捷運真的都沒人坐? - 高雄

By Zora
at 2017-07-12T02:14

Table of Contents

之前有一位公眾人物因為在美麗島站
拍了一張照片引起了很多意見

的確造成這樣別人這樣的印像也是因為高雄現在捷運兩條線
當初的規劃過度樂觀和過度的建設導致人流不足營運成本過高
所以人潮看起來就是稀稀疏疏然後因為範圍空間太大電費太高
變成冷氣不開燈也不開造成別人對高雄捷運的印像逐漸變得不好

但是我認為這些其實都是歷史包袱當初規劃高雄捷運的時候
台灣也只有台北有捷運能夠參考得不多
當初其實就是台北怎麼蓋高雄就怎麼蓋
的確是少了把總人口因素算進去這的確是當初政府的疏失
現在高雄黃線喊出的目標是完成之後總運量50萬
很多人都覺得這個數字不可能也覺得是天方夜譚
可是在我眼中我覺得這並不一定是天方夜譚

以我住過8年的溫哥華來講大溫哥華地區2016年人口統計245萬
在加拿大每1000人有662台汽車比台灣平均 330多了一倍
溫哥華地區只有中運量的捷運系統,總共三條線79公里的路線+2條brt
運量卻有45萬人/天，相反高雄有270萬人口
兩條算是中運量的捷運可是使用率只有18萬人/天
足足比人家少了一半多一點

這其實有點顛覆大家的印象高雄公共交通使用率的意願
竟然比印像中大家都在開車的西方國家城市還要低這麼多

可是高雄人真的都不搭捷運嗎我是否認的
說真的上下班時間甚至是深夜捷運站還是會有人在搭車
就像今天很難得晚上11點45分在美麗島站等往大寮方向的列車
隨便拍了一下月台

http://i.imgur.com/7jzUIlr.jpg

http://i.imgur.com/prtKi7T.jpg

這是收班的倒數第三班車，
我隨便數了一下兩邊等車的人數還有大約七八十個人，
看起來很多都是剛下班疲憊不堪的上班族

捷運的優勢就在這裡顯現
就算很晚下班還是有安全回家的交通工具
想看看如果下班這麼晚還要騎或開半個小時車回家
確是增加一個風險

所以無論如何我認為捷運都是值得投資
只是投資的方法興建的方法跟營運的方法的確是要做出一個符合
高雄現在人口的方式

高雄第一次蓋捷運歡天喜地，搞了一堆藝術車站站體有多大弄多大
從來沒想過營運之後每一顆燈泡每一個地磚的損毀都是一種成本
然後只會說學習歐洲國家學習北歐人文氣息，
可是我們收入就北歐的四分之一是要怎麼學XD
要學不如學學溫哥華如何簡單的把捷運蓋起來

http://i.imgur.com/XCH6GS8.jpg

這就是溫哥華捷運的列車還有月台看起來其實就是非常簡單
車廂簡簡單單的兩節可是一樣作為中型城市
高雄跟溫哥華的確都是負擔不起大型捷運系統的維護成本
過多的建設代表更多的維護成本

http://i.imgur.com/RMsX7O0.jpg

同樣一個月台人家就可以很簡單的呈現小小兩節的空間至少燈都可以打開XDD
沒錢開冷氣至少不要裝全封閉月台門讓大家悶在裡面
其實很多這些東西在建設的時候就可以考慮
以前我看溫哥華捷運也是覺得好簡陋，
8年前第一次搭高雄捷運覺得好漂亮，可是5年後大家就見真章了XD

另外高架化地下化也是影響成本的很大原因
溫哥華的捷運系統除了進入人口密集地方之外
基本上高架化為主至少不會有什麼地下化隧道穿過農地
這種荒謬的事情發生

其實就算年東京香港新加坡這種大城市
只要稍微有空間還是會用高架橋
所以也不用覺得高架橋高架化就二等公民

另外就是高架車站也是可以設計得很有藝術感
不一定像紅線那種笨重的感覺

大家可以注意玻璃圍牆幾乎都是完全密封或者是
有一定的高度，因為溫哥華也是很會下雨的城市所以人家在設計的時候
就有考量到這一點有時候美觀設計同時也是可以實用

http://i.imgur.com/SnACqjy.jpg

現在高雄捷運黃線在規劃當中路線大方向看起來是沒什麼問題
可是我認為費用的確是有點過高

是不是可以減少站體的面積?
是不是可以減少出口的數目?
是不是哪一段式可以高架化來減低成本呢?

