彰市鐵路高架化 傾向原路線 - 彰化

〈中部〉彰市鐵路高架化 傾向原路線

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/843741

〔記者張聰秋、吳為恭／彰化報導〕

喊了十多年的彰化市鐵路高架化，縣府在去年一月將可行性評估兩案併陳給交通部審查，
不過擱置近一年後，日前卻被交通部以路線不明確為由，踢回縣府，縣府挨了一記大悶棍
，縣長魏明谷和彰化市長邱建富最近商量決定，傾向原路線高架化。

縣府委外進行的彰化市鐵路高架化可行性評估，花了幾年終於敲定兩條路線的方案，去年
初兩案併陳交通部審查，交通部責由鐵路改建工程局審議，一個方案是原鐵路路線高架，
另一個是鐵路改線高架，兩方案都能解決南北向縱貫鐵路把彰化市區「切」成東西兩半的
交通瓶頸。

不過，民眾對這兩條路線各有不同意見，甚至有人提出反對高架化的訴求，致該案一直被
擱置在鐵改局，直到日前，縣府終於收到鐵改局的公文。

縣府工務處表示，鐵改局明確要求縣府，高架路線要擇一送審，也要評估彰化機檢段的遷
移、扇形車庫的保留等問題，高架後的土地開發案不夠完整，財務分析也必須修正。

彰化市長邱建富說，鐵路高架化走原路線，民間阻力較少，也有利於國寶級的扇形車庫維
持動態運作，最近他跟縣長魏明谷初步達成共識，將在半個月內由縣府重新提沿原路線高
架興建的方案，並把原為縣定古蹟的扇形車庫提報升級為國定古蹟，讓鐵路高架化和彰化
市古蹟文化資產保存邁向新里程。

據了解，鐵改局擺明打拖延戰，興建意願不高，於是把原本交由交通部裁定的燙手山芋踢
回，縣府被逼得不得不決定路線，目前組成推動小組因應。

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〈中部〉小檔案／彰市鐵路高架化

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/843742

彰化市鐵路高架化原先規劃兩方案，其一是原地高架化，另一方案是改線高架化。第一種
原地高架化方案，即沿著現有的鐵路路線進行工程，花費較少，約需240億元；高架化之
後的彰化站，將空出約12.2公頃土地，可規劃為站區商城，不過因需要施設臨時鐵軌等等
，工期較長，需要10年。

至於改線高架化方案，則是把鐵路鐵軌及高架化工程往西移，整個高架鐵路的路基介於金
馬路與中山高之間，如此一來腹地變大，彰化市站區總面積將變成84公頃，但工程費將達
290億元，約需8年工期。（記者張聰秋）

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雖然原線高架工期較長，但是我也是比較贊成原線，除了車站離我家比較近之外

改線到金馬路不覺得車站已經偏離市中心了嗎？

雖然站區面積比較大接送高峰期也比較不會塞車

但是如果日後捷運化後還是沿著目前的路線比較好

剩下就是扇形車庫的問題

或許可以做一個給火車頭使用的電梯這樣就可以解決

不過世界上有這種例子嗎？

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