屏東-加祿車站 - 屏東

來到加祿車站，只見整片冷清清的，什麼人也沒看到，若是諸如此類的場景，其他車站大
概僅僅一個月台罷了，但位於南迴線的加祿車站不但有完整站體，還有多股軌道，站前有
一塊廣大空地，空地還有直升機的停機坪！

這裡是全台最大的小站，不論什麼人看到了，都想知道為什麼

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加祿車站用地最早為台糖甘蔗園，興建時為台鐵原打算做為南迴調車場，將加祿車站擴大
，而車站後面的軍方(家露營區)亦需求，因此車站廣場前設置直升機停機坪，也因這樣，
面積為南迴線車站裡最大

但前瞻想得很遠，卻不敵南迴線冷清業務，調車站沒什麼用

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碩大車站內因沒人讓整個空間略顯冷清，班次甚少，那電子票證讀卡機也不知道多久用一
次，一日僅有一班普快及區間車往返，也就是說，一天只有兩班車開往台東，兩班車開往
枋寮，這種班次不如去外面等公車還比較快，但仍有許多遊客前來，咦？

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而許多遊客自行驅車到加祿車站，便是為了這硬卡名片式車票，雖年代僅於南迴線開通的
1992年，不像之前介紹過的日南車站，那種四五十年前久遠，卻也衝著加祿東海(加祿至
東海車票)這如此吉祥象徵，讓許多人前來購買

說加祿車站設立前，台鐵一度想將它命名為「嘉祿」給它嘉官晉祿，福如東海等含意，但
最後還是用加祿作為站名了，但如不管如何，南迴線的觀光沒怎麼好過就是

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在加祿車站的月台上可說是空曠，一般若無非對號車停靠(就是那一天四班的)，在避免人
煙危險情況下，一般不開放月台進入。月台偶爾有對號列車呼嘯而過不停留，而唯一停在
這裡的，只有一輛等待報廢的冷氣平快，冷冷清清的把昔日規劃的多股軌道拿來運用

已經搞不清楚當年怎會有如此壯大的觀光夢，但現在看來，所謂的加祿東海，還真的是一
個夢

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