彰市鐵路高架化得等12年 議員憂生變 - 彰化

鐵路高架對彰化市的幫助是有
但是助益不大
基本而言還是彰化既有的都市格局

我們如果攤開彰化的地圖來看
就用GOOGLE的看就可以
彰化市基本上除了台1、台1丙、台19外
只剩下幾條雙向四線道了
特別是東西之間幾乎沒有聯絡道
勉強還可以的就是中央路 曉陽路
中央路太短也太偏高速高路
曉陽路東端沒有道路連結
西端是接一個多叉的金馬路也是個敗筆

而不管如何這些四線道的路寬也是相對不足
(除了金馬路還可以以外)
將來如果鐵路高架
道路系統還是會形成阻礙彰化發展的一個因素

相較嘉義、台南、屏東
這幾個和彰化同時期開始都市計畫的城市
其實就可以略為了解了

路寬和彰化差不多的大概就是基隆了
但是基隆市受限地理環境
不利使用自有交通載具
反而不多的人口
有便利的公車系統
但彰化卻不是這樣

彰化這樣的道路系統
對一般傳統商家是有利
因為他會讓街道乍看之下很有人氣
但是但是會阻礙新式賣店的引入
這種新式賣店要進來
如果選擇既有商圈
就要面臨道路狹窄不利開車的困擾
如果選擇郊區
那麼就要面臨與舊有商圈的挑戰

同樣的狀況其實也見於鹿港 員林 等地
路寬其實只有當初規劃時在往兩側開個兩公尺左右
就不會讓街道覺得壅塞
還可以有人行道等設施
但是當初沒有規劃
現在想搞也是來不及

而連結各鄉鎮的縣道同樣也是路寬不足
對機車騎士往往是一大挑戰
更不用說對腳踏車和行人友善了

而其實縣府該檢討的還很多
向是永靖有火車站
但是根本沒有聯外道路
現在一昧想高架化
想引進捷運
卻沒有好好檢討既有的道路系統、大眾運輸
恐怕未來也只不過是另外的遺憾

※ 引述《slcgboy (艾羅米)》之銘言：
: 彰市鐵路高架化得等12年 議員憂生變
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/984302
: 〔記者張聰秋／彰化報導〕縣府昨在縣議會進行彰化市鐵路高架化專案報告，
: 聽到最快要等十二年直到一一七年才可能通車，多位綠藍議員火大輪番質詢，
: 砲聲隆隆；擔心夜長夢多，下屆誰做縣長都不知道，縣長魏明谷能否連任也未
: 知，兩年半後萬一政治變天，延續不了縣政，建設重新歸零，豈不是空歡喜、
: 白忙一場。
: 工務處長定期會中報告 估117年初通車
: 彰化市鐵路高架化比員林市鐵路高架化喊得早，去年員林市鐵路高架化已通車
: ，彰化市至今仍處於紙上談兵規劃階段，從前縣長卓伯源任內高架化、地下化
: 兩案並呈送中央審議被駁回，到前年五合一選舉，以及縣長魏明谷走馬上任後
: ，此一議題再被掀起，地方高度期待和關切，不過對規劃進度和內容所知有限。
: 縣議會昨召開定期會，工務處長林漢斌應議員林世賢要求對高架化做專案報告
: ，林漢斌說，鐵路高架化工程路線全長約九．二公里，從金馬陸橋北側到大埔
: 截水溝後逐漸下降銜接現有花壇站軌道，路線由現有七．五公里延長為九．二
: 公里，預估建設總經費三○二億，縣府負擔廿四．三八％約七三．六五億，台
: 鐵負擔五．六二％約十六．九九億，其他七○％約二一一．五一億。
: 林漢斌表示，縣府去年底已把鐵路高架化可行性計畫送中央評估核定，目前仍
: 在核定階段，若今年底可通過核定，明年到一○七年即可進入環評的綜合規劃
: 核定，緊接一○九年底完成工程發包、一一○年底完成都市計畫及非都市計畫
: 用地變更、一一一年中取得用地，在用地取得過程中，於一一一年中動工到
: 一一七年元月完工通車，建設期十二年、工程期七年。
: 議員拿連任作文章 縣長：拚任內定案
: 民進黨議員林世賢率先開砲，質疑該建設案堪稱彰化縣建縣至今最大的地方建
: 設案，如此龐大的建設經費，竟未向議會說明，也未辦說明會，在縣府相關公
: 開資訊網站，查不到相關資料，造成民眾無法判斷高架化利弊得失。
: 民進黨議員賴岸璋、黃育寬也抨擊，鐵路高架化從上屆講到本屆，速度不加快
: ，延到下屆都可能繼續在議會舌戰討論，錯失繁榮彰化的好時機，失去開發的
: 意義。
: 國民黨議員葉麗娟要求縮短時間向中央爭取在魏明谷任內完成。她說，萬一
: 一○七年縣長魏明谷沒能連任成功，縣政沒能延續回歸原點，等於浪費公務預
: 算和公帑。
: 聽到議員質詢敏感的連任議題，魏明谷也動了肝火，拉高分貝回答說，重大公
: 共工程不是說就有，也不是辯駁就會產生，更不可能短短幾年就能完成，他以
: 主政者的身分只能儘量在任內把它規劃好，彰化沒有捷運站，議員希望三鐵共
: 構行不通，台中市和高鐵沿線很多城鎮都是高架化，彰化市唯有依既有路線高
: 架化，不用徵收民地、負擔經費也少，時程上才可能加快腳步，他有信心在其
: 任期之內宣佈定案。
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: 員林改高之後 說真的號誌沒有銜接妥當 某種程度上更浪費時間了
: 加上一個擺明炒地皮的大外環 員林的交通被環繞包圍起來了...
: 所以不要弄一弄變成這鳥樣

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