山海連線? - 後龍

By Elma
at 2014-06-27T10:26

Table of Contents

昨天在臉書上看到朋友分享一個不曾聽過的縣長候選人的狀態，

他要在海線的後龍、山線的豐富兩站打造兩站之間的連結。

詳細內容如下:http://ppt.cc/vAVY

(字多，大家可以拉下去看圖)

乍看之下對於我的家鄉算是受惠良多，

不知道各位怎麼看?

究竟只是一張支票或者又是一樁生態破壞(?)，

想聽聽大家的想法。

--

Tags: 後龍

All Comments

By Joseph
at 2014-06-30T11:04

我覺得這種替代路線以brt方式處理即可，鐵路沒必要

By Sarah
at 2014-07-03T11:42

我跟他稍微談過話，是一個相當有理想的學者，想要超

By Lucy
at 2014-07-06T12:20

越藍綠，對苗栗進行一些實質的建設，只是知名度.....

By Megan
at 2014-07-09T12:57

這個構想是不錯…但是投資的成本能帶來多少效益

By Lucy
at 2014-07-12T13:35

這樣說好了，派計程車來回載都不需要20億

By Lucy
at 2014-07-15T14:13

樓上正解…還有後續的維護費用及人事費用！這條支線怎麼
看都沒有相對的經濟效益

By Delia
at 2014-07-18T14:51

想蓋鐵路,台鐵也未必想要投資一條一定沒有賺錢的線阿(菸)

By Daniel
at 2014-07-21T15:29

覺得支票居多生態破壞應該還好豐富到後龍間本來就有路直
通缺的只是大眾交通工具所以私心推一樓寫的公車案即可

By Delia
at 2014-07-24T16:07

說實話自己是後龍人也期待後龍高鐵通車卻未必樂觀預期有

By Vanessa
at 2014-07-27T16:44

很多班次會停苗栗站(勿戰私心當然會覺得越多越好)

By Donna
at 2014-07-30T17:22

不如想想如何讓台72線銜接國1及國3並且延伸到西濱！豐富
那裡的匝道在重新做設計讓車流有效率進入高鐵站比較實在

By Olga
at 2014-08-02T18:00

現在海線有二高,往山線南從130,北走72,都算方便

By John
at 2014-08-05T18:38

疑? 這不就跟苗栗縣政府跟中央討十億把高鐵特區塊內的北勢

By Barb Cronin
at 2014-08-08T19:16

溪溪邊河堤整建綠美化, 然後說這有防洪休憩與促進觀光效益

By Hedda
at 2014-08-11T19:53

一般? (google map台鐵豐富站 <-> 後龍火車站 4.4km 9分鐘
,是要再花20億拉個二站之間的專屬鐵路幹麼拉, 搞這天馬行空

By Quanna
at 2014-08-14T20:31

的20億, 要不要轉個彎改變方向投入到舊山線鐵路復駛以及涵
可涵蓋到苗栗銅鑼三義之間的整體觀光公眾運輸或旅遊配套的

By Doris
at 2014-08-17T21:09

計畫).

By Suhail Hany
at 2014-08-20T21:47

舊山線-世界遺產等級的潛力景點, 邏輯性與合理性上都比搞那

By Christine
at 2014-08-23T22:25

個高鐵苗栗站與台鐵後龍的專屬鐵路來的正當一百倍不止.

By Andrew
at 2014-08-26T23:03

推dokid

By Christine
at 2014-08-29T23:40

推一個!很早就想過連結後龍跟豐富站的構想，意義不只

By Sierra Rose
at 2014-09-02T00:18

高鐵接駁，而是讓山海線的交通網絡更便利，像是台中開
往海線大甲的山海線列車

By Jake
at 2014-09-05T00:56

苗栗山海線鄉鎮除了竹南交匯外，幾乎是兩條平行線

By Dora
at 2014-09-08T01:34

kai761板友其實已經說到重點了, 嚴格來說苗栗縣自中間以西

By Kumar
at 2014-09-11T02:12

僅有銅鑼通往海線比較不便(縣道119,128), 其他的從造橋/公

By Oscar
at 2014-09-14T02:49

館/苗栗市/三義依序可藉由臺1/臺72/縣道130/縣道140(南橫公

By Isla
at 2014-09-17T03:27

路)直通後龍/通霄/苑裡這些海線鄉鎮. 然後台中的山海線區

By James
at 2014-09-20T04:05

間車班次請看此圖 http://ppt.cc/s2wR (6/28今日全天時刻)

