猜測這應該是指快速公車為主
一般政府有心要做一個建設的話
比如捷運軌道新建施工
最快的速度大概是這樣
先找顧問公司規劃研究,配合民間意見
等規劃案出來,這個階段至少兩年
然後要由縣政府送上交通部,審核
還有環評
過了之後,蓋章發錢
然後等地方議會審預算
然後開標找廠商施工
施工一大部分是搞土建
最快也要三年
然後機電設備也要搞一兩年
所以最快也要市長任期八年當到完
以上是看臺中的經驗
經費都是百億
如果要一個四年全速搞就生得出來的
只有開路了
彰化現在怎麼爭取都是只有十億以下的建設
所以縣民要思考的是怎麼樣利用這種規模
分批施工
每次都只能開一條路,一個站
然後串出一個有完整配套的路網
最快的只有以公車為核心的變體
彰化的問題是連智庫都沒有
縣政府的規劃能力只能搞小案子
沒錢沒人
生不出一個有完整配套的東西
後面
又有腦子有洞的縣民和地方勢力扯後腿
連發展方向都不清楚
所以目前主要都是依靠臺中市府
區域聯合治理
一起聯合爭取大的計畫
幫彰化弄東西可以搞實體建設
縣民有心的話
可以去看看比如城鎮之心計畫
或者人行道的申請規定
那些都是鄉鎮公所等級可以直接向上弄錢
去施壓議員吧
這些人要給點壓力才不會亂搞
以上...
--
一般政府有心要做一個建設的話
比如捷運軌道新建施工
最快的速度大概是這樣
先找顧問公司規劃研究,配合民間意見
等規劃案出來,這個階段至少兩年
然後要由縣政府送上交通部,審核
還有環評
過了之後,蓋章發錢
然後等地方議會審預算
然後開標找廠商施工
施工一大部分是搞土建
最快也要三年
然後機電設備也要搞一兩年
所以最快也要市長任期八年當到完
以上是看臺中的經驗
經費都是百億
如果要一個四年全速搞就生得出來的
只有開路了
彰化現在怎麼爭取都是只有十億以下的建設
所以縣民要思考的是怎麼樣利用這種規模
分批施工
每次都只能開一條路,一個站
然後串出一個有完整配套的路網
最快的只有以公車為核心的變體
彰化的問題是連智庫都沒有
縣政府的規劃能力只能搞小案子
沒錢沒人
生不出一個有完整配套的東西
後面
又有腦子有洞的縣民和地方勢力扯後腿
連發展方向都不清楚
所以目前主要都是依靠臺中市府
區域聯合治理
一起聯合爭取大的計畫
幫彰化弄東西可以搞實體建設
縣民有心的話
可以去看看比如城鎮之心計畫
或者人行道的申請規定
那些都是鄉鎮公所等級可以直接向上弄錢
去施壓議員吧
這些人要給點壓力才不會亂搞
以上...
--
All Comments