※ 引述《koushimei (群魔亂舞)》之銘言：
: ※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: 照這樣講當初台北縣境內的路線的可行性研究也不是北捷做的?
: 北捷也是請台北縣政府自己做嗎?
: 看來基隆是到處被莊孝維..
: 台鐵三不五時誤點 班次又不密集 那些一直喊基隆只需要火車不需要捷運的
: 真的了解實際狀況嗎?
台鐵誤點的問題很多
台鐵全線原本是沿襲清嶺及日據時代的鐵路
而現今 區間/西部中長程/東部幹線共用 軌道根本不夠用
人員不足 區間列車也不購 經費缺乏 等問題
這可不是馬上可以解決的
而且發車時間一到也不開車(有時會等那些姍姍來遲的)
蓋捷運也不可能 捷運停的站一定比鐵路還多
我很不希望台鐵捷運化
另外你到底基隆-台北區間通勤多久了
即使台鐵能改善到如捷運一般一樣 準點 班次密集
除非通勤地點離火車站很近
再來是國道客運到不了的地方 例如: 萬華區 蘆洲區
以及暖暖碇內那樣國道客運搭不到(九份瑞芳就可能客滿)
不然搭國道客運的>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>火車
因為
在忠孝東/西路沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車,轉捷運至新莊/蘆洲/萬華)
在南京(民生)東/西路沿線上下班/課不會搭(國光/泛航不需轉車)
在內湖科技園區沿線上下班/課不會搭(首都不需轉車)
在士林沿線上下班/課不會搭(基隆客運/光華不需轉車)
在內湖經士林往石牌沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車)
在公館/新生南路/松江路/建國南(北)路沿線上下班/課不會搭(福和行天宮線不需轉車)
在舊宗路/基隆路/文山區/新店沿線上下班/課不會搭(福和新店線不需轉車)
在三重/板橋沿線上下班/課不會搭(基客/北客不需轉車,可轉捷運到新莊/蘆洲)
住在安樂區在南港軟體園區上下班/課不會搭(首都不需轉車)
住在安樂區往台北下班/課不會搭(國光不需轉車)
住在七堵區的往台北上下班/課也不會搭(自強莒光多到爆)
所以 國道客運搞好就好
快蓋一間國道客運轉運站(基隆等客運的環境實在是糟糕無比)
再把把基隆市的公路鋪平
多蓋點聯外道處減輕市區負擔 , 不要讓所有車輛往市區塞
最後把市公車搞好
這樣就夠了
基隆-台北各地有很多國道客運 夠方便了
火車的資源先優先留給花東居民吧
拜託謝姓立委不要把花東的鐵路資源給搶來了
花東居民很可憐的
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: ※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: 照這樣講當初台北縣境內的路線的可行性研究也不是北捷做的?
: 北捷也是請台北縣政府自己做嗎?
: 看來基隆是到處被莊孝維..
: 台鐵三不五時誤點 班次又不密集 那些一直喊基隆只需要火車不需要捷運的
: 真的了解實際狀況嗎?
台鐵誤點的問題很多
台鐵全線原本是沿襲清嶺及日據時代的鐵路
而現今 區間/西部中長程/東部幹線共用 軌道根本不夠用
人員不足 區間列車也不購 經費缺乏 等問題
這可不是馬上可以解決的
而且發車時間一到也不開車(有時會等那些姍姍來遲的)
蓋捷運也不可能 捷運停的站一定比鐵路還多
我很不希望台鐵捷運化
另外你到底基隆-台北區間通勤多久了
即使台鐵能改善到如捷運一般一樣 準點 班次密集
除非通勤地點離火車站很近
再來是國道客運到不了的地方 例如: 萬華區 蘆洲區
以及暖暖碇內那樣國道客運搭不到(九份瑞芳就可能客滿)
不然搭國道客運的>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>火車
因為
在忠孝東/西路沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車,轉捷運至新莊/蘆洲/萬華)
在南京(民生)東/西路沿線上下班/課不會搭(國光/泛航不需轉車)
在內湖科技園區沿線上下班/課不會搭(首都不需轉車)
在士林沿線上下班/課不會搭(基隆客運/光華不需轉車)
在內湖經士林往石牌沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車)
在公館/新生南路/松江路/建國南(北)路沿線上下班/課不會搭(福和行天宮線不需轉車)
在舊宗路/基隆路/文山區/新店沿線上下班/課不會搭(福和新店線不需轉車)
在三重/板橋沿線上下班/課不會搭(基客/北客不需轉車,可轉捷運到新莊/蘆洲)
住在安樂區在南港軟體園區上下班/課不會搭(首都不需轉車)
住在安樂區往台北下班/課不會搭(國光不需轉車)
住在七堵區的往台北上下班/課也不會搭(自強莒光多到爆)
所以 國道客運搞好就好
快蓋一間國道客運轉運站(基隆等客運的環境實在是糟糕無比)
再把把基隆市的公路鋪平
多蓋點聯外道處減輕市區負擔 , 不要讓所有車輛往市區塞
最後把市公車搞好
這樣就夠了
基隆-台北各地有很多國道客運 夠方便了
火車的資源先優先留給花東居民吧
拜託謝姓立委不要把花東的鐵路資源給搶來了
花東居民很可憐的
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