我相信任何建設都不是壞事可是錯誤的建設事在人為
捷運可以減輕交通負擔在台灣還有更深一層的意義
就是減少大家騎車的風險
畢竟台灣大部分家庭就是只有一台車
停車位也非常不夠，在沒有公共交通工具的情況下
機車成為為大部份人代步的工具
無形中讓大部分的人都部露在高風險之中
如果今天交通真的很方便說真的誰想騎車?

今天我想跟反對在高雄蓋捷運的人講
高雄的人口絕對可以撐得起三條捷運加輕軌
我們需要注意的是我們要蓋什麼樣規模的捷運
當政府又出來說要搞什麼藝術捷運的時候
清楚讓他們知道我們的GDP只有北歐4分之一XD
拜託簡簡單單安安全全把捷運蓋出來就好
回到根本捷運只是一個安全可靠的交通工具而已
而現在高雄缺的就是可以到家的捷運站

如果你是捷運反對者其實可以
找個時間親自來體驗一下高雄捷運
再怎麼慘也不可能是報紙上面寫的那些東西
親身體驗可以打破很多流言。

*溫哥華skytrain 照片取自維基百科

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Tags: 高雄

All Comments

By Adele
at 2017-07-16T17:41

推這篇的觀點與分析！

By Connor
at 2017-07-21T09:08

推分析

By Linda
at 2017-07-26T00:35

推長文心得！且圖文並茂。雖然一定有人不看文。

By Madame
at 2017-07-30T16:02

推

By Edwina
at 2017-08-04T07:29

用心幫推

By Damian
at 2017-08-08T22:56

推

By Leila
at 2017-08-13T14:24

推

By Carol
at 2017-08-18T05:51

台灣已經步入盲目的文創與藝術了，不然哪來那麼多你
我都看不懂，卻有人說這個超厲害的你不懂的藝術障礙
物

By Agatha
at 2017-08-22T21:18

先推，等等會有藍藍人來崩潰運量跟債務

By Liam
at 2017-08-27T12:45

不搞漂亮搞大要怎麼拿來當政績？當初蓋的時候出現多
少重大弊案去查查看

By Robert
at 2017-09-01T04:12

推

By Kelly
at 2017-09-05T19:39

推

By John
at 2017-09-10T11:06

這篇的觀點很棒能接受，現在就是橘線的營運太差連經
過最多人的鳳山段都很差，紅線的效益其實有出來，以
後整個商業會在紅線周遭，像是義大，205兵工廠開發
量系統，可以省一點成本，目前不計折舊的話就能打平
營運

