捷運「新北投-大安」直通車無望 北捷: - 北投
By Jack
at 2019-09-14T18:26
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捷運「新北投-大安」直通車無望 北捷:測試後噪音超標
新聞來源:http://bit.ly/2ZRd8P2
2019-09-14 16:35聯合報 記者郭頤╱即時報導
台北市北投區當地4名里長先前提案捷運淡水信義線(紅線)大安站直通新北投站,台北
捷運公司6月底進行1天直通車測試,評估可行性,同時檢測列車在北投站至新北投站區
間行駛音量,評估結果日前出爐,北捷表示,經評估列車在北投到新北投間,行駛音量
超出規範標準,噪音影響沿線住戶,不會開放直通車。
過去民眾若要搭捷運到新北投,必須在北投站換車無法直達,因此北投長安里、中心里
、溫泉里和林泉里4位里長,先前向市長柯文哲提案,爭取區間車延駛到新北投,減少轉
乘不便,但經北捷測試後,因列車行駛噪音不符標準,不考慮開放直通。
北捷副總經理沈志藏表示,測試時列車行駛噪音有測到超過85分貝,不符現行規定,而
因新北投支線相當靠近住家,符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦,過去是
3節車廂還可以忍受,但直通車6節車廂等於行經住家時間多1倍,可能就沒辦法。
沈志藏提到,目前3節車廂運量符合當地需求,為兼顧新北投的旅運需求和居民生活品質
,決議維持現狀,後續也有跟當地議員和提案里長溝通。
長安里長陳章生表示,列車行駛噪音是北捷要解決的問題,之前測試時隔音牆還沒更新
,平均行駛音量超過標準2分貝,現在隔音牆正在做維護更新,應待工程結束後,再測試
一次,而新北投站周遭15個里,約有9萬5000人同意直通,若經改善工程後,仍無法通過
音量標準,不開放直通,同意方才會服氣。
陳章生強調,開啟直通車的前提是,列車行駛音量一定要在規範標準內,這部分是北捷
的責任,北捷應想辦法改善隔音工程,像是用隔音罩或更好的隔音材質,他不希望因為
這個議題造成當地居民對立,要想辦法共創多贏局面。
沈志藏說明,未來沒有再次測試直通車的規劃,北捷為降低新北投支線噪音,有採隔音
牆、3節車廂行駛等措施,但因隔音牆已使用10多年,加上當地溫泉影響造成鏽蝕嚴重,
目前正在維修更新,恢復隔音效果。
大同里長黃澤雙表示,從大同里立場來看,本來就不希望開放直通,因有里民住在捷運
沿線,噪音影響首當其衝,況且現行的3節車廂運量也夠,開放直通效益有限,還是維持
目前觀光為主用途就好。
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新聞來源:http://bit.ly/2ZRd8P2
2019-09-14 16:35聯合報 記者郭頤╱即時報導
台北市北投區當地4名里長先前提案捷運淡水信義線(紅線)大安站直通新北投站,台北
捷運公司6月底進行1天直通車測試,評估可行性,同時檢測列車在北投站至新北投站區
間行駛音量,評估結果日前出爐,北捷表示,經評估列車在北投到新北投間,行駛音量
超出規範標準,噪音影響沿線住戶,不會開放直通車。
過去民眾若要搭捷運到新北投,必須在北投站換車無法直達,因此北投長安里、中心里
、溫泉里和林泉里4位里長,先前向市長柯文哲提案,爭取區間車延駛到新北投,減少轉
乘不便,但經北捷測試後,因列車行駛噪音不符標準,不考慮開放直通。
北捷副總經理沈志藏表示,測試時列車行駛噪音有測到超過85分貝,不符現行規定,而
因新北投支線相當靠近住家,符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦,過去是
3節車廂還可以忍受,但直通車6節車廂等於行經住家時間多1倍,可能就沒辦法。
沈志藏提到,目前3節車廂運量符合當地需求,為兼顧新北投的旅運需求和居民生活品質
,決議維持現狀,後續也有跟當地議員和提案里長溝通。
長安里長陳章生表示,列車行駛噪音是北捷要解決的問題,之前測試時隔音牆還沒更新
,平均行駛音量超過標準2分貝,現在隔音牆正在做維護更新,應待工程結束後,再測試
一次,而新北投站周遭15個里,約有9萬5000人同意直通,若經改善工程後,仍無法通過
音量標準,不開放直通,同意方才會服氣。
陳章生強調,開啟直通車的前提是,列車行駛音量一定要在規範標準內,這部分是北捷
的責任,北捷應想辦法改善隔音工程,像是用隔音罩或更好的隔音材質,他不希望因為
這個議題造成當地居民對立,要想辦法共創多贏局面。
沈志藏說明,未來沒有再次測試直通車的規劃,北捷為降低新北投支線噪音,有採隔音
牆、3節車廂行駛等措施,但因隔音牆已使用10多年,加上當地溫泉影響造成鏽蝕嚴重,
目前正在維修更新,恢復隔音效果。
大同里長黃澤雙表示,從大同里立場來看,本來就不希望開放直通,因有里民住在捷運
沿線,噪音影響首當其衝,況且現行的3節車廂運量也夠,開放直通效益有限,還是維持
目前觀光為主用途就好。
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By Kumar
at 2019-09-19T16:43
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at 2019-09-24T15:00
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By Andy
at 2019-11-22T18:25
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By Leila
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By George
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