這根本年經文了...
但台鐵似乎一直都沒改善
先說台鐵動線完全沒問題,特別是台鐵→捷運很方便(12車直下捷運穿堂層)
但捷運→台鐵就半殘了,因為聯通道改匝口並沒有販售對號座車票....
並不是所有人都可以忍受站著的,特別是老弱婦孺或身鐵有狀況的乘客
所以除非搭乘區間車或使用電子票券搭乘,
否則目前都要穿過高鐵大廳或由捷運2號出口至台鐵大廳購票或取票
以前比較沒有這種問題是因為新左營停自強的班次少,
但目前新左營已經屬台鐵的一等站,且是南迴線的起點,
大部分自強都有停靠了,需求變多,所以這個問題會越來越被顯現.
其實聯通道改匝口如果是人力考量,
擺兩台對號座自動售票機應該就可以解決了,但不知道為何一直不做?
像台北車站捷運淡水信義線轉台鐵的改匝口就很方便
最該批的是高鐵,
聯通道都預留了,但就是不打通....
應該是成本考量,以及如果打通高鐵大廳層的商店應該會大受影響.
另外原文底下推文有某pet崩潰推文,
我是不知道你台鐵轉京站是要繞去哪裡啦...
另外忠孝復興 板南線月台在B2F,穿堂層在B1F,但文湖線穿堂及月台層在2F,
我也不知道你拿這個case來說也要走很久的邏輯在哪...
沒看到那已經近50米長,高度19米的電扶梯嗎
而高捷紅線轉台鐵或高鐵的case則完全不同,是根本沒有技術上的困難
※ 引述《tree1992 (yude)》之銘言：
: https://goo.gl/eBdZvP
: 搭配新聞報怨垃圾站體動線設計
: 母親節要返鄉，今日搭捷運要轉台鐵時因為還沒領票
: 實實在在的體會台鐵跟捷運那爛爆的動線設計
: 在地下一樓出捷運口後接著台鐵入口，旁邊一個只剩補票收錢的用途不能賣票不能領票
: 旁邊四五台機台有兌幣換鈔，有自動售票機，就是一台領票機都沒有？！
: 設一台領票機很難？服務台放個機台開放領票很難？
: 就因為完全不能領票所以今天如果訂好票還沒領就不能進入月台，偏偏捷運到台鐵大廳最
: 近的路線是經過月台直上大廳
: 所以如果你不買月台票同站進出就請走旁邊出口走出站體，到外側公車站牌處再繞一圈從
: 側邊的手扶梯或樓梯上樓……
: 到台北捷運車站轉接口看看，再看看高雄這鳥動線鳥服務，再看看新聞…
: 一月的新聞，現在五月，一個檢討改進結果都找不到，只找得到一堆大家對高雄歧視，高
: 雄需要錢，高雄需要捷運的垃圾新聞
: 更不說那個預留站體，結果蓋完不能接通的神奇結果了？請問到底是施工亂搞還是設計根
: 本就有問題？蓋成這鳥樣子不用有官員負責？不用試圖改善？只知道再繼續炒著要錢蓋新
: 的捷運！
: 幸福都市，觀光都市！偉哉！
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