媒體來源：自由時報
記者署名：張聰秋
新聞標題：彰市鐵路高架化案 國發會審查
新聞內文：
將由縣府重新修正財務和提高自償率 可望明年進入二階綜合規劃
〔記者張聰秋／彰化報導〕台鐵縱貫鐵路山海線交會處的彰化市鐵路高架化工程，終於進
入國發會核定程序，昨天進行審查會議達成決議，由縣府重新修正財務和提高自償率，送
國發會整合即可交給行政院核定，可望明年進入由交通部接手辦理第2階段綜合規劃，讓
開發案前進一大步！
計畫案2011年就啟動
為符合全國環島鐵路網發展政策，彰化市鐵路高架化工程，從2軌建設改為原線高架4軌佈
設方式規劃，高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水溝，全長9.5公里，沿途消除4座現
有陸橋、4處平交道、4處車行地下道，以及2座人行天橋，新設金馬及中央2座通勤新車站
，原2軌經費約299億元，改為4軌後增加100億多元，為399億多元，中央負擔310億多元，
縣府負擔89億多元。
計畫案推動期程主要分3大階段，第1階段由縣府辦理可行性研究，第2階段由交通部等中
央機關辦理綜合規劃，第3階段實質工程招標，而可行性研究大致要走完啟動、送審、交
通部核定、國發會核定到行政院核定流程 即可邁入第2階段。
第1階段自2011年9月啟動，2018年7月國發會延期審查，多次被交通部退件，直到去年12
月終將計畫書送國發會審查，國發會書面徵詢相關部會意見，昨天召開審查會議。立委黃
秀芳、謝衣鳳及彰化市長林世賢等人都親自拜會國發會官員，表達地方關切之意。
不退件 縣府將積極協商
昨天審查會議決議，在不退件的前提下，審查委員對規劃自償率僅3.03%有意見，建議縣
府就車站周邊土地開發再整合，找出閒置待開發的公有土地一併納入整體開發，並藉由提
高建築容積率等方式，提高開發效益與自償比率。
縣長王惠美表示，原本高架化只規劃2軌鐵道，但彰化為山海線交會處，配合中央將2軌變
成4軌規劃，造成經費增加，縣府會繼續跟相關單位協商，盼能夠有好的消息傳來。
立委黃秀芳說，鐵路高架化是地方大建設，此次審查沒有退件，就是好事；立委陳素月表
示，地方配合款只要縣府承諾沒有問題，中央補助經費她會全力爭取；立委謝衣鳳說，她
親自參加會前會，但會議重點在各部會協商，在她看來不算是實質審查。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/paper/1433020
原本高架化只規劃2軌鐵道，但彰化為山海線交會處，配合中央將2軌變
成4軌規劃，造成經費增加，縣府會繼續跟相關單位協商，盼能夠有好的消息傳來。
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http://blog.udn.com/ccpou/article
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記者署名：張聰秋
新聞標題：彰市鐵路高架化案 國發會審查
新聞內文：
將由縣府重新修正財務和提高自償率 可望明年進入二階綜合規劃
〔記者張聰秋／彰化報導〕台鐵縱貫鐵路山海線交會處的彰化市鐵路高架化工程，終於進
入國發會核定程序，昨天進行審查會議達成決議，由縣府重新修正財務和提高自償率，送
國發會整合即可交給行政院核定，可望明年進入由交通部接手辦理第2階段綜合規劃，讓
開發案前進一大步！
計畫案2011年就啟動
為符合全國環島鐵路網發展政策，彰化市鐵路高架化工程，從2軌建設改為原線高架4軌佈
設方式規劃，高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水溝，全長9.5公里，沿途消除4座現
有陸橋、4處平交道、4處車行地下道，以及2座人行天橋，新設金馬及中央2座通勤新車站
，原2軌經費約299億元，改為4軌後增加100億多元，為399億多元，中央負擔310億多元，
縣府負擔89億多元。
計畫案推動期程主要分3大階段，第1階段由縣府辦理可行性研究，第2階段由交通部等中
央機關辦理綜合規劃，第3階段實質工程招標，而可行性研究大致要走完啟動、送審、交
通部核定、國發會核定到行政院核定流程 即可邁入第2階段。
第1階段自2011年9月啟動，2018年7月國發會延期審查，多次被交通部退件，直到去年12
月終將計畫書送國發會審查，國發會書面徵詢相關部會意見，昨天召開審查會議。立委黃
秀芳、謝衣鳳及彰化市長林世賢等人都親自拜會國發會官員，表達地方關切之意。
不退件 縣府將積極協商
昨天審查會議決議，在不退件的前提下，審查委員對規劃自償率僅3.03%有意見，建議縣
府就車站周邊土地開發再整合，找出閒置待開發的公有土地一併納入整體開發，並藉由提
高建築容積率等方式，提高開發效益與自償比率。
縣長王惠美表示，原本高架化只規劃2軌鐵道，但彰化為山海線交會處，配合中央將2軌變
成4軌規劃，造成經費增加，縣府會繼續跟相關單位協商，盼能夠有好的消息傳來。
立委黃秀芳說，鐵路高架化是地方大建設，此次審查沒有退件，就是好事；立委陳素月表
示，地方配合款只要縣府承諾沒有問題，中央補助經費她會全力爭取；立委謝衣鳳說，她
親自參加會前會，但會議重點在各部會協商，在她看來不算是實質審查。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/paper/1433020
原本高架化只規劃2軌鐵道，但彰化為山海線交會處，配合中央將2軌變
成4軌規劃，造成經費增加，縣府會繼續跟相關單位協商，盼能夠有好的消息傳來。
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http://blog.udn.com/ccpou/article
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