這篇是一個老人的回憶碎碎念，不喜者請直接←略過……
談到基隆要蓋捷運這件事情，老實說，早在 2001 年時，
就有看過一個「基隆－南港大眾捷運系統建設計畫」的小摺頁文宣。
可惜數位相機跟掃描器在當時都還算是很高檔的奢侈品，
沒法把圖留下來給後代子孫 (?)看，
那份小摺頁文宣也早就不知道收哪去了。
幸好當時有在某個網站寫下一些小小心得，剛剛翻了好久，
終於把那一小段文字找到了，那就順便貼給大家看看好了。
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照所看到的計畫，這段全長僅只 20km 的路線，
中間就設置了 16 個車站，平均一公里多就停一次，
那到南港的時間豈不比火車還慢？
從基隆火車站開始，中間有
「長庚醫院、八德里、七堵站、永安里、六堵工業區、百福社區、
明德三路、保長坑、五堵站、汐止車站、汐止國小、遠企東帝士、
社後站、經貿園區、南港車站」等站，
從五堵站之後，幾乎都跟鐵路路線重疊了。
（這一段文字，有興趣者可以用 Google map 看一下行駛路徑，
就可以知道跟台鐵現行路線的關聯度有多高，
難怪後來莫名其妙就沒消沒息地胎死腹中，
變成其他替代方案規畫了。）
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歷經多年時間，南港一帶的大眾運輸，
因為台鐵南港專案的關係，現在輪廓跟當年已完全大不相同，
從汐止要進台北，捷運板南線要延伸也是困難重重，
因為地下已沒有多餘空間可以再開挖，
一邊是台鐵隧道，一邊是基隆河道。
至於目前呼聲比較高、也即將要動工興建的民生汐止線，
也是走東湖繞一圈的規畫，
但目前通過評估的只有第一期，僅能從汐止到內湖大賣場區，
而且要 2022 年後才會完工，中間只有東湖站可以轉乘文湖線，
能通到民生東路的第二、三期，目前看來根本是遙遙無期。
也不是要看衰所有的捷運計畫，
但，每次一到選舉，就大喊台北捷運延伸基隆的政客們，
你們有沒有思考過興建的可能性（包括地形等天然條件），
還有蓋好以後，是否真的有助於解決北基路廊的大眾運輸問題？
從台北到基隆，要蓋一條有三分之二路段幾乎跟台鐵現行路線重疊的捷運，
然後停的站比台鐵多、花的時間比台鐵長、票價甚至可能比台鐵還貴，
這樣的捷運， C/P值會不會太低了點？
退一萬步講，就算是可行性稍微高一點的民生汐止線，
可以趕緊通過所有規劃評估、立馬動工興建，也只延伸到七堵跟百福就好
（後面基隆七堵間還是靠台鐵或公車客運作接駁），
等未來 15 至 20 年後完工通車了，
也只能從七堵搭到東湖再轉文湖線，或是搭到內湖大賣場區再轉公車，
除非目的地就是文湖線上地區，
不然是會比現有的任何交通方式還要更便捷嗎？
北基路廊有其先天限制，就那麼窄窄的一小段，中間又有基隆河谷，
河谷的一邊是中山高，靠國道客運來疏運每日往返北基的通勤族；
河谷的另一邊就是現行台鐵軌道跟省道，靠公路客運還有台鐵
來處理各式長短程旅客。
誠然，未來若是能比現在再多一種交通方式，
應該是有助於解決北基通勤族的問題沒錯；
但，也要是真的有其可行性，甚至是比現在更好的選擇吧！
若是政客為了要爭取選票就亂開政見支票，
然後四年任期辦不到又說還要再連任四年繼續作，
結果最後又是跳票收場，這樣對國境之北的雞籠子民們，情何以堪啊～（嘆）
哎～最後實在不知道要說啥好了，
對於捷運延伸到基隆這件事情，只能說
「不期不待，沒有傷害。」（攤手）
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