慶賀建縣300年最大禮 彰化鐵路高架化通過 - 彰化

慶賀建縣300年最大禮 彰化鐵路高架化通過國發會審查

彰化市鐵路高架化可行性研究計畫，終於通過國發會審查。彰化縣長王惠美18日在工務處
長林漢斌陪同下，親率縣府團隊北上開會，會後王惠美也開心宣布，整個可行性研究計畫
，終於正式通過審查，將送進行政院核定，全案正式進入實質開發程序。

彰化縣即將屆滿建縣300年的最大賀禮！彰化市鐵路高架讓彰化人引頸企盼20年，從2軌建
設改為原地高架4軌方案，2015年底彰化縣政府正式完成可行性研究報告送中央審查。

2016年送交通部初審後，2018年5月通過審查，並於同年底提報國發會，卻自此「卡關」2
年多，直到去年12月交通部重新將計畫呈報國發會，今年2月國發會首度召開審查會議。

王惠美表示，感謝交通部、國發會過去2年多來的指導與支持，讓計畫終於順利通過；彰
化位處山海線鐵路交會點，對於鐵道營運發展十分關鍵且重要，配合中央政策從2軌到4軌
，原線高架後能將市區縫合，土地開發及觀光效益，未來發展榮景可期，彰化縣將更積極
擘劃都市發展藍圖，改善市容景觀，活絡周邊商業活動，帶動整體經濟發展，讓彰化能有
另一個新的300年。

高架化工程從2軌增為4軌，高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水溝，全長9.5公里，
沿途消除4座現有陸橋、4處平交道、4處車行地下道，及2座人行天橋，新設金馬及中央2
座通勤新車站。經費也由原先2軌、299億元，改為4軌後暴增為399億多元，中央負擔約
310億多元、縣府負擔約89億多元。國發會初審中要求縣府擬訂詳盡財務計畫、提高自償
率，再行審議。

工務處長林漢斌說，之前提出的財務計畫，縣府財務自償率僅3.03％，被審查委員要求提
高，除了針對車站周邊閒置公有地、鐵到專區、車站專區等通盤納入檢討；最關鍵的就是
在中央與地方有共識後，將台鐵土地一併納入規劃，大幅增加站區開發項目，並擴大都市
計畫願景效益評估，自償率提升至7.01％，是之前的2.3倍。

交通部次長祈文中表示，彰化鐵路高架化，新增車站將變成主要的運輸走廊，地面上騰空
的土地透過都市縫合，再加上機檢段也往南延伸，土地使用將大大重新翻轉，一定能為彰
化市帶來嶄新面貌；他強調都市的縫合在中央、地方充分合作下，不只改善交通建設，也
是都市發展重新再造與全新的開始。

王惠美表示，縣府重啟推動彰化鐵路高架化超過十年，歷經中央、地方多次往返審查與修
正，她公開呼籲懇請閣揆蘇貞昌盡速核定，讓全案將進入綜合規劃及環評階段，縣府將同
步配合擬定變更彰化市都市計畫。未來臺中捷運綠線延伸彰化案，再結合捷運鹿港線，實
現三鐵共構，創造更舒適便捷的公共運輸，不只帶動北彰化區域整合，也將引領中彰兩縣
市共榮發展。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211018004323-260405?chdtv

彰化市鐵路高架化計畫終於通過國發會審查，歷經這麼久了終於有進展，超過10年再那邊
審查修正，員林那邊早就都已經好了，雖然蓋鐵路高架化也要很長的時間，但算是好事

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