By Caroline
at 2017-09-15T02:33

，當初紅橘線如果同樣是採市區地下化為主但選擇中運

By Hazel
at 2017-09-19T18:00

目前的經費我倒是不覺得有特別貴，因為嚴格說黃線是
兩條捷運了

By Caitlin
at 2017-09-24T09:27

不過我記得公共藝術必需佔建設經費比例是有被規定在
法令裡的，這是全台灣一樣，所以你看新的台鐵車站也
都要弄些公共藝術進去

By Genevieve
at 2017-09-29T00:54

最主要的差異性在於機車吧，坦白說，其他先進國家的
私家汽車並不會少到哪裡去，機車的持有數量才是關鍵
，高緯度國家跟臺灣比較，就是少了機車。

By Edith
at 2017-10-03T16:21

今天如果要做比較，應該是挑一個東南亞氣候類似，機
車盛行，大眾運輸也盛行的國家，不過似乎沒有的樣子
。

By Ivy
at 2017-10-08T07:48

看看越南胡志明、河內、峴港，泰國曼谷、清邁，裡
面最好的是曼谷，不過大眾運輸仍有改進空間，路上依
舊滿滿的機車。

By Skylar Davis
at 2017-10-12T23:15

唯一氣候比較相近又大眾運輸使用率可以的就是新加坡
吧，但那是個對於汽車嚴格管控、機車不太有的一個國
家。

By Kama
at 2017-10-17T14:42

說到機車的差異才相對，大家說到日本通常會想到的是
東京、大阪、名古屋等地鐵相當盛行的城市，但日本有
飲食跟臺灣非常相近，赴沖觀光客中七成都是臺灣人。

By Damian
at 2017-10-22T06:10

個跟臺灣非常相近的地方，就是沖繩縣，沖繩的氣候跟

By John
at 2017-10-26T21:37

去那裡真的日本感十分淡薄，看著本土四島主要城市在
蠻多的。

By Ula
at 2017-10-31T13:04

30度以下，沖繩那霸卻跟臺中差不多；在這樣的一個地
區，家戶汽機車持有率高，在日本本土不易見到的機車
，在沖繩很容易看到，不過真的要靠軌道運輸，人家沖
繩是不可行的，因為只有那霸市區有一小段的單軌電車
，要去本島其他地方還是那霸市內，公車客運班次都還

By Heather
at 2017-11-05T04:31

不過如果都依靠客運公車，花費十分可觀，至少對觀光

By Connor
at 2017-11-09T19:58

客來說，租車比搭公車客運的花費低，還有有臺灣人相
當熟悉的機車可租。

By Elma
at 2017-11-14T11:25

可能沖繩當地人也有類似想法，加上氣候適合，所以機
車數量才會如此多，不過還是要說他們的公車客運不爛
，哈！

By Dinah
at 2017-11-19T02:52

然後如果換成是日本本土的鄉下，沒有地鐵、公車班次
少，他們就是家戶也都會買車，而且一戶不只一輛，兩
三輛都有。

By Anthony
at 2017-11-23T18:19

http://i.imgur.com/vXwNzqa.jpg

By Charlotte
at 2017-11-28T09:46

http://i.imgur.com/SACHaPy.jpg

By Zenobia
at 2017-12-03T01:13

攝於那霸機場OKA國際線航廈外場景，對面那種停滿大
量機車，真的很臺灣。

By Kyle
at 2017-12-07T16:40

推

By Ethan
at 2017-12-12T08:07

推

By Megan
at 2017-12-16T23:34

推但想說的是270萬應該實際上...

