※ 引述《iamyouruncle (youruncle)》之銘言：
: 我是台北來讀書的南飄青年
: 這邊想拋出幾個問題給大家想想看
: 我沒有正確答案 只希望大家理性思考 不要被偏見蒙蔽了雙眼
: 1.經濟變好 生活改善的是勞工還是資本家？
: 重要的是經濟變好還是生活變好
: 2.重工業是否如此沒有技術發展空間
: 需要轉型整個打掉重來
: 3 政府對市場的了解是否超過業界
: 創業的主要責任在政府還是人民的能力
: 4.對於城市發展的願景只是另一個台北
: 還是“高雄”
: 5.是否有花時間去了解每個候選人的政見優缺
: 而不是只去看跟自己立場相同的資訊
: 一個城市變成什麼樣子 其中的居民要負最大的責任
: -----
: Sent from JPTT on my HTC_M10h.
我提供一些想法給南漂讀書的你來思考看看！
1.當然是生活變好，但問題是，生活品質需要靠
經濟來支撐，這是一個循環，二十年前，高雄經
濟收入夠高，所以轉而對生活品質產生需求，所
以dpp能夠拿整治愛河的政績講了十幾年，但現
在生活品質夠，但經濟收入低，所以轉而對經濟
產生需求，人的需求總是會變的，很正常！
2.不熟不了解，所以不評論！
3.政府當然不可能比業界更了解，但重點在於，
政府有沒有提供幫助，或者，解決問題？
就拿台積電來說吧，台積電是晶圓中的佼佼者，
政府不可能比台積電來的更了解晶圓業內的事
情，但，台積電就不需要政府的幫忙嗎？台積
電的土地，電力，甚至技術人員，不都需要靠
政府的政策幫忙？若連台積電這樣大的公司都
需要政府的幫忙，那麼，大部分想創業的人，
是不是更需要政府政策上的幫助？
4.當然是高雄，每個城市有每個城市的特色，
台北腹地狹小，擁擠是台北的寫照，所以台北
的公共運輸發達，捷運、公車發達，而承載人
數也足夠支撐捷運、公車的經營，然而高雄呢
？高雄地大，捷運不可能像台北一樣四通八達
，所以市民更習慣騎車或開車，因此搭乘人數
無法支撐經營，然而拼命要蓋的是誰？又是誰
看到台北有就覺得高雄也要？導致負債過高？
5.如果以市長來說的話，似乎、兩個都沒完整
的政策吧，所以無從比較吧......
最後，推你最後一句，20年前的高雄就是要求
生活品質，所以dpp拿到政權，生活品質也卻
實提高了，現在，看看高雄想要生活品質或者
是經濟收入吧......
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: 我是台北來讀書的南飄青年
: 這邊想拋出幾個問題給大家想想看
: 我沒有正確答案 只希望大家理性思考 不要被偏見蒙蔽了雙眼
: 1.經濟變好 生活改善的是勞工還是資本家？
: 重要的是經濟變好還是生活變好
: 2.重工業是否如此沒有技術發展空間
: 需要轉型整個打掉重來
: 3 政府對市場的了解是否超過業界
: 創業的主要責任在政府還是人民的能力
: 4.對於城市發展的願景只是另一個台北
: 還是“高雄”
: 5.是否有花時間去了解每個候選人的政見優缺
: 而不是只去看跟自己立場相同的資訊
: 一個城市變成什麼樣子 其中的居民要負最大的責任
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我提供一些想法給南漂讀書的你來思考看看！
1.當然是生活變好，但問題是，生活品質需要靠
經濟來支撐，這是一個循環，二十年前，高雄經
濟收入夠高，所以轉而對生活品質產生需求，所
以dpp能夠拿整治愛河的政績講了十幾年，但現
在生活品質夠，但經濟收入低，所以轉而對經濟
產生需求，人的需求總是會變的，很正常！
2.不熟不了解，所以不評論！
3.政府當然不可能比業界更了解，但重點在於，
政府有沒有提供幫助，或者，解決問題？
就拿台積電來說吧，台積電是晶圓中的佼佼者，
政府不可能比台積電來的更了解晶圓業內的事
情，但，台積電就不需要政府的幫忙嗎？台積
電的土地，電力，甚至技術人員，不都需要靠
政府的政策幫忙？若連台積電這樣大的公司都
需要政府的幫忙，那麼，大部分想創業的人，
是不是更需要政府政策上的幫助？
4.當然是高雄，每個城市有每個城市的特色，
台北腹地狹小，擁擠是台北的寫照，所以台北
的公共運輸發達，捷運、公車發達，而承載人
數也足夠支撐捷運、公車的經營，然而高雄呢
？高雄地大，捷運不可能像台北一樣四通八達
，所以市民更習慣騎車或開車，因此搭乘人數
無法支撐經營，然而拼命要蓋的是誰？又是誰
看到台北有就覺得高雄也要？導致負債過高？
5.如果以市長來說的話，似乎、兩個都沒完整
的政策吧，所以無從比較吧......
最後，推你最後一句，20年前的高雄就是要求
生活品質，所以dpp拿到政權，生活品質也卻
實提高了，現在，看看高雄想要生活品質或者
是經濟收入吧......
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