捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益 - 高雄

By Anthony
at 2017-09-28T18:30

Table of Contents

路竹延伸線在華邦進駐路科後幾乎成定局
路科可能成為第一個有捷運的科學園區
但工業區員工不太使用大眾運輸是事實
附近居民已經不太多了旁邊還有個台鐵搶客源
也有人說路竹線不是為了居民和通勤
是為了科學園區的發展和土地開發
但我還是想不透捷運跟園區發展甚麼關係
有捷運就會讓廠商想進駐？
地價變高也只是讓市府賺錢跟園區發展無關吧
到底捷運路竹線是要怎樣影響園區呢？

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Tags: 高雄

All Comments

By Ula
at 2017-10-02T04:05

上班的人啊可以到市區

By Mia
at 2017-10-05T13:40

可以住市區通勤上下班放假可以到市區消費

By Liam
at 2017-10-08T23:15

那個第二階段的錢，還不知道會不會擋
先延到岡山火車站再說

By Una
at 2017-10-12T08:50

以左營到岡山來說好了，捷運新左營—岡山
= 45元，台鐵左營—岡山=20元。約略相同
的距離卻要台鐵兩倍的價格，是否值得拿來
通勤真的要仔細算過。至少我是不會浪費這
個錢。

By Eartha
at 2017-10-15T18:25

捷運之後還會延伸到大湖，到時可能還會
延伸台南

By Candice
at 2017-10-19T04:00

等你火車誤點3個小時，你就知道重要性
不知道為何一堆台灣人觀念就是車站

By Harry
at 2017-10-22T13:35

不能蓋太近會搶客源？這是啥神觀念
去日本看看一堆不同公司車站蓋在旁邊

By Harry
at 2017-10-25T23:10

你有沒有想過轉乘問題？園區不用捷運?

By Edith
at 2017-10-29T08:45

你有在園區上班過嗎？一堆人搭大眾
交通工具然後才騎車或開車搭車到公司
你以為每個人都住在園區附近喔...

By Ivy
at 2017-11-01T18:20

還是你認為捷運開到你公司門口才叫搭
那全台灣99.9%的人都不搭捷運跟台鐵了

By Charlie
at 2017-11-05T03:55

呵呵

By Zenobia
at 2017-11-08T13:30

照你這邏輯，小港站也可以拆掉了阿...

By Frederica
at 2017-11-11T23:06

南港站也可以不要，工業區不坐捷運阿

By Dinah
at 2017-11-15T08:41

都有火車站了，還花錢重覆建設。

By Susan
at 2017-11-18T18:16

覺得延到岡山就好捷運只適合中短程
運輸

By Jacob
at 2017-11-22T03:51

只能說民情不同、國情不同、地點不同。日
本大阪、東京都市化比我們高很多，且居住
地離上班地點通常有段距離，然後快速道路
收費又很貴，所以習慣了以大眾運輸工具為
主。再者，輕型摩托車的大成功其實阻礙了
高雄地區大眾運輸的發展，日本並沒有如此
龐大數量的輕型摩托車。高雄可能可與其他
東南亞國家的大眾運輸系統互相借鏡。想學
大阪(或日本)，難。

By Xanthe
at 2017-11-25T13:26

人口都在市區，搭捷運效益不是很大

By Damian
at 2017-11-28T23:01

講火車可以取代的肯定沒搭過火車......

By William
at 2017-12-02T08:36

在開車騎車都無與倫比方便且經濟又省時
的前提之下，實在不了解路竹線吸引人搭
乘的誘因在哪？

By Thomas
at 2017-12-05T18:11

北捷連到新北產業園區有什麼效益

By Rachel
at 2017-12-09T03:46

內科.南港園區也有連接捷運.你怎麼肯定沒
人搭去園區？

By Skylar Davis
at 2017-12-12T13:21

我岡山人搭到市區都覺得不耐煩了，
到路竹我還真的不知道誰可以撐那麼
久的捷運@@

By Faithe
at 2017-12-15T22:56

救捷運大家要忍耐

By Rachel
at 2017-12-19T08:31

前洋基隊長又來扯台北了，先不說路竹線
好了，看看紅橘線有多少上下班的搭乘率
就好，淒美的數字之下還在做夢路竹線會
很多人搭

By Annie
at 2017-12-22T18:06

高雄捷運運量都是靠假日在撐，把假日拿
掉看看多可怕

By Emma
at 2017-12-26T03:41

https://i.imgur.com/hx2ghnk.jpg
又在幻想平日沒人搭了 zzzzz

By Noah
at 2017-12-29T13:16

好踴躍的搭乘率呢，棒棒zzz

By Ula
at 2018-01-01T22:52

先想想退休之前能不能搭到XD

By Ula
at 2018-01-05T08:27

日本可不只有東京跟大阪是鐵道重複的

By Emma
at 2018-01-08T18:02

隨便都一堆鐵道重複的好嗎...
近幾年高雄人口外移，加上外勞很多

By Noah
at 2018-01-12T03:37

你沒發現外勞都搭台鐵不搭捷運嗎

By Emma
at 2018-01-15T13:12

如果台鐵能做到跟日本一樣
那不蓋捷運也沒差，問題是台鐵太爛了
所以有一條備用線可替代是最好的

By Barb Cronin
at 2018-01-18T22:47

花大錢蓋的東西是用來當備用的廠廠

By Catherine
at 2018-01-22T08:22

台鐵有時候好擠喔，多個選擇不行嗎！

By Joe
at 2018-01-25T17:57

火車站誤點一次就夠你哭了

By Zenobia
at 2018-01-29T03:32

捷運蓋完台鐵才會是變備用的吧哈哈

By Ursula
at 2018-02-01T13:07

別再崩潰了.再崩這條還是要蓋的.到時再看
看是不是交通部都錯就你對

By Margaret
at 2018-02-04T22:42

要不然那麼專業怎麼沒進交通部門參與規劃
？

By Necoo
at 2018-02-08T08:17

你都預設高雄不會搭上班了還要討論什麼？

By Erin
at 2018-02-11T17:52

某隊長上次被噓到崩潰現在還在崩

By Rosalind
at 2018-02-15T03:27

問題在於台鐵效率太爛....

By Hedwig
at 2018-02-18T13:02

這麼專業怎麼沒進交通部規劃?? 笑死了這
什麼邏輯啊一堆交通運輸學者照三餐罵交

By Oliver
at 2018-02-21T22:38

通部依照某隊長的邏輯這些學者也是不學
無術囉?

By Megan
at 2018-02-25T08:13

台灣就是政治凌駕專業像是賀陳旦本來反
對桃園鐵路地下化跟台中山手線結果被小

By Andy
at 2018-02-28T17:48

英噹了以後就改口支持了呵呵

By Sarah
at 2018-03-04T03:23

新北產業園區是桃捷，不是北捷。

By Agnes
at 2018-03-07T12:58

舉新北產業園區、內科、南港園區的例子
，但問題是這幾個園區到台北車站的距離
最遠就橋頭到高雄車站的距離而已

捷運延伸路竹對科學園區有什麼效益 - 高雄

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