By Isabella
at 2017-12-21T15:01

現狀就是騎機車的人有部份會騎機車轉搭捷運

By Madame
at 2017-12-26T06:28

贊成本篇觀點，沒錢有沒錢的作法，公共藝術不用搞這
麼大，這是加分不是必要

By Zora
at 2017-12-30T21:56

哪個開車的會開車去轉搭捷運？

By Valerie
at 2018-01-04T13:23

騎機車搭捷運，會不會想太多，更多的是直接一車到底

By Thomas
at 2018-01-09T04:50

了啦，尤其高雄，搭個九月在月台被悶死，騎車至少還
有自然風透風

By Regina
at 2018-01-13T20:17

開車的還是會開車，不會因為捷運有而改變什麼。
搭個「捷運」

By Jacob
at 2018-01-18T11:44

誰會不會想太多，我四周就有很多人會騎車去轉搭

By Sarah
at 2018-01-23T03:11

汽車比機車貴，持有成本高，相對來說要付出停車費能
力意願也高一些，不過這是純論能力，當然高雄市是連
各種汽機車違規停車都不太取締了，哈哈

By Quintina
at 2018-01-27T18:38

我自己也是會這樣轉搭
要去橋頭或小港，騎車至少半小時根本累死

By Valerie
at 2018-02-01T10:05

騎車轉搭捷運當然有但數量不是多數這是重點

By Candice
at 2018-02-06T01:32

更不用說停車收費這件事

By Hedy
at 2018-02-10T16:59

夏天又熱，冬天吹冷風，當然去坐捷運輕鬆多了

By Lily
at 2018-02-15T08:26

基本上大多數會騎車的人通常是一車到底居多除非
但高雄人很利會很會變通很快就想到破解方式了

By Quanna
at 2018-02-19T23:53

有特殊因素例如沒停車位的點例如草衙道

By Candice
at 2018-02-24T15:20

所以騎車會去轉搭，開車的根本不會搭捷運

By Rae
at 2018-03-01T06:47

以夢時代來說我只有跨年會想坐捷運去哈

By Todd Johnson
at 2018-03-05T22:14

推

By Jake
at 2018-03-10T13:42

高捷太「節儉」了，進去站內受不了，還要走段距離才
能到車廂內吹冷氣，說真的啦！什麼車都沒有的人才會
搭居多，加上本來就不友善的公車接駁環境，是整個大

By Ula
at 2018-03-15T05:09

眾運輸率上不起來的關鍵。

By Daniel
at 2018-03-19T20:36

節儉到都上新聞了

By Cara
at 2018-03-24T12:03

上次帶中部親友搭高捷直喊熱不透風，在北捷不會這樣
，我都不知道該說些什麼了

By Frederic
at 2018-03-29T03:30

這次節儉的事件丟臉也丟到外國去了

By Robert
at 2018-04-02T18:57

這篇有些論點認同，不用蓋些華而不實的裝置藝術，把
這個花費省下來，不知道可以在盛夏時多開幾次的冷氣
電費，更不用說那些裝置藝術也因為省電也沒開，不覺
得很本末倒置嗎？！

By David
at 2018-04-07T10:24

推，優缺點都提點的很客觀

By Brianna
at 2018-04-12T01:51

有道理也許璞實點的捷運站更符合需求

By Eden
at 2018-04-16T17:18

本來就沒人搭啊…三節車廂都搭不滿

By Hardy
at 2018-04-21T08:45

推

By Necoo
at 2018-04-26T00:12

推

By Ophelia
at 2018-04-30T15:39

很客觀的評論

By Madame
at 2018-05-05T07:06

推

By Dora
at 2018-05-09T22:33

推，有些站體的設計的確可以改變，重要的是捷運的點

By Bethany
at 2018-05-14T14:00

啊

By Agnes
at 2018-05-19T05:28

推好的分析觀點以高雄天氣沒冷氣至少改善一下通
風不然真的是致命傷被打到這個痛點也回不了嘴應
該強制要台面上那些政治人物搭一個月大眾運輸看看

By Mia
at 2018-05-23T20:55

推，其他酸民見一個噓一個

By Oliver
at 2018-05-28T12:22

推這篇確實沒意義的站體或出入口反而造成負擔
看看沒力島站附近的店家過得反而痛苦

By Lydia
at 2018-06-02T03:49

推！高捷有點金玉其外，但基本的冷氣及燈光卻不補強
，其實很糟糕。

By Mason
at 2018-06-06T19:16

那些一直說先進國家都在蓋軌道之類的麻煩也比較一
下地理人口產業這些觀點舉個跟高雄類似的國家說
說人家怎麼做的不要老是官員出國考察回來就說要
引進什麼在路上看到的雙層巴士空車率超高上層更
是看不到人之後無人車也不知道是不是像之前討論
車內無冷氣要市民支持你的建設時請把整個配套想
好

