市府帶頭抱怨勞基法?-R線公車王醒之質詢 - 基隆

看完最近基隆市議員王醒之對公車處的質詢，幫大家做個重點整理，讓沒有時間看這半小
時
的市民，也能夠跟進討論，畢竟這其實是基隆公車問題的一環而已，未來事情可能擴大。

影片來源、文字說明：https://tinyurl.com/y5q8nqea


事由：R路線公車，也就是基隆客運打電話跟議員說，要停駛。

00:30：王醒之質詢：

1.公車要停駛，怎麼不是交通處來說，而是業者來說。

2.預算表裡關於票價補貼，從2017年(民國106年)開始，每一年都編250萬，但是用到哪裡
去
？問基隆客運他們都說沒拿到。"我們知道公車處沒有錢，但怎麼個沒有錢法，要清清楚
楚
的。不然基客說要減班，又沒拿到補貼，不是很矛盾嗎？"

3.公車處，有無可能用市公車路線延伸，替代R路線。

4.老人票的補助，來自公益彩券。剩下的兒童票等等，沒有補助。然後老人票補助是簽勞
務
採購契約，這樣的契約是不是有可能說斷就斷？（法制上是可以的）

5.如果R路線要停，即便現在不停，是不是能夠早做準備。而不是突然要民眾面對。

6.票價結構能否提出一個完整的檢討報告。就算很棘手也要面對，而不是等到人家喊停駛
。
然後大家再來說歷史共業，不了了之，不行。


06：07　交通處長李綱回應：

1. 基客不是現在才提停駛，年初時就提，只是我們努力斡旋，才撐了一陣子。7月時它還
是
想停，我們還是在說服它，用縮班什麼的減少虧損。撐看看。

2. 根本原因是基客4條線都不賺錢，市公車更慘，我手上沒籌碼，讓它開下去。

3. 250萬的價差補貼我們是給公車處偏遠路線。但現在基客也可以申請，雖然市公車虧的
多
多了。

4. 市公車延駛我們再跟公車處討論，但太長也更負擔。

5. 路線檢討，目前都集中在二信循環站，我的專業看也不合理，但試過跨區公車，運量
很
少。之後再試試看比較好的路線。

6. 勞務採購契約...(編注：覺得沒有回答到是否穩定的問題)


10：37 王醒之第2次發言

1. 基隆市政府在2018年委託過中華大學研究過本市公車效能，報告也公開了，提出了專
業
的建議。請問這份報告有讓本市公車做任何改變嗎？我高度懷疑。

2. 另一方面，由我們議員發動的，檢討學生專車這件事情，已經確實減少6~700萬支出的
成
效。所以不要一談公車改革就說是偏遠路線的問題，不，還有其他改進之處。路線上、制
度
上、人事上，需要我們共同解決。

3. 既然市公車有委託過檢討報告，有偏遠路線之外的問題，Ｒ路線應該也有改進方案。
這
很難嗎？不要只是說不可行。下次定期會之前，送評估報告來。就算不可行，也要確實知
道
原因。

4. 票價檢討一直沒有人敢碰。它是市公車也是基客的問題。不用現在就改，但有無可能
進
行評估？

5.如果基隆真的要往輕軌前進，我們怎麼能夠忽略公車問題。

6.不要再拿勞基法抱怨人事成本高。它只是最低標準，也是特別法。也不要拿一例一休來
抱
怨。


16:00 市長回應　　

1. 公車最大問題不在於各位提到的。在我任內能撐到現在，已經是奇蹟。
2. 這幾年公車處的改革是有史以來最大規模，人員從411人減到303人，司機人數不變。

3.公車處也提到，市公車是運量越多虧越多，不是運量越多虧越少。為什麼呢？最大原因
在於
基市的非法定社福支出(老人福利：3節每人3000、重陽1000等等等等)吃掉很多資源。基
隆
老人佔人口比例成長速度飛快。

4. 依政治判斷，只要雙北公車票價在15元，基隆市就沒有漲的空間。

5. 會讓R字頭路線撐著，只是可能縮班什麼的。

6. 能跟中央爭取的預算，都已經努力爭取。

7. 因為老人增加速度快，檢討路線也補不起來。

8. 因為基隆市民對公車利用率高，民營化影響巨大，不可行。


27：59 王醒之第三次發言：

1. 市長回覆說會撐著，讓人吃了半顆定心丸。但撐要怎樣撐，還是要評估，報告議會。
2. 市府跟基客不管怎樣談，基客有它的底線，如果最後又是業者默默地調整了。民眾仍
然
會突然地遭受到痛苦，希望調整之前能有公開說明的機會。
　
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講一點個人感想。如果王議員沒質詢錯的話，由市府官員來抱怨勞基法跟一例一法讓人事
成
本高，還蠻神奇的。林市長有在長期改善公車處成本的問題，值得肯定，但我不太明白的
地
方是，就算討論路線等，都跟不上基隆老人消耗預算的速度，可以省的地方還是要省，而
不
是怎麼省都沒用就算了（市府講半天也沒人說明那個委託研究有沒有幫助）。或者說，那
問
題就是老人免費坐公車不能給那麼多而已，可以限量優惠，不然載越多虧越多不是辦法。
雖
然這個也推老人福利（裝假牙）的市長，也是市民選出來的。


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