忠孝東西路公車道 昔日趕鴨子上架 及時喊卡 - 台北

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中國時報 2007.02.10　
忠孝東西路公車道 昔日趕鴨子上架 及時喊卡
陳函謙/新聞幕後

忠孝東西路公車專用道是前任市長馬英九卸任前懸而未決的重大政策之一，郝龍斌
走馬上任後，苦思解套之道；據了解，在交通局上周專案報告現階段難以執行時，郝龍
斌已暗下決心暫緩，接下來就是考量是否拆除專用道，但評估馬上拆除對前市長馬英九
有重大政治 衝擊，所以只好暫時決定保留，未來再俟機解決。

市府交通局在一月分忠孝東西路公車專用道民意調查出爐後，多次開會討論，考量
忠孝東西路公車道若實施，公車站台和公車道容量不足，大量行人穿越、車流疏導都有
困難，目前沒有妥善解決之道，二月二日交通局長羅孝賢向郝龍斌提出專案報告，已建
議暫緩啟用，八日赴忠孝西路視察前，郝龍斌與首長、幕僚再討論後，對忠孝東西路公
車道何去何從即拍板定案。

交通局原安排下周二交通會報，各單位提出報告，郝龍斌聽取後再決定是否繼續施
作，但郝考慮到既然政策已定，乾脆就在視察現場的天橋上宣布決策，令不少官員當場
愣住。有人私下表示，郝決策雖明快但「蠻絕的」，對於此一重大轉向，頗有錯愕之感。

交通局官員表示，當初決定興建這條公車專用道，是九十三年應議會要求，加上中
央因國家門戶整建計畫而撥下經費補助，頗有「趕鴨子上架」的意味。官員坦承，過去
仁愛、信義公車道很受支持，交局對公車道「太過樂觀」，對羅斯福、忠孝東西路將面
臨的交通衝 擊未有詳細評估。

忠孝東西路公車道喊卡的重要關鍵在於，台北車站特定區開發在即，不急著先做公
車專用道。未來數年間，台北車站周邊區域將興闢多項重大公共工程建設，包括
　一、捷運二期路網（三重線、蘆洲線、新莊線、松山線等），
　二、機場聯外捷運系統，
　三、台北車站西側 C1、D1雙子星大樓聯合開發案，
將對周邊道路帶來衝擊。加上信義路因捷運工程施工，忠孝東路是最主要的替代動線。

此外，沿線公車路線多達45條，尖峰小時350班次、上下車乘客約1萬7500人，整併
路線、縮減班次是不可能的任務。公車專用道此時動工通車，所獲效益將不如預期，同
時勢必影響北縣端車流，引發強烈民怨。羅斯福路公車道啟用，成為市府慘痛但寶貴的
一堂課；郝團隊及時對忠孝東西路公車道踩下煞車，也受外界肯定。
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