要調更多再說
「這車廂是有差價的你不能拿其他車廂的票上來」

By Damian
at 2018-11-25T01:57

你補人進來就有人力搞兩分鐘掉頭發車啊! 講得那麼雲淡風輕喔

By Vanessa
at 2018-11-26T12:55

跟賴某院長有得拚咧!

By Hedda
at 2018-11-27T23:54

兩分鐘折返真捷運化

By Rae
at 2018-11-29T10:52

北捷就是2~3分折返的經典案例
人力只是要重排原本折返很久改成同間隔開不同車

改點後高雄&台中增加之行駛時間 - 高雄

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