By Rebecca
at 2014-09-23T04:43

全天候共十一班次, 涵蓋四班次三義發車, 一班次銅鑼發車,

By Gilbert
at 2014-09-26T05:21

從班車的發車時間以及班次密集度來看, 說不上便利仍然要依

By Erin
at 2014-09-29T05:59

靠台中本身的公路運輸為主, 再者這個山海線區間車也是大台
中生活圈區塊. 所以peter如果你要推的是山海線之間的鐵路運

By Megan
at 2014-10-02T06:36

輸, 那麼你應該朝向的方向是建議台鐵研擬是否可由苗栗市/三

By Odelette
at 2014-10-05T07:14

義鄉往北經竹南再往西至通霄/大甲的路線, 如果搭乘人口或效

By Elizabeth
at 2014-10-08T07:52

效益評估可行的話. 而非是特別從後龍高鐵站新拉一條短短不

By Emily
at 2014-10-11T08:30

到5km的鐵路到後龍火車站, 然後報價20億......!!! 這跟北勢

By Zora
at 2014-10-14T09:08

溪拿十億要綠美化一樣 "不合邏輯" , 北勢溪那十億拿去後龍
溪的溪攤地沿線整治美化, 也許可以吸附的運動休閒人口更多

By Brianna
at 2014-10-17T09:45

(途經公館/苗栗/頭屋/後龍四個鄉鎮市), 也較為符合預算分配

By Dorothy
at 2014-10-20T10:23

上的"合理性". 承前述 ~ 同樣的邏輯, 報價20億的鐵路興建拿
去改成專款補貼方式經營後龍火車站/後龍高鐵/苗栗火車站三

By Hamiltion
at 2014-10-23T11:01

站之間的客運運輸巴士, 拿一年補助3千萬好了, 可以補助至少

By Queena
at 2014-10-26T11:39

60年以上, 60年過後的台灣...(依照現在的政府極度媚中態勢,

By Hamiltion
at 2014-10-29T12:17

屆時台灣人何去何從?) 屆時都不知道我們能不能如此在BBS上

By Rosalind
at 2014-11-01T12:54

高談闊論來理性的討論地方時事呢 //發自內心的sigh. (ps:3

By Skylar Davis
at 2014-11-04T13:32

千萬報價的專線客運補助, 是以交通部/縣政府補助各鄉鎮間
的鄉鎮巡迴區間巴士為範本對照, 一個鄉鎮巡迴的里程一班次
大抵不會少於苗栗火車站-後龍高鐵-後龍火車站的來回距離,

By Jake
at 2014-11-07T14:10

而一天大約四班次, 一年發包報價約2~3百萬不等, 換算如果專

By Barb Cronin
at 2014-11-10T14:48

線班次12班次以上/日, 加上收費票價挹注, 抓3000萬當基本.

By Donna
at 2014-11-13T15:26

最後說聲對不起, 剛睡醒一推就推文成這樣了, 很抱歉)

By Wallis
at 2014-11-16T16:04

樓上都可以回一篇文了..XD

By Vanessa
at 2014-11-19T16:41

dogkid說的幾條路線記得僅有128有公車路線，對於大眾

By Robert
at 2014-11-22T17:19

運輸而言其實不是很便利，當然如您提及的可以規劃BRT

By Selena
at 2014-11-25T17:57

接駁路線是個不錯的方案，高鐵本身有提供接駁專車

By Quintina
at 2014-11-28T18:35

苗栗挺適合推行UBike，可以彌補市區公車不發達，鄉鎮

By Lydia
at 2014-12-01T19:13

也可用來推廣觀光，連結各個景點

By William
at 2014-12-04T19:50

Unlike,騎到中正路上，可能會很危險。

By Damian
at 2014-12-07T20:28

UBike在苗栗…我比較好奇的是，最後會剩下幾台

By Edith
at 2014-12-10T21:06

後龍-算苗北生活圈(竹南投份)/大新竹生活圈的延伸, 通霄苑

By Kyle
at 2014-12-13T21:44

裡-其實算大臺中生活圈的延伸了(大臺中海線一帶), 銅鑼三義

By Susan
at 2014-12-16T22:22

-同前, 大臺中生活圈的延伸(大臺中山線一帶). 承前 ~ 所以

By Dorothy
at 2014-12-19T23:00

這些都是要考量到的(跨生活圈的搭乘人數等等), 成本不合效

By Emily
at 2014-12-22T23:37

益的狀況下, 其實也沒有必要硬要規劃. 現階段可以搞的-各鄉
鎮跨區的巡迴巴士時間點整理配合(ex:獅潭的有班次會跑到苗

By William
at 2014-12-26T00:15

栗市), 以及如前述再延伸的區塊之間的特定運輸接駁-ex:苑裡

By Andrew
at 2014-12-29T00:53

巡迴巴士-三義-火車-苗栗市, 這些市現有階段公家手上可以整

By Cara
at 2015-01-01T01:31

合的現有資源, 以上. (如果生活圈本身沒有太多交集, 說真的

By Oscar
at 2015-01-04T02:09

對於客運業者而言也沒有吸引力阿, 這是最實際的一點, 請不

By Noah
at 2015-01-07T02:46

不應該刻意忽略此點, 而一昧的用發展二字去規劃各種不經評

By Elvira
at 2015-01-10T03:24

評估或考量的建設, 否則跟劉縣令喊說要在泰安蓋纜車這種天
馬行空的口號有何不同呢)

By Joe
at 2015-01-13T04:02

(本段推文錯字更正第一行,頭份 /是現有階段公家)

By James
at 2015-01-16T04:40

ubike硬要搞也是可以拉, 說真的苗栗縣也不是沒錢, 但你要問

By Sierra Rose
at 2015-01-19T05:18

阿鴻願不願意讓你搞這個(大坪頂標售七億多), 就算規劃評估

By Susan
at 2015-01-22T05:56

可行, 但更重要的是其中有沒有利益可得, 沒有利益阿鴻也不
會想搞這個.

