彰化平均每班20人次…高鐵新3站搭乘慘兮兮 - 彰化

By Vanessa
at 2016-08-16T12:29

Table of Contents

※ 引述《zxc70227 (第一考不上)》之銘言：
: 結論
: 不夠多的客源太靠近鄰近車站太少的班次悲劇般的接駁
: 注定高鐵彰化站就是要失敗
: 就算班次跟接駁都搞好了但客源還是十分有限
: 剛剛說的那26萬人是設籍人口實住一定更少可能在20萬上下吧
: 看看嘉義站跟雲林站至少客源都還撐得住(但還是賠錢
有賠錢的根據嗎?

: 尤其台中站還偏南雲林站還偏北使得彰化要去這兩個車站都不遠
: 會設計而且蓋了要說完全沒有政治因素真的很難讓人相信啊
: 高鐵也只能含淚撐起這個賠錢貨了
建設合約中就有寫明要蓋新三站
什麼含淚撐0.0
講難聽點不爽當初不要簽約阿

: 最慘最慘就是一直減班少虧為盈
事實上我覺得高鐵三站是賺錢的阿
拿最慘的彰化站來講
一天1300人票價算平均600好了一天收入約78萬
500 65萬
支出
列車電費：北高一趟約3萬增停彰化算他多3000 一天38班總成本12萬
人力支出：站員算20人一人日薪2000 總成本 4萬
站體折舊：三站總和75億一站25億特許期到2033(舊)一日總成本38萬
2068(新)一日總成本13萬

以新設站的角度來看
不論票價取500或600
特許期取新取舊來計算
彰化站都不會虧錢
何來少虧為盈之說?

對了
千萬別說彰化站的營收是台中站轉移過來的所以高鐵沒多賺
事實上
103年高鐵月平均進站人數約400萬人
104年高鐵月平均進站人數約420萬人
105年至今高鐵月平均進站人數約460萬人
新三站設立後的成長幅度比前一年多了約20萬人
這跟新三站的運量很符合(新三站進站人數總合約20萬)
基本上不存在什麼轉移問題

: 別忘了高鐵列車的"時間成本"也是很可觀的
一小時抓一班站站停來停靠六分鐘
說說看高鐵本身的時間成本在哪?
(別說車上500人就3000分鐘那非高鐵成本)

: 以上
以上

--

推 sandwichpope:小妹妹，妳想要成為魔法少女嗎？03/29 20:32

推 sandwichpope:要成為魔法少女的第一步就是要先熟練地使用魔法棒03/29 20:32

推 sandwichpope:大哥哥的這根魔法棒可以讓妳做練習喔03/29 20:32

推 sandwichpope:只要搓一搓，神奇魔法棒就會變長03/29 20:32

推 sandwichpope:再用力搓搓，魔法棒就會產生魔法藥水03/29 20:32

推 sandwichpope:如果喝下魔法藥水，妳就能成為魔法少女了03/29 20:32

Tags: 彰化