By Daniel
at 2018-06-11T10:43

覺得美麗島站外表看起來一點也不美麗呀 XD 可能我沒
藝術天份不懂得欣賞

By Jacob
at 2018-06-16T02:10

版上一堆歪國月亮圓的？1、請問溫哥華有大量機車通
？

By Kelly
at 2018-06-20T17:37

勤族嗎？2、請問溫哥華有2500億負債要負本金利息嗎

By Hazel
at 2018-06-25T09:04

推捷運人口會越來越多

By Sandy
at 2018-06-30T00:31

你講的溫哥華跟高雄立足點根本不同，溫哥華均溫低，
當然只能開車搭大眾捷運系統，冬季怎可能騎車？因
為氣候因素，當然車站簡約比較好維護。

By Suhail Hany
at 2018-07-04T15:58

再加上黃線要加上700億，負債將突破3000億，請問一
下高雄年預算有多少？以後別維護啦，根本沒錢處理。

By Lauren
at 2018-07-09T07:25

推，非市區捷運站附近該多劃點機車位

By Harry
at 2018-07-13T22:52

我上面舉了很多例子喔

By Kristin
at 2018-07-18T14:19

執政黨能蓋捷運啊，繼續蓋好了啦，北到路竹南到林
園，但是若沒有財政紀律，會拖累國家銀行體系！重點
不是捷運，是財政紀律能力！

By Dora
at 2018-07-23T05:46

才沒有冷氣可吹.

By Joe
at 2018-07-27T21:14

高雄既然是政府展現南北平衡發展誠意的一個

By Steve
at 2018-08-01T12:41

首要示範城市, 這些比較現代化的建設自然不
能少.

By Barb Cronin
at 2018-08-06T04:08

高雄捷運的票價太貴，導致寧可騎機
車也不搭捷運的現象

By Victoria
at 2018-08-10T19:35

本來就很多人坐吧，之前去高雄玩，平日早上

By Oscar
at 2018-08-15T11:02

不開燈最後被罵

By Blanche
at 2018-08-20T02:29

高雄捷運根本撐不起來，是靠背後金主
撐，真的是金玉其外

By David
at 2018-08-24T17:56

下一篇大概是公車也有人搭

By Oliver
at 2018-08-29T09:23

我也覺得如果真的沒錢蓋個不需要用電

By Dorothy
at 2018-09-03T00:50

不一定都要蓋插電的可以用雕像或者建

By Poppy
at 2018-09-07T16:17

但是像美麗島站這樣搞到最後地上物不
打燈裡面的玻璃降亮度30% 這樣類似吃電

By Puput
at 2018-09-12T07:44

的東西不要再弄了

By Iris
at 2018-09-16T23:11

減少騎車風險完全同意

By Jake
at 2018-09-21T14:38

中肯推

By Una
at 2018-09-26T06:05

推

By Tristan Cohan
at 2018-09-30T21:32

對啊黃線為什麼不全面高架高雄為什

By Bethany
at 2018-10-05T13:00

麼不用brt

By Ina
at 2018-10-10T04:27

只想知道市府的官員自己搭捷運公車通

By Audriana
at 2018-10-14T19:54

會騎車然後轉搭+1 真的很方便

By Delia
at 2018-10-19T11:21

再講預估數據灌水你在跳針沒有人搭?

By Dinah
at 2018-10-24T02:48

推

By Mason
at 2018-10-28T18:15

拿溫哥華比我也是醉了

By Dinah
at 2018-11-02T09:42

推啦，這篇讓他爆

By Valerie
at 2018-11-07T01:09

警察，我要檢舉樓上酒駕

By Doris
at 2018-11-11T16:36

只想知道市府的官員自己搭捷運公車通

By Freda
at 2018-11-16T08:03

勤的比例有多少？他們到底能不能親自

By Kyle
at 2018-11-20T23:30

黃線就是靠自償經費為主啊市政府都說

By Todd Johnson
at 2018-11-25T14:57

過除非

By Anthony
at 2018-11-30T06:24

自償有問題否則蓋捷運不會動用到舉債

By Hardy
at 2018-12-04T21:51

高雄酒駕嘢算常態，很多人喝酒還是會用

By Enid
at 2018-12-09T13:18

車回家。

By Kumar
at 2018-12-14T04:46

我建議捷運票價要改... 他媽的有夠貴

By James
at 2018-12-18T20:13

物是真人，感覺很像她的頭轉到背後了

By Tom
at 2018-12-23T11:40

以高雄的人口，路線再多個幾條都沒問題
問題是路線規劃是否符合需求

By Freda
at 2018-12-28T03:07

例如，當初紅橘線為何不設計成L型??

