擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化 - 汐止
By Kumar
at 2017-12-25T09:35
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1QG5NBLh ]
作者: hateOnas (△怕老婆△怕老婆) 看板: Railway
標題: [新聞] 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
時間: Mon Dec 25 09:35:02 2017
擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
2017-12-25
研究報告最快月底定案 規劃新增六堵、樟樹灣兩站
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕前瞻基礎建設的基隆輕軌計畫,可行性研究期末報告預計月底
即將定案,最初構想是利用台鐵於七堵︱南港間使用率較低的第三軌,當做輕軌路線;不
過,現又改朝全面雙軌化方向規劃,基隆︱南港之間,除了台鐵既有路線,可望將有第四
軌道提供運輸服務。
南港展覽館(資料照) 基隆輕軌路線方案對照
基隆輕軌可行性研究提出三方案,包含方案一︰基隆南港間優化台鐵路線;方案二︰基隆
南港間新闢路線;新增方案三則是規劃在八堵南港間闢建四股道路線。
交通部鐵工局官員表示,新增四軌案不一定是八堵︱南港全線一次就四軌全部到位,可能
於部分路段先增設,例如較須增班的五堵︱汐科間,其餘路段未來可視需求增建。交通部
近日召開期中報告審查會議,雙北市、基隆、學者專家等,對於第四軌案都不反對,期末
報告最快月底定稿,將提交給交通部高層做最後決定。
基隆輕軌除要滿足基隆通勤捷運化需求,還要舒緩樹林︱南港間瓶頸路段運輸負荷,改善
東部一票難求問題。鐵工局官員分析,增加第四軌可讓基隆輕軌加密列車班距,且若輕軌
發生事故,至少還有一條路線可營運,不至於雙向全部中斷。
樟樹灣站至南港展覽館走平面
研究報告顯示,基隆輕軌若要雙軌化,除基隆︱八堵間使用台鐵原有車站月台及股道,過
八堵車站後,將另新建一軌道,通過七堵站、五堵站後,以高架方式進入汐止大同路,並
於汐科站前銜接回台鐵路廊,進樟樹灣站後,再由平面路段行駛至南港展覽館站。
樟樹灣站往南港展覽館方向,雖採地面布設雙軌路線,列車須行駛在平面道路;但基隆輕
軌全線都會有「專屬路權」,不會與一般道路、車輛交織,減少事故風險。
全線專屬路權 不會與車輛交織
四軌工程還將改變基隆︱三坑間路線條件,現行基隆每小時僅能發六班車的限制,可望提
升到十班車,更可「分流」解決路段瓶頸,將台鐵列車部分需求轉移給輕軌,東部幹線在
尖峰時段,預估每小時可再加開兩列次往花東;並規劃平面路線及預留延伸市區機制。
後年動工 目標111年通車
基隆輕軌最初規劃所需經費約八十一.三億,預計今年底完成可行性研究、一○八年動工
、一一一年五月通車為目標。
經費估增30億 不需徵收私地
若增設第四軌,輕軌除在七堵車站與台鐵不共用月台外,還將新增六堵、樟樹灣站,粗估
總經費將增加約三十億。但交通部強調,將於方案確定後才能精算,盡量以不增加總經費
為原則,且預計不需徵收私人土地,會以使用軌道旁的台鐵土地為主,也盡量不影響輕軌
通車期程。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972
--
這個社會一直在談家庭、教育,以及工作間的平衡,我辭職之後回家帶小孩,
我沒想到這個社會是如此的不安全。
我真的很希望政府、各級單位,能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩,
或者是讓媽媽放心工作
--
作者: hateOnas (△怕老婆△怕老婆) 看板: Railway
標題: [新聞] 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
時間: Mon Dec 25 09:35:02 2017
擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
2017-12-25
研究報告最快月底定案 規劃新增六堵、樟樹灣兩站
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕前瞻基礎建設的基隆輕軌計畫,可行性研究期末報告預計月底
即將定案,最初構想是利用台鐵於七堵︱南港間使用率較低的第三軌,當做輕軌路線;不
過,現又改朝全面雙軌化方向規劃,基隆︱南港之間,除了台鐵既有路線,可望將有第四
軌道提供運輸服務。
南港展覽館(資料照) 基隆輕軌路線方案對照
基隆輕軌可行性研究提出三方案,包含方案一︰基隆南港間優化台鐵路線;方案二︰基隆
南港間新闢路線;新增方案三則是規劃在八堵南港間闢建四股道路線。
交通部鐵工局官員表示,新增四軌案不一定是八堵︱南港全線一次就四軌全部到位,可能
於部分路段先增設,例如較須增班的五堵︱汐科間,其餘路段未來可視需求增建。交通部
近日召開期中報告審查會議,雙北市、基隆、學者專家等,對於第四軌案都不反對,期末
報告最快月底定稿,將提交給交通部高層做最後決定。
基隆輕軌除要滿足基隆通勤捷運化需求,還要舒緩樹林︱南港間瓶頸路段運輸負荷,改善
東部一票難求問題。鐵工局官員分析,增加第四軌可讓基隆輕軌加密列車班距,且若輕軌
發生事故,至少還有一條路線可營運,不至於雙向全部中斷。
樟樹灣站至南港展覽館走平面
研究報告顯示,基隆輕軌若要雙軌化,除基隆︱八堵間使用台鐵原有車站月台及股道,過
八堵車站後,將另新建一軌道,通過七堵站、五堵站後,以高架方式進入汐止大同路,並
於汐科站前銜接回台鐵路廊,進樟樹灣站後,再由平面路段行駛至南港展覽館站。
樟樹灣站往南港展覽館方向,雖採地面布設雙軌路線,列車須行駛在平面道路;但基隆輕
軌全線都會有「專屬路權」,不會與一般道路、車輛交織,減少事故風險。
全線專屬路權 不會與車輛交織
四軌工程還將改變基隆︱三坑間路線條件,現行基隆每小時僅能發六班車的限制,可望提
升到十班車,更可「分流」解決路段瓶頸,將台鐵列車部分需求轉移給輕軌,東部幹線在
尖峰時段,預估每小時可再加開兩列次往花東;並規劃平面路線及預留延伸市區機制。
後年動工 目標111年通車
基隆輕軌最初規劃所需經費約八十一.三億,預計今年底完成可行性研究、一○八年動工
、一一一年五月通車為目標。
經費估增30億 不需徵收私地
若增設第四軌,輕軌除在七堵車站與台鐵不共用月台外,還將新增六堵、樟樹灣站,粗估
總經費將增加約三十億。但交通部強調,將於方案確定後才能精算,盡量以不增加總經費
為原則,且預計不需徵收私人土地,會以使用軌道旁的台鐵土地為主,也盡量不影響輕軌
通車期程。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972
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這個社會一直在談家庭、教育,以及工作間的平衡,我辭職之後回家帶小孩,
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