〔記者張聰秋／彰化報導〕彰化市免費公車上路七年，每輛可搭載二十二人的小巴士，經
統計每趟搭載率平均才八人，白天公車在市區繞來繞去，經常等嘸乘客上車，形同空車趴
趴走，不少民眾批評說，汽油那麼貴，公車一開上路，即使沿途都沒人搭，仍需繞完既定
路線，既浪費油錢，又製造空氣污染，不符合效益。
民眾表示，彰化市不大，民眾大多騎機車、開轎車或騎YouBike進出市區，真正會想利用免
費公車當代步工具的並不多，免費公車實施多年還是成不了氣候。有學生指出，通常他們
都是要到彰化火車站轉車，才會想到搭免費公車，但經常車位很空，誇張一點，有時候座
位空到「想躺下來睡覺都行！」
不過，也有民眾搭乘免費公車為自己省下荷包，家住彰南路的六旬洪姓婦人說，民營公車
市區單趟二十六元，她一週搭免費公車兩次，往返四趟省下一○四元，一個月省下四百十
六元，一年省下近五千元，長期下來免費公車其實幫她省滿多的。
免費公車一週行駛五天，週三和週日停駛，今年一至四月統計搭乘人數，彰南線每天平均
一百一十二人次搭車，一天十趟每趟平均約十二人；觀光線每天平均五十二人次搭車，一
天十四趟每趟平均約四人，兩條路線每趟平均約八人。
不排除轉型為假日觀光列車
面對民眾質疑的聲浪，彰化市長邱建富表示，公所近期會檢討並重新規劃，讓免費公車的
資源做更有效率整合，在提高載客率為優先前提下，不排除轉型為假日觀光列車。
公所清潔隊長王志平坦言，免費公車執行效益不好，並說，免費公車行駛路線由過去三條
改為現在兩條路線，原希望透過路線合併提高搭載率，但路線合併已有一年多了，搭載率
仍偏低。
王志平表示，少數人還是會搭免費公車，突然要停駛，會引發反彈，免費公車的車齡到達
十年即可淘汰，到那個時候公車都淘汰了，沒車可用時，問題就比較好解決。
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