彰化扇型車庫 - 台灣旅遊

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上個月，趁著汽車保養的空檔，跑到彰化市區走走
來到彰化車站，正愁不知要去哪裡玩時
無意中走上前後站連通的天橋
看到北側有一處停滿著各種火車頭
那兒應該就是扇型車庫，這不就是我一直想去的地方嗎？
擇日不如撞日，現在就來去走走吧！

問了方向後，從火車站騎著Ubike沿站前道路往北走
在第一個入口左轉進入彰美路地下道
扇型車庫的入口，就在地下道另一端的上方
這個地方，同時也是台鐵彰化機務段的辦公區
因此，這個區域並不是所有地方都開放
而開放的時間也有限制
目前是每天上午的十點至下午四點開放參觀
要參觀的朋友們，可要掌握好時間唷

從入口處進入後，就看到一個告示牌
上方掛著「聯繫再聯繫，確認再確認」的標語
可以看出行車安全在這些鐵道從業人員中，是最重要的一環
而落實落繫與確認，更是這些人員所需認知、信仰的帝王條款
這個標語掛在門口，提醒著準備出任務的人員
務必以最嚴謹的態度來落實所有行車安全的聯繫與確認準則

沿著動線，來到彰化機務段的辦公大樓
在辦公大樓正對面的這棟弧型建築，正是扇型車庫
車庫雖然只有一層樓，挑高卻高達數十公尺
也由於這特別挑高的設計
才可以容納蒸汽及柴油機車頭這樣的龐然大物

透過外面的玻璃窗，向倉庫內部悄悄探望
現場停靠著數量紅色的柴油車頭
由於目前台鐵的主要幹線皆已完成電氣化
這些柴電車頭多數已功德圓滿在此安養晚年
仰望這龐大的車身，仍可以想見當年奔馳在軌道上的英姿

可能由於扇型車庫的容量實在有限
在車庫的側邊，還另外舖三條扇狀的軌道
軌道上，三列柴油機車頭正在戶外曬太陽
這些柴油機車頭，部分仍有在運轉，只是大展身手的機會較少一些
有些重大的節日，像南投的火車好多節、舊山線的郵輪列車
以及場站內的調車需要等，這些角色仍需柴油機車頭來扮演
為了這些柴油機車不定時的運轉需要
在車庫旁股道的側邊設置著兩座大型的儲油槽

油槽旁，連接彰化車站北側的股道上
停靠了一列黑色塗裝的貨物列車
現在這些貨物列車，在西部幹線上已經相當少見
由於這段股道連接外部，考量安全管制進入
也就無緣仔細端詳這列貨車了
儘管如此，從側邊看這長長的黑色車身，仍覺得相當狀觀
在這輛貨列的尾端，站立著一隻黑色的機器人
這是由廢棄列車拆械的零件改裝而成
從較遠處看，它的神情與動作，感覺還相當逼真呢

繞過這三列露天擺放的柴油機車頭後，就來到扇型車庫的正面
眾多遊客在車庫前的股道邊拍照，看到這麼多火車都覺得很新鮮
一列蒸汽機車隱身在眾多的柴油機車頭間，更是吸引遊客拍照的亮點
仔細一看，覺得這列編號CK124的蒸汽機車好像有那麼點熟悉
認真回想一下，它是四年前與老婆到舊山線搭過的蒸汽火車
當時我們才初識半年，更談不上結婚
如今，蒸汽火車樣貌依然，我們的小孩已經三歲大了

這些扇型車庫的功能，除能提供柴油跟蒸汽機車停靠外
它還有一個重要功能，那就是作為這些火車維修的場站
在車庫內的股道，都是縷空的，前端設有階梯
這樣的設計，讓維修人員可以爬到軌道下方從底部修理火車

進入扇型車庫的火車，從彰化站北端出發進入場站內
之後會駛入藍色的轉車台，再由轉車台移動到預定的軌道
與扇形的股道完成固定後，火車頭就可以開入車庫中了
這些密密麻麻的扇狀軌道，不免讓人眼花瞭亂
為了讓轉車台的火車能夠精確地移到預定的股道中
每一個轉車台與股道交界處，都噴上相對車庫的號次噴漆
而每一座車庫的上頭，也都有噴上所屬車庫的編號

在扇型車庫的北側，有一座觀景台
觀景台上視野開闊，扇型車庫週邊的全貌盡收眼底
柴油與蒸汽機車頭的扇狀分布，在這裡看起來更加清楚
往車庫外的方向看
鐵路幹線上的電氣化火車與股道上的柴油火車有著自己獨特的步調
扇型車庫的場站與鐵路幹線間，雖沒有圍牆的區隔
仍能夠明顯感覺兩者間的差異

站在高處，看到的視野也不太一樣
這時發現，每個扇型車庫的頂端都有一道煙囪
可能是由於這些蒸汽與柴油機車頭，在發動時都會冒煙
透過排煙管的設計，讓這些PM2.5可以有宣洩的地方
車庫的北端，有一座看起來應該是PU球場的空地
目前堆放著一些枕木與修築鐵路的零件
看起來應該是中部地區鐵路零件的儲存場站

走下平台，回到空地，眾多的遊客正在洗車場附近股道休息
幾列火車頭沿著扇型車庫連接幹線的鐵道慵懶地停靠著
一旁的洗車場，則是一片空蕩蕩
看來火車跟這些玩累的遊客一樣，也是需要休息的

彰化扇型車庫，是國內保存最完整的扇型車庫
它火車休息的地方，也提供眾多遊客休閒旅遊的場所
期盼已久的扇型車庫，竟是在偶然的機會中造訪
這個計劃之外的行程，也讓這次的參觀充滿著驚喜！

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