捷運延伸基隆 與台鐵客源重疊 - 基隆

這些記者從來都沒有在基隆-台北區間通過勤

即使在還有南港發車站時

早上還是有自強號在基隆發車

是後來改點改掉

再來就如同有人推文

台鐵全線原本是沿襲清嶺及日據時代的鐵路 只有兩軌 少部分才有三軌

台鐵當初設置就是以服務中長程的為主

要捷運化也是要四軌比較實際(如同高鐵就是四軌系統)

但是就政府跟台鐵的財政 全線四軌 難 ; 三軌 很拚


除非上下班/課在火車站附近才會選擇搭火車之外

再來是國道客運到不了的地方 例如: 萬華區 蘆洲區

或者像暖暖碇內那樣國道客運搭不到(九份瑞芳就可能客滿)

搭國道客運遠比火車通勤的多的很多

因為

在忠孝東/西路沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車)

在南京(民生)東/西路沿線上下班/課不會搭(國光/泛航不需轉車)

在內湖科技園區沿線上下班/課不會搭(首都不需轉車)

在士林沿線上下班/課不會搭(基隆客運/光華不需轉車)

在內湖經士林往石牌沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車)

在公館/新生南路/松江路/建國南(北)路沿線上下班/課不會搭(福和行天宮線不需轉車)

在舊宗路/基隆路/文山區/新店沿線上下班/課不會搭(福和新店線不需轉車)

在三重/板橋沿線上下班/課不會搭(基客/北客不需轉車)

在三重/新莊沿線上下班/課不會搭(國光不需轉車)

住在安樂區在南港軟體園區上下班/課不會搭(首都不需轉車)

另外

住在七堵區的往台北上下班/課也不會搭(自強莒光多到爆)


即使縱使台鐵捷運化 運量還是不會起來

況且捷運設定的站一定會比台鐵多很多 效率會更差


所以 國道客運搞好就好

快蓋一間國道客運轉運站(基隆等客運的環境實在是糟糕無比)

至於開放別間客運公司分國光路線 別想了

賺錢的路線別的業者早就會跟交通部與高公局吵著要路權了


以上純屬我的看法..........歡迎版友推文交流意見

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