By Christine
at 2019-01-01T18:34

台鐵在高雄市區就是L型，如果紅橘線也
是L型，就有機會讓三線交錯轉乘

By Valerie
at 2019-01-06T10:01

顛覆？先把紅橘線加公車運輸衝起來吧

By Charlotte
at 2019-01-11T01:28

那種OO可以，XX為什麼不可以，真的是缺

By Adele
at 2019-01-15T16:55

乏智商的推論啊

By Ida
at 2019-01-20T08:22

分析的不錯推一個

By Skylar DavisLinda
at 2019-01-24T23:49

一個人也叫有人啊，重點不在照片，版上真

By Faithe
at 2019-01-29T15:16

的很流行講幹話，搭乘人數資料ㄧ查就有，
有這麼難？

By Kristin
at 2019-02-03T06:43

以城市的角度看，高捷能改善原來汽霉

By Aaliyah
at 2019-02-07T22:10

推推～

By John
at 2019-02-12T13:37

推一個
那個講票價的希望可以出國去看看人家
的地鐵多少錢

By Lily
at 2019-02-17T05:04

怎麼不看國外的物價比?

By James
at 2019-02-21T20:32

台灣薪資低，不要再被國外物價洗腦好嗎

By Genevieve
at 2019-02-26T11:59

其實捷運不貴而是騎開車太便宜太少限制

By Faithe
at 2019-03-03T03:26

物價三倍薪資五倍假期1.5倍房價7折

By Ida
at 2019-03-07T18:53

很簡單一點開車臨停在路邊根本就是個
不該存在的行為

By Wallis
at 2019-03-12T10:20

怎會有IP

By Quintina
at 2019-03-17T01:47

如果隨便停路邊帶給社會那麼多成本卻沒
有馬上驅離跟收費這樣當然會覺得捷運

By Joseph
at 2019-03-21T17:14

比較貴

By Lydia
at 2019-03-26T08:41

日本鄉下大馬路旁的店家基本上會備有停
車場

By James
at 2019-03-31T00:08

而不是這樣放任顧客及物流亂停在路邊
基本上台灣違停這麼嚴重店家基本上要
花一定的責任

By Rebecca
at 2019-04-04T15:35

連廁所也要到車站外才有在高雄會被公

By Ivy
at 2019-04-09T07:02

關公司酸死

By Callum
at 2019-04-13T22:29

而不是只要一嚴格執行拖吊與塗銷停車格

By Freda
at 2019-04-18T13:56

就想找議員抗議施壓

By Yedda
at 2019-04-23T05:23

為什麼很多人還是迷戀軌道建設呢?

