拆中博高架橋 市府：先闢站西路 - 高雄

拆中博高架橋 市府：先闢站西路

2019-06-04 23:42聯合報 記者楊濡嘉／高雄報導
https://udn.com/news/story/7327/3853265

高雄市副市長李四川昨天率工務、交通、都發等官員向市議會專案報告「鐵路地下化後，
中山路與博愛路貫通方案」，為減緩中博高架橋拆除工程對高雄火車站周圍交通衝擊，規
畫採拆除前先開闢站西路的方案。

市議員吳益政、郭建盟要求市府以人為本，重視貫通工程的人行需求，克服施工期間可能
造成的塞車問題。

高雄鐵路地下化之前，貫通高雄市南北的交通要道中山路和博愛路曾以地下道銜接，地下
化工程施工後改建高架陸橋相連，現在地下化完成，新車站成為車站特區，兩條主要幹道
反而沒有直接貫穿的規畫，要靠周邊道路紓解鐵路拆除之後的南北交通，中山路、博愛路
每天交通流量大，議會關心高架陸橋拆除時的交通紓解方案。

李四川表示，高市府與交通部鐵道局研議，規畫先闢站西路再拆高架橋，交通局會做交通
調查模擬，掌握這做法對高雄車站周圍道路疏導成效。

高市府向議會報告，未來鐵路地下化計畫整體完成後，中山路和博愛路將經由站東路（單
向北上）、站西路（單向南下）環抱道路連接，細部動線、交通標誌和標線、號誌等，市
府會和鐵道局研商。

吳益政要求市府重視串連火車站周圍三鳳中街、長明街、後驛商圈的人行動線，以免讓消
費人口已經減少的商圈更蕭條。

郭建盟說，拆除中博高架橋舊方案將中斷南北交通達4年，嚴重影響車站交通與經濟發展
，新方案打通站西4線道路及規畫中間穿越道，值得肯定，期盼市府和中央再溝通，提出
對地方發展最有利的完整規畫。

李四川以深圳汽車走地下、人行走地上為例表示，市府會和鐵道局研議人行問題。李也說
，中央規畫明年底完成站西工程後拆除高架橋，再進行站東地下結構等工程，站東工程施
工期要2年，站西將承受塞車的沉重壓力，市府傾向在站東開闢道路，以解決交通瓶頸難
題。

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https://bit.ly/2QUUQoZ 市府簡報
https://bit.ly/2Wlixb9 市府報告

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簡單來說 在拆中博高架前

會先讓後站松江街打通前站南華路(站東路) 以及後站重慶街大通到建國路(站西路)

然後才開始拆中博高架 往來南北則需繞道站西、站東路

不過以後火車站完工後這邊的路線就是這樣啦

因為中博地下道之前已經否決掉了

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