彰化客運6/10起大幅減班 - 彰化

※ 引述《YKM519 (來聊天吧)》之銘言：
: ※ 引述《sinohara (kinu)》之銘言：
: : 主要影響幹線路線比較大
: : 理由竟是節能減碳 也是拉 少出車就少碳排放
: : 部分一天五班以下一班兩班的那種也減
: : 但主幹線彰化員林與彰化鹿港 班次直接砍1/3
: : 甚至有比較離譜的班距出現
: : 新時刻:(excel檔)
: : http://www.changhuabus.com.tw/ticket-data/news/1060602-1.xls
: 原來是大減班啊
: 呵呵
: 想到之前毛縣長說要做電子公車看版
: 要花好幾千萬呢
: 現在還要做嗎
: 都沒人搭公車惹

這個部分還是必須釐清一下
大家看到的縣內汽車型的大眾運輸其實分兩種
一種是客運由公路總局主管(台中區監理站負責)
一種是公車由縣府工務處主管
大家看到減班的其實是客運不是公車

公路總局總部在台北 主管台灣的客運其實一直是台北人看天下
他們的人幾乎整年不搭客運
所以客運在公路總局主管下是沒有什麼長進

彰化是蠻早有公車的縣份
不過因為過去路權至上的年代
其實客運沒辦法切入
加上彰化被廢除省轄市
所以縣府也認為彰化沒什麼必要加開市公車
所以近五十年來是消極經營
現在留下來的線路都是不能再減的路線了
另外這幾年中央補助地方加開路線的政策下
各縣市都新開了一些路線
必較積極的是屏東縣和宜蘭縣
公車路線都已經超過十條
彰化新開的公車路線因為有的是有合約在
有的是減班過了
所以沒在這一波減班中

彰客其實在公路總局的客運政策下發展蠻辛苦的
但個人認為在客運中他其實算蠻不錯的一家
過去彰客是南投彰化的雙霸主
但是國道開放給中短程客運後
彰客沒有爭取到任何路線
導致他在南投全面敗退
過去賺錢的南投線埔里線都易手給其他業者
而聯合通運開闢鹿港台中野雞車後
彰客的台中線也被搶走了一些人
台中公車八公里免費後
過去在上下班時間可以在台中市滿載的狀況就幾乎沒出現了
加上台中市給彰客的市公車路線一直不怎麼樣
彰客在既有路線節節敗退
也無法擴張新路線
過去能這樣開真的是很佛心

不過大家可以先暫時放心
彰客只是檯面上減班
實際上減班的量沒那麼大
只是這些被減的是不是真的會全減誰也沒把握

要解決這個問題只有靠公路總局或工務處兩者其中一個出面
將彰化的路線通盤檢討
學習台南幹線公車的概念
重新規劃路線
並且將目前的票價調低以提高搭乘率
否則每天動砸兩三百的通勤費
有多少人受得了

彰化的人口大眾運輸絕對是做得起來
光醫院提供的交通車路線就不知道多少了




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