By Elizabeth
at 2019-04-27T20:50

公車等公路運輸仍有很大的改善空間

By Olive
at 2019-05-02T12:18

就資源分配來看捷運不符合社會公義和世代

By Faithe
at 2019-05-07T03:45

這不是迷戀而是最基本最基本的基礎建設
就像你不會說建設完善的4G環境是種迷
迷戀吧

By Damian
at 2019-05-11T19:12

這種文章寒暑假都會出現

By William
at 2019-05-16T10:39

平等軌道只有軌道車可行駛公路運輸則多樣
我講迷戀是因為大家看不到捷運背後的不公

By Damian
at 2019-05-21T02:06

把重軌的錢拿來改善公路交通和用路環境
道路只要多種樹比捷運站開冷氣強得多

By Cara
at 2019-05-25T17:33

捷運的舒適性跟安全性都比公車好再來這
兩個不是互斥不是蓋了捷運就不能增加
公車前兩年高市公車憑一卡通不用錢坐
兩次我還是覺得捷運安全

By Tom
at 2019-05-30T09:00

公車的便利性和可達性是捷運比不上的

By Genevieve
at 2019-06-04T00:27

如何改善公車路網的準時和接駁密度才是重點

By Regina
at 2019-06-08T15:54

公車一樣可以舒適安全捷運的代價要被看見

By Edith
at 2019-06-13T07:21

運量數據一查就知了這種短暫一時的照

By Joseph
at 2019-06-17T22:48

片能代表啥？

By Yuri
at 2019-06-22T14:15

只有先擺對軌道的迷戀才能看見真實的需求

By Elizabeth
at 2019-06-27T05:42

白天汽機車停等紅綠燈都要找樹蔭躲

By Ethan
at 2019-07-01T21:09

高雄捷運很好啊至少很安全

By Yedda
at 2019-07-06T12:36

推

By Emily
at 2019-07-11T04:04

試想有便利短程又便宜的冷氣公車誰想騎車

By Puput
at 2019-07-15T19:31

看到日本地下鐵就知道為啥這麼多跳軌

By Franklin
at 2019-07-20T10:58

但也同意高雄應該蓋的樸素簡單就好

By Rosalind
at 2019-07-25T02:25

另外是不是連你自己都很難得搭美麗島往
大寮捷運？

By Madame
at 2019-07-29T17:52

某個站出口蓋了四個水池有點好笑

By Agnes
at 2019-08-03T09:19

推

By Freda
at 2019-08-08T00:46

推理性

By Eartha
at 2019-08-12T16:13

推

By John
at 2019-08-17T07:40

少來，高雄人絕大多數還是愛騎車的

By Noah
at 2019-08-21T23:07

公車跟捷運一樣都是賠錢坑但是捷運蓋下去

By Wallis
at 2019-08-26T14:34

至少還有地皮可以炒作公車就萬年坑如果

By Lydia
at 2019-08-31T06:01

公車真的可以搞好就不會路線一直收掉還
要高雄市政府幫忙民間客運紓困了

By Sandy
at 2019-09-04T21:28

推，我喜歡這種有實質建議的文章

By Jessica
at 2019-09-09T12:55

推

By Caroline
at 2019-09-14T04:22

推

By Queena
at 2019-09-18T19:50

推

By Hedy
at 2019-09-23T11:17

炒作地皮？
誰要跟你炒作啊？

By Leila
at 2019-09-28T02:44

房價都在修正啦

By Gilbert
at 2019-10-02T18:11

推你，不過我覺得清水不好看哈哈

By Caroline
at 2019-10-07T09:38

其實高雄天氣這麼熱，我也很想坐公車捷運
吹冷氣又不用曬太陽，可是公車每班半小時
左右起跳實在是…

By Madame
at 2019-10-12T01:05

好文！然後，台南也要蓋捷運了。。。

By Dora
at 2019-10-16T16:32

高雄捷運的數據就是賺錢啊這樣的路網
規模

By Michael
at 2019-10-21T07:59

運量不算績優生但也算前段班
要不然東京光新宿一個站
運量就比台北捷運整個系統多

By Tom
at 2019-10-25T23:26

台北捷運難道很廢？

By Anonymous
at 2019-10-30T14:53

推不要蓋全封閉月台...

