捷運綠線施工「慢人一期」 八德人反彈 - 桃園

借原標題，我再提出我對八德與大湳交通的看法
這個我已經寫信去交通局建議好多次，但都被官式文章搪塞
希望能讓更多人瞭解，說不定可以匯集一些民意，讓大湳與八德交通好一些

長久以來，桃園縣政府並不太重視大湳的交通
從桃園到八德、大溪，從鶯歌、國道2交流道到中壢，都要經過大湳
因此，弄好了大湳的交通，其實就抒解了這區域的交通

桃園縣政府這幾年汲汲營營的想要蓋捷運綠線（或說航空城捷運）
蓋捷運不是不行，至少中央肯撥錢用到我們這裡的居民身上，我也歡迎
但不能說只哇哇叫要蓋捷運，畫了一個大餅說蓋了捷運一切都解決
結果我們癡癡的等捷運好幾年，政府應做的事就擺著爛而不做事
反正一切推給捷運
現在桃園縣政府給我的感覺就是如此

事實上，目前看來，捷運炒地皮效果大於疏導交通

以目前大湳來說（請大家攤開地圖）
瓶頸是真正的聯外道路流量不足
從北到南（桃園--大溪），幾十年來，長期只靠介壽路負擔車流
從東到西（桃鶯路--中壢），也只有廣福路、建國路轉新興路
以及興豐路能算得上聯絡道路（但住在此區域的人都知道瓶頸在哪裡）
因此，我一直建議
1.東勇街（包括東勇北路）是一條很怪的路，無頭無尾
若向南徵收惠爾得旁邊，打通到大興路，向北徵收農地打通到建
新街，大興路在543-636巷的瓶頸處理（徵收？做一條旁通？）
未來配合桃園火車站的改建與周邊規劃
則變成一條可從桃園後站直通到興豐路的替代道路
2.國際路兩邊都是農地，徵收拓寬經費不大
路底接廣福路處是瓶頸，若能與國防部協調徵收廢棄軍營，截彎取直接到福國街
則可直通建國路，變成桃園--八德的替代道路
3.廣福路趁現在旁邊都還是農地與工業地，趕快徵收拓寬成4線道
大湳市場這一段房屋已蓋，很難徵收改建
但這一段與建國路配合設成一進一出的單行道，解決這一段塞車。
而介壽路口也不會因一堆車因轉進與轉出廣福路而塞車
4.義勇街無法拓寬（唉！當初規劃不良）
但可以早晚上下班做調撥單行道（早：往交流道，晚：往廣豐）
解決義勇街塞車。
5.介壽路在大湳段做交通規劃，然後考慮禁止左轉
尤其是義勇街口與和平路口（這是塞車的一大原因）
6.和平路在介壽路到重慶街這一段無法拓寬（唉！又是一個規劃不當）
但可規劃，藉由東勇街、大忠街轉忠誠街等替代道路抒解塞車

這樣做下來，說不定只要捷運的零頭，就可以改善大湳的交通

現在很多地方都是農地與工業地，也只敢蓋鐵皮屋
拆遷補償都容易很多
我常看著廣福路旁的鐵皮屋，一幢幢的改建成水泥透天，心裡就覺得
有些事不趕快做，和平路那段瓶頸的往事又要重演

唉！

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