彰化高鐵轉乘台鐵有譜? 交通部:可望6年 - 彰化

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彰化高鐵轉乘台鐵有譜? 交通部:可望6年內通車

2017-04-24 20:54

〔記者陳冠備/彰化報導〕高鐵彰化站前年底開通,可是站體周邊鐵路、公路聯外不足,
導致使用率在全線車站中敬陪末座,為全力打開彰化交通大門,交通部政務次長王國材今
日南下彰化田中,在彰化縣長魏明谷、立法委員陳素月、洪宗熠等人陪同下前往視察,並
聽取建設簡報,其中已納入行政院前瞻基礎建設的「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」,
可望在6年內通車營運。

陳素月說,為便利高鐵彰化站聯外問題,需從鐵、公路雙管齊下,鐵路將從台鐵田中站延
伸支線到高鐵彰化站,讓轉乘旅客無縫接軌,公路部分新闢東彰道路南延段,往南延伸交
會141線二水端,避開市區塞車路端。

魏明谷表示,已積極爭取行政院前瞻基礎建設計畫,於高鐵彰化站及台鐵田中站2站間新
設單線軌道銜接,如此配合集集線串聯進出南投日月潭國家風景區,打造高鐵彰化站成為
南投觀光大縣的進出門戶,增加區域觀光發展。

王國材表示,「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」田中支線路線長度約2.8公里,經費約
為18.92億元,已納入行政院前瞻基礎建設評估,預計可行性計畫核定後,6年內就可通車
營運。

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交通部次長王國材(右1)到彰化高鐵站視察,在彰化縣長魏明谷(前排右2)、立法委員
陳素月(前排右3)等人陪同下聽交通取簡報。(記者陳冠備攝)

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交通部政務次長王國材(前排右2)南下彰化田中視察前瞻基礎建設計畫簡報。(記者陳
冠備攝)

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交通部政務次長王國材,在彰化縣長魏明谷、立法委員陳素月、洪宗熠等人陪同下,聽取
前瞻基礎建設計畫簡報。(記者陳冠備攝)


(自由時報)

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2046542
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接駁不是在高鐵設站前就應該要規劃了嗎?

現在才納入評估‧‧‧

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“ I don't really feel like I know a whole lot about anything,
but I know a few things about baseball.” -- Greg Maddux

