感覺這幾個路段真的危險又多餘 - 高雄

※ 引述《tomdyer (TomDyer)》之銘言：
: http://i.imgur.com/PmrkLkg.jpg
: 建國路跟民族路，多出那個安全島，認真覺得沒必要。
: 而且民族路下橋汽車可以轉彎，機車卻不行?(之前可以) 從左邊建國路過路會被右轉的汽
: 車
: http://i.imgur.com/JSlb2wN.jpg
: 這也是，五福路跟民權路交叉口，汽車可以右轉，機車不行?
: http://i.imgur.com/LjDq4uB.jpg
: 五福和中華路的圓環，沒有繞圓環的必要，硬要機車繞
: http://i.imgur.com/FQ9ytDd.jpg
: 這邊機車又要轉出來其實挺危險的
: 不懂這種設置
: 也想聽聽不同的看法
因為你的前提是方便,自然結果就是這樣~
這些問題應該回到快慢車分流來談,
那些官員就是水泥腦-
因為他們解決不了一車一道,所以創造了快慢車分流~
美其名是保護其實是限制,甚麼代轉(撞)區之類的,
(建興大順的待轉區根本在車道上了)
就是在這個思考下產生的~

而大立圓環其實就是設計錯誤,
理論上圓環是不需要紅綠燈的,
因為你順著圓環,生命總會找到出口的,
除非你的興趣是轉圈圈@
那你在圓環開了十字路口,
又設了紅綠燈,只能說有病要醫^^;;
(官員不想處理的話,應該像民生中山一樣廢掉圓環)

道路設計和法規應該還是要回到一車一道,
多少人被這快慢車分流害死ORZ
慢車被夾在快車和路邊停車,
又一堆人被自然淘汰了,
說到這一定又會有人想要消滅路邊停車,
那你開車總要下車吧~
還是有人開車就是回家和回家的路上@@b

快慢車分流,也造成車禍之後的肇責,
比藍色蜘蛛網還要複雜^^;;
你看車禍只要是後車追撞前車,
連三歲小孩都知道怎麼判~~

ps
一車一道不防龜車^^;;
不過慢不會死
十次車禍九次快
還有民族大中,
甚麼時候要改成,
國十高鐵西往東,
只能往國十,
不能上國一,
來解決民族路天天塞車狀況
--
台灣3大趣事
加油站禁打手機
打手機抗議基地台
省電燈泡取代日光燈

--