捷運與一個地區的關係？ - 樹林

昨天在張之豪（在基隆在地深耕的青年）的動態上看到政大指南路的舊照
他寫了一些話，抓來這邊跟大家分享一下：

截圖：http://i.imgur.com/j8sfOFj.png
原出處：http://goo.gl/sQnMlL


"
這是政大前面的那條路，指南路。
政大現在前面的街道有多蕭條，相信只要是政大的學生，
或是有來過政大的人，大家都很清楚。
這張照片跟現在的指南路做對比，我們可以學到一件重要的教訓，
那就是捷運的建設與開通，是另類的傳統聚落殺手。
政大一直都在木柵，這點幾十年不變，
但以前政大生下了課就在附近遛達，商機自然存在。
現在交通其實也沒有比較不便，公車比照片中的80年代多很多。
但因為捷運沿線更方便，因此政大的學生下了課就急忙搭車離開木柵，
躲到比較方便的捷運沿線去了。
同理可證，好好的景美女中排名為甚麼近年來掉這麼多？
其實不是景女變了，而是交通方式變了。
那怎麼辦？簡單的方法當然是爭取捷運開到我家門口。
但捷運局如果不是你家開的，不一定辦得到。
而且如果沒有商業聚落潛力的地方，捷運站蓋在旁邊也沒用，
好比辛亥站就是好例子，偏僻冷清。
講了半天我只是要說，沒有捷運不是世界末日啦，花拳繡腿只是一時的，
創造自己獨特的吸引力才是腳踏實地，紮馬步練內功的方法啦。
"


張之豪的想法跟我最近看待捷運的想法很相似
立委跟議員們太愛用捷運來呼攏民眾跟選票
好像有了捷運，甚麼地區發展的窒礙難行都可以迎刃而解、逆轟高灰

但後來我發現，樹林會有捷運是因為要完整捷運的大台北路網
所以其實是捷運需要樹林，而不是樹林需要捷運
當然捷運通過樹林，對樹林高中、城林橋、大安路周邊的民眾有一個交通的新選擇
但也只是交通新選擇而已，是方便原來的民眾，而不能期待有新商圈的形成
最近的一個例子就是永寧、土城站周邊
我之前去土城板問大家對捷運來到後的看法，最普遍的說法就是交通變方便了
但是除此之外最大的改變就是房價漲，沒了。

哦我廢話有點多
其實我分享這篇的重點是，希望大家平常心看待捷運的到來
但要用力監督新建設可能帶來的弊案
樹林如果要改變，還是要靠大家更用心在這個地方生活、發展

雖然有點難，但我其實很期待有更多人是住在樹林卻也可以在樹林討生活
因為只有每天每夜都在這裡，你才能真的看見這個地方需要甚麼東西
而不是只有看見你通往外面的路有多難、多麻煩。

共勉之啦>"<

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