我們的島專題：北宜直鐵通不通？ - 宜蘭

反對派幾乎都是以環境因素和財政問題反對。今天我想以贊成者來提幾點。至於好與壞就
看各位如何想，這問題並非二分法，僅提供思考方向。

1.目前南港-宜蘭之間列車大約需要70分鐘左右，建了北宜直鐵大約可以50分鐘左右，大約
縮短時間為20分鐘，這20分鐘只是目前時間上的效益，未來提速方面也可能會提升至150
，縮短時間可能更多，至於宜蘭線要提速，因彎道太多，以至於難以提速。

2.雪隧當初是以快速道路的概念去建置，只有雙線道，與一般高速公訴來講路線容量是較
少的，目前六日來講雪隧部分時段已經算是不夠用，程度並非只是西部國道的塞車，蓋
直鐵解決目前的運輸問題也是個方式，但縣內大眾交通也得同時加強才是。

3.未來高鐵或許也會延伸至東部，雖然目前要延伸很難，但未來是有這可能的，如果先行
建置1435mm的隧道，到時直接將台鐵1067mm轉1435mm的軌距，時間上也會縮短不少。

4.談到財政支出方面，蓋北宜直鐵其中一個好處是以後購車買一般EMU或是PP列車即可，
並非一定要TEMU列車來節省時間，在購車經費上大約可以節省30~35%。

目前是規畫要將宜蘭的高架化跟北宜直鐵一起進行，但也希望政府將這兩件事情分開看待
，別綁一起談，至於反對者的原因，我想環境因素才是最大的問題，財政問題其實是其次
，政府財政支出每年都有一定金額的公共支出預算，環境問題就看如何解決，這才是首要
問題，最後也希望看北宜直鐵時，別把自己只當宜蘭人為立場去看，就如雪隧一樣，使用
者並不會只有宜蘭人，花蓮台東人也會使用到，以整體去看會有比較多想法。

最後還是得提一個殘酷的事實，頭城設不設站其實對於台鐵和頭城的觀光不會有重大影響
充其量只是政客騙選票的政績和口號，主要原因有幾點。

1.目前往頭城觀光的幾乎都是客運居多，列車上下車乘客並不多

2.頭城設站對台鐵而言只是並不會有太大影響，頂多派幾個站員過去，並不會停多少對號
班次在頭城，常在搭車可以發現，頭城以往班次到現在是有減班的情況，新增班次也往
往是松(七)宜直達，宜蘭線北迴線也將回歸以往多數自強號只停羅東宜蘭的現象，就算
有停也頂多如現在每天2班左右的太魯閣、普悠瑪等直達號，配票也不會太多。

個人心得大致如上，有任何想法歡迎提出討論。


※ 引述《indianer (好high~~我要出運了)》之銘言：
: 北宜直鐵通不通？
: 恕小弟直言，從以前當PTT版主以來至今，立場一致：千萬不能通。
: 政府沒錢了，用不著討好宜蘭跟花蓮人，硬要再開一條鐵路。
: https://www.facebook.com/PTSourisland
: http://youtu.be/oRVWOjvPV_4

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