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捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益 - 高雄

Anthony avatarAnthony · 2017-09-28

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路竹延伸線在華邦進駐路科後幾乎成定局
路科可能成為第一個有捷運的科學園區
但工業區員工不太使用大眾運輸是事實
附近居民已經不太多了旁邊還有個台鐵搶客源
也有人說路竹線不是為了居民和通勤
是為了科學園區的發展和土地開發
但我還是想不透捷運跟園區發展甚麼關係
有捷運就會讓廠商想進駐？
地價變高也只是讓市府賺錢跟園區發展無關吧
到底捷運路竹線是要怎樣影響園區呢？

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All Comments

Ula avatarUla2017-10-02
上班的人啊 可以到市區
Mia avatarMia2017-10-05
可以住市區通勤上下班 放假可以到市區消費
Liam avatarLiam2017-10-08
那個第二階段的錢，還不知道會不會擋
先延到岡山火車站再說
Una avatarUna2017-10-12
以左營到岡山來說好了，捷運 新左營—岡山
= 45元，台鐵 左營—岡山=20元。約略相同
的距離卻要台鐵兩倍的價格，是否值得拿來
通勤真的要仔細算過。至少我是不會浪費這
個錢。
Eartha avatarEartha2017-10-15
捷運之後還會延伸到大湖，到時可能還會
延伸台南
Candice avatarCandice2017-10-19
等你火車誤點3個小時，你就知道重要性
不知道為何一堆台灣人觀念就是車站
Harry avatarHarry2017-10-22
不能蓋太近會搶客源？這是啥神觀念
去日本看看一堆不同公司車站蓋在旁邊
Harry avatarHarry2017-10-25
你有沒有想過轉乘問題？園區不用捷運?
Edith avatarEdith2017-10-29
你有在園區上班過嗎？一堆人搭大眾
交通工具然後才騎車或開車搭車到公司
你以為每個人都住在園區附近喔...
Ivy avatarIvy2017-11-01
還是你認為捷運開到你公司門口才叫搭
那全台灣99.9%的人都不搭捷運跟台鐵了
Charlie avatarCharlie2017-11-05
呵呵
Zenobia avatarZenobia2017-11-08
照你這邏輯，小港站也可以拆掉了阿...
Frederica avatarFrederica2017-11-11
南港站也可以不要，工業區不坐捷運阿
Dinah avatarDinah2017-11-15
都有火車站了，還花錢重覆建設。
Susan avatarSusan2017-11-18
覺得延到岡山就好 捷運只適合中短程
運輸
Jacob avatarJacob2017-11-22
只能說民情不同、國情不同、地點不同。日
本大阪、東京都市化比我們高很多，且居住
地離上班地點通常有段距離，然後快速道路
收費又很貴，所以習慣了以大眾運輸工具為
主。再者，輕型摩托車的大成功其實阻礙了
高雄地區大眾運輸的發展，日本並沒有如此
龐大數量的輕型摩托車。高雄可能可與其他
東南亞國家的大眾運輸系統互相借鏡。想學
大阪(或日本)，難。
Xanthe avatarXanthe2017-11-25
人口都在市區，搭捷運效益不是很大
Damian avatarDamian2017-11-28
講火車可以取代的肯定沒搭過火車......
William avatarWilliam2017-12-02
在開車騎車都無與倫比方便且經濟又省時
的前提之下，實在不了解路竹線吸引人搭
乘的誘因在哪？
Thomas avatarThomas2017-12-05
北捷連到新北產業園區有什麼 效益
Rachel avatarRachel2017-12-09
內科.南港園區也有連接捷運.你怎麼肯定沒
人搭去園區？
Skylar Davis avatarSkylar Davis2017-12-12
我岡山人搭到市區都覺得不耐煩了，
到路竹我還真的不知道誰可以撐那麼
久的捷運@@
Faithe avatarFaithe2017-12-15
救捷運大家要忍耐
Rachel avatarRachel2017-12-19
前洋基隊長又來扯台北了，先不說路竹線
好了，看看紅橘線有多少上下班的搭乘率
就好，淒美的數字之下還在做夢路竹線會
很多人搭
Annie avatarAnnie2017-12-22
高雄捷運運量都是靠假日在撐，把假日拿
掉看看多可怕
Emma avatarEmma2017-12-26
https://i.imgur.com/hx2ghnk.jpg
又在幻想平日沒人搭了 zzzzz
Noah avatarNoah2017-12-29
好踴躍的搭乘率呢，棒棒zzz
Ula avatarUla2018-01-01
先想想退休之前能不能搭到XD
Ula avatarUla2018-01-05
日本可不只有東京跟大阪是鐵道重複的
Emma avatarEmma2018-01-08
隨便都一堆鐵道重複的好嗎...
近幾年高雄人口外移，加上外勞很多
Noah avatarNoah2018-01-12
你沒發現外勞都搭台鐵不搭捷運嗎
Emma avatarEmma2018-01-15
如果台鐵能做到跟日本一樣
那不蓋捷運也沒差，問題是台鐵太爛了
所以有一條備用線可替代是最好的
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-01-18
花大錢蓋的東西是用來當備用的廠廠
Catherine avatarCatherine2018-01-22
台鐵有時候好擠喔，多個選擇不行嗎！
Joe avatarJoe2018-01-25
火車站誤點一次就夠你哭了
Zenobia avatarZenobia2018-01-29
捷運蓋完台鐵才會是變備用的吧 哈哈
Ursula avatarUrsula2018-02-01
別再崩潰了.再崩這條還是要蓋的.到時再看
看是不是交通部都錯就你對
Margaret avatarMargaret2018-02-04
要不然那麼專業怎麼沒進交通部門參與規劃
？
Necoo avatarNecoo2018-02-08
你都預設高雄不會搭上班了還要討論什麼？
Erin avatarErin2018-02-11
某隊長上次被噓到崩潰現在還在崩
Rosalind avatarRosalind2018-02-15
問題在於台鐵效率太爛....
Hedwig avatarHedwig2018-02-18
這麼專業怎麼沒進交通部規劃?? 笑死了這
什麼邏輯啊 一堆交通運輸學者照三餐罵交
Oliver avatarOliver2018-02-21
通部依照某隊長的邏輯這些學者也是不學
無術囉?
Megan avatarMegan2018-02-25
台灣就是政治凌駕專業 像是賀陳旦本來反
對桃園鐵路地下化跟台中山手線 結果被小
Andy avatarAndy2018-02-28
英噹了以後就改口支持了 呵呵
Sarah avatarSarah2018-03-04
新北產業園區是桃捷，不是北捷。
Agnes avatarAgnes2018-03-07
舉新北產業園區、內科、南港園區的例子
，但問題是這幾個園區到台北車站的距離
最遠就橋頭到高雄車站的距離而已