By Necoo
at 2015-01-25T06:33

阿鴻不會搞沒錢賺的案子啦，他只會把能賺錢的包裝一下

By Tracy
at 2015-01-28T07:11

後龍離苗市比較近交通方便，也算苗中生活圈吧？

By Anthony
at 2015-01-31T07:49

銅鑼算是苗中生活圈（依附苗栗市）

By Adele
at 2015-02-03T08:27

生活圈劃分有好幾個版本, 後龍部份我個人認為屬竹南頭份原

By Doris
at 2015-02-06T09:05

因為不管就業或工商服務, 竹南頭份一帶提供的吸附力遠大於

By Anthony
at 2015-02-09T09:42

苗栗市. 銅鑼鄉的狀況亦同, 豐州工業區/神岡的工業區/后里

By Hardy
at 2015-02-12T10:20

科/中科/台中工業區/, 台中的吸附力也遠大於苗栗市一帶能夠

By Lucy
at 2015-02-15T10:58

提供的, 而事實上夜班火車自臺中上站後三義銅鑼下車者亦不

By Todd Johnson
at 2015-02-18T11:36

在少數, 以上個人淺見供參考.

By Hedwig
at 2015-02-21T12:14

您是以工作角度，我是以日常生活來看

By Hamiltion
at 2015-02-24T12:52

就後龍部分，之前有請教過住後龍同事這方面問題

By Suhail Hany
at 2015-02-27T13:29

早前後龍人會以到苗栗市消費為第一考慮，但不諱言的

By Olivia
at 2015-03-02T14:07

由於苗栗市停滯發展數10年，反之竹南頭份經濟高度發展

By Frederica
at 2015-03-05T14:45

商業行為新穎，的確在年輕人部分慢慢改往竹南頭份消費了
苗栗市明顯無法有良好的區域生活中心功能。

By Vanessa
at 2015-03-08T15:23

不僅止工作, 我上面有寫了"不管就業或工商服務", 就同你說

By Kelly
at 2015-03-11T16:01

的現在年輕人慢慢往竹南頭份消費. (我忘記多久前我推過一個
推文, 是說苗栗市目前過年的街頭消費人潮跟二十年前比遠遜

By Belly
at 2015-03-14T16:38

於過往, 也就同你說的類似 ~ 區域之間的發展落差會改變過往

By Jake
at 2015-03-17T17:16

生活圈所描述的既定界限位置, 生活圈概念大概也是約二十年

By Mary
at 2015-03-20T17:54

二三十年前開始的概念, 我們用正面看待的話 ~ 也許也是客觀

By Skylar Davis
at 2015-03-23T18:32

正面看待與檢討不同生活圈的變動/發展差異的一個方法)

By Cara
at 2015-03-26T19:10

交通條件塑形的生活圈，也可因交通方式而改變

By Edwina
at 2015-03-29T19:48

也有一說生活圈道路交通系統, 但這僅是以從交通角度去概略,

By Todd Johnson
at 2015-04-01T20:25

並無法涵蓋到其他的工商就業等. (ex:臺72完工, 所以後龍鎮

By Megan
at 2015-04-04T21:03

與苗栗市的距離更進更方便了, 但也僅止於交通狀況的便利)

By Tom
at 2015-04-07T21:41

^近.

By Enid
at 2015-04-10T22:19

有接駁車或公車就好了這兩站間很近

By Enid
at 2015-04-13T22:57

現實很殘酷徐耀昌得票率60~70% 其他候選人只能當炮灰...

By Joseph
at 2015-04-16T23:34

平時不經營人脈,選前仍拿不出切實際的政見,空喊要改變是沒

By Suhail Hany
at 2015-04-20T00:12

用的

By Adele
at 2015-04-23T00:50

官場上沒有人脈, 只有利益關係.

7/1起5657,5658,5660,5661,5667,5668改點

By Dora
at 2014-06-24T15:26

※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1JgIODmI ] 作者: ecpoem (CK101) 看板: Bus 標題: [竹客] 7/1起5657,5658,5660,5661,5667,5668改點時間: Tue Jun 24 15:17:30 2014 103年 7月 1日起調整苗栗區5657、56 ...

[苗栗後龍] 賴師傅甜燒餅/鹹燒餅(禮拜天

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at 2014-06-21T16:59

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[後龍] 菓子烘培坊～6/15 開幕滿百贈30

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at 2014-06-14T17:33

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小六炭烤

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at 2014-06-07T01:29

請問一下後龍的朋友小六碳烤之前好像有段時間都沒做?? 現在的小六也不是原本的老闆，可是車子好像一樣有人知道發生什麼事嗎? - ...

山海連線? - 後龍

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