找尋竹籬笆內的春天(永安市場站址公路村) - 台北松山區

找尋竹籬笆內的春天(永安市場站址公路村) 張健豐

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摘要：

中和公路一村肇始於1952年，裡面的公路局員工曾參與重大的公路建設。這裡有閩南、客
家和外省文化的交融，體現了眷村的人情味。但因環境的劇烈改變，珍貴的在地記憶逐漸
流失，如何找回竹籬笆內的春天成了重要課題。

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消失的公路一村站名


捷運中和線永安市場捷運站所在的公路一村，原是一個封閉的社區。因上世紀末的捷運開

通及四號公園、國家級圖書館先後在此一帶落腳。於是，該眷村部分的圍牆被打破，從社

區裡開通的中和路400巷，成為附近中永和居民和其他民眾進出捷運站的重要通道。每天

上下班尖峰時間來往人車絡繹不絕，隨之而起的便是商家的進駐。捷運雖給當地帶來了繁

榮和高漲的房價，但也帶來重大的改變。例如，原來在此地設置的「公路一村」站牌被「

捷運永安市場站」取代。其實，永安市場離捷運站尚有近五百公尺距離，當初以此命名就

有點不接地氣；而「公路一村」，目前也只出現在當地的房仲廣告裡，知道的人越來越少

。村內因外地人的遷入及在地老一輩的凋零，該社區發展的歷史也逐漸為人所淡忘。



1952年草創的公路村


台灣光復後不久，位於台北市中正路（今忠孝西路）的台灣省公路局為了安置局內的員工

和其眷屬，選擇在台北縣中和鄉潭墘村靠中和路一帶的水田，興建員工和眷屬宿舍，即公

路一村，簡稱公路村。另於1953年，在中和鄉的連城路興建公路二村。前者，因碰到1951

年的花蓮大地震，建材漲價於是因陋就簡，在考量所在地勢較低的潭墘容易淹水，便將地

基稍微墊高，四周釘上木板成為牆壁，上覆以黑瓦屋頂，成為一樓的矮房群。

由於當時這裡仍屬台北的邊陲之地，一些職員寧願住在台北市或附近熱鬧的街區。選擇定

居在此的人，雖然有生活上的不便，但也甘之如飴，因可和附近的田園融合，一派農村的

景象。當時，鄰近的今四號公園一帶有葡萄園和水稻田，而社區內尚為泥土地，上面長滿

了青草， 因該社區尚未興築圍牆，外面的耕牛可以跑進裡面吃草，走飽後留下牛糞；社

區內居民放養的雞鴨也會跑到鄰近的農地覓食；到了春夏之交的晚上，附近田園上的蛙鳴

及螢火蟲伴隨居民入眠，真是一幅天人合一的景象。但颱風帶來的洪水，時常讓中永和的

母親河─瓦窯溝溢出，公路一村也和附近的田園一樣，成為一片水鄉澤國。雖然環境如此

克難，但公路村的員工仍參與台灣重大的公路建設，例如澎湖跨海大橋等。

1958年永和從中和鄉分出設鎮後，公路村仍劃歸中和管轄，隔著中和路便是永和，彼此的

生活機能仍密不可分。當時中和路對面的商家也開始做起了公路村居民的生意，例如有擦

皮鞋的，還有美味的「永和豆漿」店等。交通方面，當時中和路上沒什麼汽車，較多的是

腳踏車和三輪車。除了有公路局的通勤專車外，也有公路局班車在此設站行駛到台北火車

站，附近也有5路公車到相同的目的地。由於當時尚未有永安市場，公車可載送當地居民

去中正橋對面的廈門街採買；也方便了該地學子去台北念女師附小（今市立教大附小前身

），當時全校近三分之一是公路局的通學生。每當上下學時段，校門前公園路上，一支支

林立的站牌旁，總是充滿了歡笑聲，公路局好像成了他們的校車一樣。不久，13路公車通

過中正橋延長路線駛至公路村，方便該地居民到西門町及萬華。

此時，永和人口不斷激增，工商業發達。公路村四周也建起了水泥圍牆，大門設在今中和

路400巷接中和路的出口處。此外，也有為當地幼童設的幼兒園，不受外面世界的干擾。

由於社區住戶有本省和外省籍，左鄰右舍閩南、客家和大陸各省的鄉音此起彼落。大家也

都使出家鄉的拿手絕活，樂於分享給社區居民。有做年糕、搓湯圓、包肉粽，或是做包子

饅頭等，所有閩、客和大江南北的口味都在此匯集；居民也彼此守望相助，門不閉戶、路

不拾遺， 形成台灣一道美麗的風景。


1969年改建新社區


此時公路局在社區裡興建了四層和五層樓公寓，配給與原來住在矮房的居民，由於建築堅

固，不怕地震和淹水；用水也從地下水變成了自來水。此外，社區內的通道除了由石頭路

改成柏油路，也加強了美化、綠化。例如，和公路村前的中和路行道樹一樣，種起了無尾

熊愛吃的尤加利樹（大葉桉樹），大大改善了生活條件。不久，公路局便開放給住戶購買

，一棟三房一廳的住所，40幾萬就可買到。當時台北市的大樓每坪35,000元至38,000之間

；公務人員月薪兩三千元，也算廉價。

後來，圍牆外急遽發展，公路村有些公寓也開始和周圍合建，一棟棟拔地而起的高樓淹沒

了公路村的天際線，也加深了彼此的距離感和陌生。而公路村裡的學子大部分都讀到不錯

的學校，出國深造後，就落地生根。有些長者也隨著兒女遠渡重洋，不再還巢。留在此的

老人家們也只能在這裡鬧中取靜，頤養天年。



打破藩籬之後


上世紀末，公路村的部分土地被徵收為捷運站用地。設站的地點選在原公路村的幼兒園上

。附近民眾可透過捷運到大台北各地，甚至轉乘其他鐵路設施到遠方或是出國。捷運雖給

社區居民帶來了便利快速，也因房價的高漲留住了人。但隨後的捷運永安市場站聯合開發

計畫，卻要求捷運站旁貫穿公路一村的寬八公尺計畫道路，要打通，須拆除圍牆。村民以

社區安寧、住家安全會遭破壞而群起反對，但仍擋不住時代的洪流，在社區內開通了中和

路400巷後，商家進來了，外面車輛也進來了，甚至半夜有飆車族呼嘯而過，給當地帶來

了環境、治安等問題。



未來的展望


近年，連城路上的公路二村已拆除，改建成公園，只剩一段斷垣殘壁供人懷舊。它已成為

當地重要的都市之肺，但當局卻有意改為社會住宅。而公路一村所在的永安市場捷運站，

已興建了共構的高樓層大樓，導致從中和路上已難望其全貌。所幸社區內仍有部分圍牆獲

得保留，也有一家保留該眷村口味的餐廳還存在。當局應該在當地設置相關設施，賦予該

眷村文化的靈魂，並限制外面車輛進入區內，讓該社區回復舊有的寧靜。



（作者係歷史研究工作者）



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東武天皇在台灣戰死：探訪北白川宮遺跡

http://cs2nn.nhu.edu.tw/research_ii.html?id=1&type=19

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