By Rachel
at 2019-11-04T06:20

捷運冷氣28度一堆喊熱的XX 那發展公車
不就要蓋很多個金魚缸冷氣房給他們候車

By Susan
at 2019-11-08T21:47

才願意坐雖然我覺得那是假議題啦

By Oscar
at 2019-11-13T13:14

公車不準時不配合時間，捷運一班又很久，不

By David
at 2019-11-18T04:41

改善基本的問題，上班當然直接騎機車阿

By Ethan
at 2019-11-22T20:08

捷運一班很久? 看看班表吧上下班時間
很密集我沒等超過8分鐘

By Ina
at 2019-11-27T11:36

推理性文

By Mia
at 2019-12-02T03:03

噓樓上，高捷這麼悶護航得下去太扯了
，根本不只28還超過好嗎，去對比北捷
看看吧！

By Sarah
at 2019-12-06T18:30

至於高捷賺錢還不是作帳來的，根本不
能夠當作依據。

By Queena
at 2019-12-11T09:57

如果不是象徵性的收費，賺錢？實際上

By Erin
at 2019-12-16T01:24

這種運量作為一個捷運系統是很可悲的
。

By Rachel
at 2019-12-20T16:51

公共交通不是捷運the only one要說幾
次阿，都輸桃園、臺中等還自我感覺良
好，還真是執迷不悟啊！

By Necoo
at 2019-12-25T08:18

噗推一個

By Skylar Davis
at 2019-12-29T23:45

現實點就是，高市搞好公車，遠比要蓋

By Ursula
at 2020-01-03T15:12

好個黃線藥十年來得早又容易，是高市

By Una
at 2020-01-08T06:39

自己一直搞錯方向，然後根本不用論真
純炒地皮的路竹延伸線。

By Madame
at 2020-01-12T22:06

舉了這麼多相近國家的例子，結構原PO

By Steve
at 2020-01-17T13:33

還是只看到高緯度的溫哥華。

By Freda
at 2020-01-22T05:00

即使路線完善還是會騎車因為便宜XD

By Una
at 2020-01-26T20:27

一些人根本只談市區高雄其實很大

By George
at 2020-01-31T11:54

我保證捷運在高雄一定搞不起來。問到
的都說騎機車就很好啦幹嘛搭捷運。

By Edward Lewis
at 2020-02-05T03:22

當你覺得沒人搭會倒，他就只會這樣而以

By Barb Cronin
at 2020-02-09T18:49

iugiu很標準就是沒有搭過高捷的人，
捷運一班很久？？？？？

By Kristin
at 2020-02-14T10:16

寫的很棒，推

By Hazel
at 2020-02-19T01:43

專業文推一下

By Aaliyah
at 2020-02-23T17:10

看原po的照片溫哥華的捷運連廁所都要到
站外上高雄卻是一堆看起來根本沒坐過

By Xanthe
at 2020-02-28T08:37

的來這裡拼命帶風向

By Hardy
at 2020-03-04T00:04

中肯推一個～

By Damian
at 2020-03-08T15:31

推

By Edith
at 2020-03-13T06:58

如果有推外勞套票捷運應該滿多人的

By Harry
at 2020-03-17T22:25

哈哈哈

By Jake
at 2020-03-22T13:52

ianqoo大，你在MRT板提供的曼谷數據是2
005年的，詳見我在該板的留言

By Daniel
at 2020-03-27T05:19

我是很少搭捷運不是不會搭好嗎？不知道大家
戰這個幹嘛= =之前遇過等10～15分的還不夠
久嗎…可能我遇到的時間都剛好等很久。

By Daniel
at 2020-03-31T20:46

可能就不算尖峰時間吧= =

By Belly
at 2020-04-05T12:13

我更正一下，是公車班次很久= =所以通常反
而選擇機車到捷運站

By Faithe
at 2020-04-10T03:40

我幾個也是讀設計的朋友會一站一站看
欸

By Heather
at 2020-04-14T19:08

帶國外藝術朋友觀光也是常常被指定要

By Dora
at 2020-04-19T10:35

看捷運站(好像在國外很紅)

By Donna
at 2020-04-24T02:02

然後你貼清水站簡單不代表沒設計或是
設計費便宜...

By Kumar
at 2020-04-28T17:29

高捷這樣的路網規模運量算前段班??????

By Noah
at 2020-05-03T08:56

會等到超過10分的通常是很晚了吧

By Mason
at 2020-05-08T00:23

騎車轉搭捷運加一或接駁車

By Dorothy
at 2020-05-12T15:50

這篇一定要推

By Odelette
at 2020-05-17T07:17

直接用四節車廂的月台長度來蓋呢?

By Daph Bay
at 2020-05-21T22:44

反正黃線車廂數量不會影響紅橘線

捷運真的都沒人坐? - 高雄

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