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All Comments

Sandy avatarSandy2017-05-09
到底是炒地皮還是真的為了打開交通大門
Ina avatarIna2017-05-13
開車不就好了= =
Harry avatarHarry2017-05-18
當初就應該考慮共構的
這條線目標是希望讓南投的客群可以更方便搭高鐵
Olive avatarOlive2017-05-23
Harry avatarHarry2017-05-28
笑死人。 要去南投在烏日下車就好。 還有直達可以
到草屯日月潭跟溪頭。 沒事坐到彰化做啥...
Genevieve avatarGenevieve2017-06-01
彰化房價要起飛了
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-06-06
台中高鐵有南投客運直達耶 大哥
Connor avatarConnor2017-06-11
87離那麼近還要搞軌道
Jacob avatarJacob2017-06-15
一小時才一班高鐵+那麼近 87分不能再高
Brianna avatarBrianna2017-06-20
其實也可以不用共構 高鐵台鐵兩站間小巴轉乘做好就
夠用
Annie avatarAnnie2017-06-25
轉乘接駁爛成這樣不知誰的責任 呵
Noah avatarNoah2017-06-30
南投很大的 主要是為了服務集集線鄰近鄉鎮
Genevieve avatarGenevieve2017-07-04
彰化以南不知何時才能有第二條鐵路 有山海線的效益
比高鐵大多了
Regina avatarRegina2017-07-09
高鐵設點錯誤 救不回來了 別再浪費錢了
Ophelia avatarOphelia2017-07-14
假設只有兩站,這個沒法炒什麼地皮吧,這條支線的好處
是以後具有向西延伸性,台南那條通高鐵的支線也是1樣
William avatarWilliam2017-07-18
結果還要在田中站等另一班車到高鐵?炒地皮無誤
Lydia avatarLydia2017-07-23
炒炒炒炒炒炒炒
Freda avatarFreda2017-07-28
軌道與軌道轉車哪有什麼效益問題,現實就是高鐵速度
快但停靠的站少,要去台鐵的相關站就是得靠轉乘
Candice avatarCandice2017-08-02
台南那條沙崙線說穿了就是要讓軌道轉軌道,不然距離
也是不長(印象中五公里左右),靠公車就好了
Ophelia avatarOphelia2017-08-06
給分87 不能再高了
Hedda avatarHedda2017-08-11
現實是,搭接駁車 vs 搭鐵路, 那個fu就是不一樣
Oliver avatarOliver2017-08-16
像桃機一航,有時出境後要走超遠才會到登機門,關空一
航則是有接駁電車在登機門<->入境大廳之間來回跑
Rebecca avatarRebecca2017-08-20
另外我可以保證,依沙崙線的經驗,這條田中支線絕對不
可能只侷限在這兩站,以後一定會往西延伸變成彰化縣
Jack avatarJack2017-08-25
內實質的輕軌or捷運(沙崙線也想這樣幹,延伸為捷運)
Lauren avatarLauren2017-08-30
捷運化是台鐵的目標阿,但是能不能達成又是一回事了
Zenobia avatarZenobia2017-09-04
鐵路支線...那一開始就共構就好了啊
Faithe avatarFaithe2017-09-08
台鐵有意讓集集線的列車改由高鐵站始發 就是要服務
集集線的旅客 遊客
Delia avatarDelia2017-09-13
事實就是一堆說大話劃大餅的蚊子建設一堆 恆春機
場結果勒XD
Una avatarUna2017-09-18
有蓋硬體才是建設 生出一堆不必要的鬼東西
Anonymous avatarAnonymous2017-09-22
不蓋不能拿COCO 提升GDP,不過,蓋是可以要幾年開始
Donna avatarDonna2017-09-27
打平支出,大眾運輸不需要賺錢,但是也不要一直虧
Erin avatarErin2017-10-02
高鐵賠了快十年,過程差點倒掉,才開始營利
Faithe avatarFaithe2017-10-07
台鐵虧到現在還在虧,跟台電一樣,被政策綁住~~
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-10-11
彰化高鐵一個小時一班車 蓋什麼接駁鐵路啊
Kelly avatarKelly2017-10-16
所以那個支線不全是為了高鐵<->台鐵啊,像台中的雙港
Valerie avatarValerie2017-10-21
輕軌講是講串接台中海港與空港,但實際上路線總長與
經過區域,它就是一條捷運
Xanthe avatarXanthe2017-10-25
或許可以考慮串接式旅行的路線,田中站,八堡巿集,
田尾公路花園~進集集支線,水里車程,接蛇窯轉溪頭
或日月潭~南彰確實沒有什麼好去的,也只剩田尾公
路花園了~利用高鐵、鐵路、遊覽車串接,看人怎麼
玩。雖然這我也規劃很久了~
Valerie avatarValerie2017-10-30
羞恥心拿出來好嗎 多幾班公車能解決的問題
Franklin avatarFranklin2017-11-04
當初高鐵如果早知道要一縣市一站的話,台中應該設在
大雅,彰化應該設在大村才對
Aaliyah avatarAaliyah2017-11-09
東彰快速道路沒有立體化 只做平面 很有笑意
恐怕得趕快找一筆錢 重新打掉 再立體化吧
Faithe avatarFaithe2017-11-13
基本上當初選線彰化站就只能蓋在田中那裏 因為過了
田中之後就是一連串的八卦山隧道群 而台中的部分確
實是可以考慮在大雅設站 我記得這鐵道版有討論過
Mia avatarMia2017-11-18
台南很多鄉道大概也是這種等級
Enid avatarEnid2017-11-23
那乾脆把集集線直接拉到高鐵站就好啦
Emily avatarEmily2017-11-27
只為了轉乘讓廢東西
Rachel avatarRachel2017-12-02
高鐵明明跟台鐵有交界處。不在那邊共構,硬要在田
中設高鐵站。明顯炒地皮
Emma avatarEmma2017-12-07
廢掉公車弄軌道很好嗎?
Margaret avatarMargaret2017-12-12
好奇一問,如果當初設在跟76的交會處會有搞頭嗎
Xanthe avatarXanthe2017-12-16
那邊還是爬坡 無法作站區開發
Emma avatarEmma2017-12-21
未看先猜 ptt取暖彰化版 一定罵聲連連
Liam avatarLiam2017-12-26
那條延伸的可以做長一點嗎... 到溪湖埔鹽鹿港都好啊