捷運運量 捷工處:沿線人口夠支撐 - 台南

議會及外界都關切台南是否負擔得起捷運的建設和營運，台南市捷運工程處長秦繼孔廿二
日在議會報告指出，以府城、南科和新營三大核心為基礎的台南捷運，路線經過的東區等
區有近九十七萬人口，第一期藍線初期估算每日運量約有三萬人次，長期約七點六萬人，
應足以支撐中運量、高架單軌的台南捷運系統。

台南市先進運輸系統優先路線總經費七百八十億元，已納入行政院前瞻基礎建設計畫經費
內，自籌配合款為三百七十四億四千萬元，此次議會臨時會，市府送出一億一千六百萬元
的藍綠紅三條線的規劃費預算墊付案，但議會程序委員會要求先進行專案報告後，再決定
是否將墊付案排入審議。

捷運工程處長秦繼孔報告表示，台南市汽機車數量從一○四年到一○七年增加百分之二點
二，台南道路不寬、容量有限，私人運具多、交通傷亡也多，加上軌道運輸能改善空汙等
環境負荷問題，所以台南需要捷運。

秦繼孔表示，人口只有廿二萬的法國漢斯和三十萬人口的西班牙阿里坎特都以捷運帶動每
年二百萬人的觀光效益，而規劃的捷運優先路線經東區、北區、安平區、中西區、南區、
永康區、仁德區和歸仁區，計有近九十七萬人口，足以支撐中運量的捷運系統，這是台南
需要捷運的主因。

秦繼孔也以竹科為例，開闢道路和停車場，助長私人運具占九成五，公共運輸占百分之五
，嚴重失衡造交通壅塞，所幸台南一年多前就開始規劃，較其它縣市早，也取得門票，獲
央補助規劃費，因此希望獲議會支持，允許墊付以利展開可行性評估規劃。

秦繼孔表示，單軌系統比較符合台南需要，單軌只要二米半車道，輕軌要十米，單軌只六
十分貝，輕軌八十分貝，且單軌工程短經費省，一公里十七億元，因而選採用高架單軌。

秦繼孔也指出，預算經費將逐年編列，不會排擠其他市政建設，但至少要有經費才能有後
續，也會取得民意後才施工。至於優先路網規劃原則為連結雙港、雙城和雙運輸中心，其
中紅線將關係到台南高雄共榮。

http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=1&nc_id=283092

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